Gelber Schleim im Öldecke

Zitat von Amarillo

Das machen sie definitiv. Selbst mein Händler (großer Vertragshändler) schüttet Cxxxrol
rein, obwohl m.W. kein Öl dieser Marke die geforderte Fiat-Norm 9.55535-DS1 aufweist.
Wobei anzumerken ist, daß das Originalöl sowieso eher suboptimal ist......

...warum soll das Originalöl suboptimal sein?

Ich spreche vom 170PS -Diesel, mit den anderen hab ich mich noch nicht so befasst.

Ganz kurz nur, mehr würde das Board hier sprengen.

Ist "nur" ein C2-Öl. (HTHS min. 2,9)
Andere Hersteller bieten zumindest beim 0W-30 ein C2/C3 an. (HTHS min. 3,5), auch mit der FIAT-Freigabe 9.55535-DS1. Hier sind auch Frisch- bzw. Gebrauchtölanalysen vorhanden.
M.E. hat das Originalöl bei spätestens 10k Kilometer sein Leben ausgehaucht, insbesondere nach diesem heißen Sommer.

Bei weiterführendem Interesse zur Ölthematik wird das Forum "OIL-Club" empfohlen.
Dort treffen sich die Analysten und Chemiker...... (wobei ich nicht weiß, ob ich dieses Forum hier empfehlen darf....)

Hi Hi ich bin neu hier und habe seit 4Monaten einen Renegade 1.4 M-Air 103kw Benziner (BJ 2016) mit 20000km
die Schleimbildung ist auch mir bekannt.
Dezember-Januar Kurzstrecke viel gelber schleim am Deckel !!!
dann Ölwechsel gemacht und 1600 km fast am Stück gefahren( Winterurlaub 800km hin...800km zurück)
kein Schleim am Deckel...und wenn nur schemenhaft...jetzt wieder 4 Wochen Kurzstrecke
Schleimbildung wie vorher...hab heute abgewischt Foto kommt beim nächsten mal...
hab Ölstand und Kühlwasser gescheckt....alles sauber und auch keine Mengenveränderungen !!!
ergo kann man die Kopfdichtung ausschliessen...sonst würden sich Ölstand oder Kühlwasserstand irgentwie in Menge und Farbe
verändern, auch die Druckverhältnisse(also extremer Überdruck im Kühlsystem oder Ölkreislauf) sind in Ordnung...
es scheint wirklich die Bauart oder die Fahr/Temperaturverhältnisse zu sein.
Jetzt kommt der Knaller...vor 5min abgewischt...und eben mal nachgeschauht (Fzg steht gerade) Öldeckel nochmal abgeschraubt
und siehe da...ganz viele kleine Wasserperlen(Kondenz) am Deckel..
dh irgentwie kann der Motor nicht atmen bzw kann das Kondensat nicht weg....gibt es denn eine Entlüftung für den
Ventildeckel...??? vlt. ist die ja blos verstopft?
kann mir einer weiterhelfen...??? Bilder ???

danke im Voraus

Renegade 1.4 Multiair limited....Panorama/Leder/Xenon/18Zoll/DAB/Beats...usw

ja klar...alles beim "freundlichen" gemacht 0W30 in Fiat Spezifikation incl. Filter...
ich sag ja das Kondensat ist ratz fatz am Deckel ….und das sich Kondensat bildet das sehe ich ja ein,
aber das es nicht weg(raus) kann verstehe ich nicht...kenne ich von älteren Motoren und meinen ganzen dieselfahrzeugen gar nicht

solange wie mir gesagt /versichert wird das das "normal" sei...ist mir das auch wurscht...
leider habe ich ein KFZ was nur mit 2Jahren Herstellergarantie versehen ist ab Sep2016 gab es ja dann 4Jahre

jup danke....hatte blos gedacht das es irgenwo eine Entlüftung geben könnte aber ich weiss ja das die Gase heutzutage
igentwie wieder Richtung Verbrennung geleitet werden müssen...hätte da blos mal nachgeschaut ob alles "offen" ist da der Rennie
ca 6 Monate beim Händler stand(unbewegt) !
ich kenne das halt nicht da ich seit 2000 ca 40000km im Jahr mit meinen KFZ zurücklege(alles Diesel) der Rennie ist ja für meine Frau...und die fährt ca 8/8km pro Tag...hin und zurück

auch das werde ich immer machen....lieber einmal mehr als zu wenig...scheiss auf die 50€ (Ölpreis)

Hi,
je nachdem wie "heiß" der Motor noch ist, sind da mehr oder weniger "Wasserperlen" zu finden.

Es gibt zwar eine "Motorentlüftung", die aber erst ab einem gewissen Druck im Motor öffent (sprich wenn Motor läuft) und dieses
dann wieder in den Motor zurückführt..
Sodann, kann sihc dann, beim abkühlen des Motros, "wasser" bilden.

Daher wird ja bei Kurzstrecke / viel Stadtverkehr empfohlen, den Ölwechsel einmal öfters zu machen, da sich das Öl mit dem "Wasser"
vermischt und sodann sich die Öl-Eigenschaften verschlechtern..

Moin. War gestern beim Jeephändler, wegen Naviupdate für meinen Compass. Habe dann mit dem Werkstattmeister das Thema Öldeckel erörtert.
Aussage von ihm:
Vollkommen normal, da der Öldeckel ca. 10cm oberhalb der Nockenwelle liegt und sich dort durch das Wasserkondensat diese Emulsion bilden kann. Gefördert wird das Ganze durch Kurzstrecken und niedrige Aussentemperaturen. Empfehlung seinerseits: Nach einer längeren Strecke kurz den Öldeckel öffnen, damit das verdunstete Wasser entweichen kann. Dies auch mehrmals bei Kurzstrecken machen. Solange der Motor nicht von irgendwo Wasser zieht, wird das Problem mit der Zeit, fast von selbst verschwinden, da ja kein neues Wasser nachkommt.
Werde es mal probieren, wie sich die Sache innerhalb von 4 Wochen entwickelt.