Eifelschreck

Hallo liebe Jeep-Gemeinde,

Ergänzung zu meinem Problem mit meinem Renegade Trailhawk . ( Type: 2.9l MultiJet 4WD LOW 9AT ( 170 PS )
Nach zwei Wochen Fehlersuche hat man mir erklärt, das der hintere Simmering des Kurbelwellenlagers defekt war.
Es gab wohl einen minimalen Oelautritt daher die Fehlermeldung. Aus meiner Berufserfahrung mit 20 Jahren
Dieselmotorenrevision als Ing. passt das irgendwie nicht zusammen. Ob das Kurbelwellenlager kontolliert wurde konnte mir
keiner sagen.
Ich habe meinen Wagen in der Werkstatt ( Jeep - Vertragswerstatt ) gesehen. Das ganze Aggregat mit Getriebe,
Hydraulik, Antriebswellen, komplette Klimaanlage und Elektronik waren demontiert.
Ich bin skeptisch ob die das alles wieder ans Laufen kriegen, sehr fraglich.
Eine "Befundung" was war defekt und welche Reperaturschritte unternommen werden müssen, Fehlanzeige !!!
Die Werksatt hat mit den Schultern gezuckt, mich ungläubig angeschaut und mit dem Satz " .. ja das wissen wir nicht"
geantwortet. ( Denn sie wussten nicht was sie taten.. ? )

Für mich bedeutet das jetzt die Entscheidung den Wagen gegen einen neuen Renegade zu tauschen, oder mich
anders zu orientieren. Ich tendiere zu letzterem um ein weiteres italienisches Drama nicht erleben zu müssen.

Beste Grüße
Euer Eifelschreck

Hallo zusammen,
ich habe mich angemeldet weil ich mit meinem Renegade Trailhawk ein kleines ( großes ) Problem habe.

Meinen THawk benutze ich als Revier/Jagdwagen. Ca. 25% Gelände davon 10% extrem, der Rest Straße. ( Erstzul. 07/2016 )
Bisher nicht die geringste Beanstandung, dann auf einmal bei 68 TKm Fehleranzeige Start/Stop Automatik
und Anzeige im Display " Motor überprüfen lassen".
Ich bin brav zum Autohaus gefahren, die haben große Augen gemacht und sagten " so was hatten wir noch nicht!"
Jetzt steht der da schon eine Woche, angeblich müsste Motor und Automatikgetriebe ausgebaut werden zur
Fehlersuche. Stand heute konnte man mir keinen Fehler nennen, keiner weiß was mit dem Teil los ist und wann ich
den wieder benutzen kann. Man spricht von einer weiteren Woche, da ja noch Garantieanspruch.

Klar ich habe umgehend einen Ersatzwagen bekommen, aber meine Arbeit als Jäger kann ich damit nicht ausführen
da dies ein Straßenwagen ist, so ein Stadt-SUV.

Also bei aller Liebe, ( habe 20 Jahre als Dipl.Ing. bei der Revision von Dieselmotoren in einem großen Werk gearbeitet )
mir kann keiner erzählen das man 2 Wochen braucht um einen Fehler auszulesen und keine Fehleranalyse machen kann.

Dann brauche ich keinen Jeep und es war mein letzter. ( Das Original !!! ha ha )

Kann mir einer einen Tipp geben, denn wenn mein Trail so auseinandergebaut wurde, bleiben bestimmt nachher ein paar Teile
übrig und ich habe dann nicht mehr das Vertrauen in den Wagen.

Getriebe und Achsbruch Grüße

Eifelschreck