Diesel wird bei Kälte zur Heulboje

  • @4WD:
    Ich denke, dass das leise zusätzliche Geräusch mit dem hier im Blog beschriebenen wahrscheinlich nichts gemein hat. Man muss bei mir sowieso sehr genau hinhören, um einen Unterschied zum 2wd Modus zu erkennen.
    Des Weiteren: mein Renegade steht immer draußen und ich fahre morgens normalerweise nach 20 Minuten Betrieb der Standheizung los. Motor ist also vorgewärmt und Getriebe ist eiskalt. Ich lasse es deshalb auch ein paar Minuten schön ruhig angehen, bis alles etwas Betriebstemperatur erreicht hat.
    gesendet von Pete
    My Omaha Orange
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    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

    Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

  • Hier ein Auszug aus der Bedienungsanleitung/ Wartungsplan für die Dieselversion des Reni.
    Bilder

    • Screenshot_2016-01-19-21-16-25.png

      188,12 kB, 960×540, 313 mal angesehen
    Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

    Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions + Jeep Avenger Summit 1.2 eHybrid, Vollausstattung; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

  • Pete schrieb:

    @4WD:
    Ich denke, dass das leise zusätzliche Geräusch mit dem hier im Blog beschriebenen wahrscheinlich nichts gemein hat. Man muss bei mir sowieso sehr genau hinhören, um einen Unterschied zum 2wd Modus zu erkennen.
    Des Weiteren: mein Renegade steht immer draußen und ich fahre morgens normalerweise nach 20 Minuten Betrieb der Standheizung los. Motor ist also vorgewärmt und Getriebe ist eiskalt. Ich lasse es deshalb auch ein paar Minuten schön ruhig angehen, bis alles etwas Betriebstemperatur erreicht hat.
    Denke auch nicht das es etwas damit zu tun hat.


    Wenn man genau hinhört, bekommt man natürlich auch akustisch schon was vom 4WD mit. Ist aber denke ich normal.


    Gruß
    4WD
    Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

    Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions + Jeep Avenger Summit 1.2 eHybrid, Vollausstattung; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

  • wolfgang schrieb:

    @ 4WD:

    In der Betriebsanleitung des Cherokee ist im Wartungsplan nichts drin, was den Zahnriemen betrifft.

    Aber danke für die Info
    Wolfgang

    Kein Problem, gerne.

    Ach klar du hast ja gar kein Reni (hab ich vercheckt weil wir im Renibereich sind und in deiner Signatur kein Modell steht ;) ).

    Das da im Plan vom Indianer nichts steht ist aber merkwürdig ?( ...


    Gruß
    4WD
    Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

    Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions + Jeep Avenger Summit 1.2 eHybrid, Vollausstattung; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

  • wolfgang schrieb:

    In der Betriebsanleitung des Cherokee ist im Wartungsplan nichts drin, was den Zahnriemen betrifft.
    Die Dieselmotoren sind doch beim Renegade und Cherokee gleich, oder?
    Dann sollte auch das Wechselintervall für den Zahnriemen gleich sein...

    Ich persönlich würde aus leidvoller Erfahrung heraus aber nicht warten bis dem Riemen die Zähne ausfallen sondern spätestens bei 100000km wechseln. Denn wenn der reißt wirds richtig teuer. :schock:

    .
    Wrangler JK Rubicon ++ Mojave Sand ++ MY2016 ++ 2.8 CRD ++ aAHK ++ Radar Renegade AT5 285/70 R17
    Cherokee Trailhawk ++ Brilliant Black ++ Raucherpaket ++ MY2014 ++ 3.2l V6 ++ innerorts / außerorts / kombiniert: 10,7/10,7/10,7 l /100km, 223kg CO2/ km

  • Blackhawk schrieb:

    ... nicht warten bis dem Riemen die Zähne ausfallen sondern spätestens bei 100000km wechseln. Denn wenn der reißt wirds richtig teuer. :schock:

    Auweia ... wer wird denn gleich das schlimmste herauf beschwören. Das wäre natürlich fatal. :S
    Der Riemen sollte bei jeder Durchsicht durch die Werkstatt (auch bei den kleinen Inspektionen) generell geprüft werden.
    Da die Kompetenzbestien ohnehin die Flüssigkeitsstände anschauen ist der Daumendruck- und Materialtest ja kein Problem.
    Wenn der Riemen brüchig erscheint, ruft eine gute Werkstatt an und sagt bescheid, dass zwingend ein neuer erforderlich ist.
    Leider gibt es zu viele Werkstätten die nur nach Service Auftrag arbeiten und somit kleinere oder größere Mängel nicht erkennen, danach sehen oder beheben. :cursing:

  • Freizeitpirat schrieb:

    Blackhawk schrieb:

    ... nicht warten bis dem Riemen die Zähne ausfallen sondern spätestens bei 100000km wechseln. Denn wenn der reißt wirds richtig teuer. :schock:

    Auweia ... wer wird denn gleich das schlimmste herauf beschwören. Das wäre natürlich fatal. :S
    Der Riemen sollte bei jeder Durchsicht durch die Werkstatt (auch bei den kleinen Inspektionen) generell geprüft werden.
    Da die Kompetenzbestien ohnehin die Flüssigkeitsstände anschauen ist der Daumendruck- und Materialtest ja kein Problem.
    Wenn der Riemen brüchig erscheint, ruft eine gute Werkstatt an und sagt bescheid, dass zwingend ein neuer erforderlich ist.
    Leider gibt es zu viele Werkstätten die nur nach Service Auftrag arbeiten und somit kleinere oder größere Mängel nicht erkennen, danach sehen oder beheben. :cursing:

    Öhm...hallo Pirat...

    Hier ist die Rede vom Zahnriemen für die Motorsteuerung. Da ist nix mit eben mal schnell Daumendrücken :D
    Nicht zu verwechseln mitm Keilriemen...

    Nix für ungut,
    Klaus

    ...nur fliegen ist schöner! :rolleyes:

    Mein Renegade: 2015er Renegade 2.0 Multijet 120 PS 4x4 Longitude "Winter Edition" in carbon black

  • Blacky707 schrieb:

    Freizeitpirat schrieb:

    Blackhawk schrieb:

    ... nicht warten bis dem Riemen die Zähne ausfallen sondern spätestens bei 100000km wechseln. Denn wenn der reißt wirds richtig teuer. :schock:

    Auweia ... wer wird denn gleich das schlimmste herauf beschwören. Das wäre natürlich fatal. :S
    Der Riemen sollte bei jeder Durchsicht durch die Werkstatt (auch bei den kleinen Inspektionen) generell geprüft werden.
    Da die Kompetenzbestien ohnehin die Flüssigkeitsstände anschauen ist der Daumendruck- und Materialtest ja kein Problem.
    Wenn der Riemen brüchig erscheint, ruft eine gute Werkstatt an und sagt bescheid, dass zwingend ein neuer erforderlich ist.
    Leider gibt es zu viele Werkstätten die nur nach Service Auftrag arbeiten und somit kleinere oder größere Mängel nicht erkennen, danach sehen oder beheben. :cursing:

    Öhm...hallo Pirat...

    Hier ist die Rede vom Zahnriemen für die Motorsteuerung. Da ist nix mit eben mal schnell Daumendrücken :D
    Nicht zu verwechseln mitm Keilriemen...

    Nix für ungut,
    Klaus
    Wer alle Zeilen beim lesen ohne Brille noch erkennt, ist klar im Vorteil ! :schock: :023: Danke ... war noch beim Keiler