Trailhawk V6 schrieb:

oli84 schrieb:

Guten morgen zusammen, wo lässt man beim Verteiler-und Hinterachsgetriebe das Öl ab und füllt es wieder auf? Ich habe mal untergeschaut und nur eine Schraube gesehen die man mit einem 4Kant Schlüssel öffnen kann wie vom Nusskasten, diese sitzt auch recht hoch aber zum ablassen habe ich nur hinten einen kleine Imbusschraube gesehen denke die ist das und vorne nichts gesehen oder muss es von oben abgesaugt werden.

Mfg Oliver

HalloIst nicht vorgesehenen um das Hinterachs- und Vorderachs-Oel zu wechseln.
Wenn Du es wechseln möchtest musst du es Absaugen.

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Trailhawk V6 schrieb:

oli84 schrieb:

So ich habe mal die 4Kant Schraube rausgeschraubt (Schön mit Schlagschrauber ), im Hinteren Getriebe war nur ein hauch an Öl drin und vorne war etwas mehr .Habe es jetzt nur aufgefüllt bis zur Öffnung, im Hinteren sind ca.450ml reingegangen und vorne ca.250 ml .So wie ich was gefunden habe passen hinten 900ml rein und vorne 700ml. Über Fahreigenschaften werde ich demnächst berichten.

Auf dem Bild sieht man schön den Dreck der an der Magnetschraube Klebt ,es ist feine Metallspäne .
Mfg Oliver

Wow, wenn so viel Öl gefehlt hat,ist etwas undicht?Wenn Du ein Trailhawk hast, sind hinten zwei Öffnungen zum einfüllen. Sind zwar miteinander verbunden,geht aber eine Ewigkeit bis das Öl sich ausgeglichen hat.
Der Abrieb ist ganz normal, war bei mir auch so.

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Blackhawk schrieb:

oli84 schrieb:

Undicht war nichts zu sehen das da was Ölig war, habe hier gelesen das beim Renegade auch öfter weniger öl drin war ab Werk aber schon.Gab sowas auch beim Cherokee mal.?

Bei den Cherokees haben wohl noch nicht so viele den Ölstand kontrolliert. Deswegen hier auch wenig bis keine Berichte.Interessant wäre auch zu wissen ob der Ölstand überhaupt gemessen werden kann oder nur durch ablassen / -saugen. Dann bleibt aber immer einiges zurück.

andiausHN schrieb:

Ganz allgemein gilt bei Getriebeöl: Nicht zu viel und nicht zu wenig.
Der Gedanke, dass viel Öl auch viel schmiert ist leider Falsch. Ist das Getriebe zu voll entsteht eine "höhere Reibung" und hohe Temperaturen und Drücke - was sich wiederum negativ auf Lager und Dichtungen auswirkt.

Da bei unserem Indianer zum Thema keine Wartung vorgesehen ist, sehe ich bei korrekter Funktion keinerlei Handlungsbedarf. Der feine Abriebschlamm an der Schraube ist normal und ein Zeichen dafür, dass das Öl bisher seine Arbeit korrekt erledigt hat. Wären "Späne oder Brocken" zu sehen, wäre Alarm angesagt.