Und dann schiebt er einfach geradeaus aus der Kurve
Das deutet eigentlich viel mehr auf ein typisches Fronttriebler-Verhalten hin, denn dort ist deutliches Untersteuern typisch. Wenn beim Renegade wirklich der Heckantrieb dazu kommt, müsste physikalisch das Fahrzeug entweder stabilisiert werden oder sogar leicht Übersteuern. Ein echtes Übersteuern bis hin zum gezielten Drift ist mir auf der Straße noch nicht gelungen. Die stabilisierende Wirkung in der Kurve dagegen recht deutlich spürbar - er steuert bei mir dem "geradeausfahren" (also dem Untersteuern") entgegen, so wie es sein sollte.
Es gäbe aber eine Situation in der das von Dir beschriebene Verhalten auch bei einem eigentlich korrekt funktionierendem Allradantrieb resultieren kann: Kurveneingang (und eventuell auch Kurvenausgang) ist / sind relativ sauber mit gutem oder moderatem Grip. In der Mitte der Kurve ist eine Fläche mit weniger Grip. Zuerst läuft alles normal, dann verlieren die Vorderräder Grip und die Kraft wird nach hinten verlagert und das Fahrzeug damit stabilisiert. Dann kommen die hinteren Räder auf die rutschige Fläche und erzeugen Schlupf worauf die Kraft wieder nach vorne umverteilt wird und die Fronträder "überfordert" sind - damit rutscht dann das gesamte Auto.
In dem Fall war die Geschwindigkeit einfach zu hoch für die Kurve.
Gruß Pete
Ich hatte auch mit weniger gerechnet, war aber von meinem Freemont schon nicht verwöhnt. Zugegebenermaßen bin ich aber überwiegend im Kurzstreckenverkehr und ziemlich flott unterwegs. Gestern hatte ich mal eine etwas weitere Strecke vor mir, 180KM, kurz davor getankt, da wurden mir 6,4 Ltr. angezeigt