Getriebe Probleme, Leerlauf beim Schalten

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Feiertag?

    Das wird jetzt sehr dünnes Eis ...


    Ich denke ich habe meinen Passat mehr "geschrotet" als den Jeep ...
    sobald ich nicht mehr voll fahren kann kommt [definition=9,0]ACC[/definition] ... erst wenn wirklich frei ist gibts Stoff, nicht 100%, iwo 80 schätze ich. Leider sieht man die Motorauslastung bei den PKW nicht.


    Dennoch sollte ein Antriebsstrang die Belastung in D aushalten.... sicher ist die Ch und Au deutlich langsamer unterwegs, dennoch ist das normale Belastung.

    Das sehe ich auch so. Ich gehöre zwar zu der Franktion die ein Tempolimit begrüßen würde, aber so lange das nicht ist...
    Bei einem für den amerikanischen Markt gebauten Fzg mit quasi permanenter Geschwindigkeitsbegrenzung könnte ich mir Probleme bei häufigen Fahrtem mit Hochgeschwindigkeit vorstellen. Ob dem so ist weiß ich nicht.
    Ich verstehe jetzt auch nicht die anhaltende Diskussion, war das Thema mit dem geplanten Getriebewechsel nicht schon zu Ende?
    Gruß Hans

    Ne Lösung hjabe iuch ...


    Ich begrüße die Diskussion dennoch (auch wenn ich scharf antworte), da vielleicht Hinweise zur Vemeidung solcher Probs kommen ...


    Ausserdem muß das Problem ja nicht am Getriebe liegen .... sollte tatsächlich ein StG Masseproblem haben, ist nur die Fehlersuche extrem aufwendig, FCA bezahlt nur "Standard"werte und damit bleibt die Ursache für uns User wahrscheinlich im Dunkeln

    Für mich ist halt klar, dass jede mechanische Belastung irgendwann ihren Tribut fordert. Die Frage ist immer wie stark und oft ist die Belastung. Meine Meinung: Jeder Ruck vom Getriebe ist einer zuviel und näher am Schaden.


    Das fängt schon nach dem Starten an. Löse ich zuerst die Handbremse und schalte dann auf D gibts einen Ruck. Schalte ich zuerst auf D, ist nix. Passe ich meinen Fahrstil so an, dass das Getriebe regelmäßig geschmeidig schaltet, ist das sicher gesünder als wenn ständig mehrere Stufen mit Ruck runtergeschaltet wird.


    Das Thema ist halt hauptsächlich für Leute interessant die ihr Fahrzeug länger haben möchten und Selbstzahler sind ;)

    Man sollte sein Auto kennen .... nutzt man AutoHold löst er die Handbremse immer erst beim Anfahren ... :thumbup:


    Jeder Ausfall vom Auto kostet mich in der Summe mehr als einen Tag ...
    Ich habe besseres zutun und deshalb soll/muß mein Werkzeug (Auto) möglichst unauffällig funktionieren ....
    Es liegt also in meinem eignen Interesse möglichst fehlerfrei zu fahren


    Übrigens sollte der Jeep die Woche noch zur 6. Inspektion da ich auch damit jeden Termin nach Wartungsanzeige zwischen 2...10 % gemacht habe und die Anzeige nicht überzogen habe ... also weniger als 20 tkm


    wir haben einen eng getakteten Terminplan .... jede Verzögerung kostet unnötig Zeit und Nerven und letzlich Freizeit


    Es liegt also in meinem ureigenen Interesse ALLES Werkzeug so zu behandeln, das es möglichst lange und ohne Ausfälle funktoniert

    So, seit heute den Cherokee zurück ....


    Mal sehen wie er sich jetzt macht, erster Eindruck ist das das Drehzahl Niveau höher liegt und der Verbrauch ebenfalls angestiegen ist, das kann ich in einigen Wochen genau sagen da ich jede Tankung erfasse


    Danke für alle konstruktiven Beiträge


    VG Bernd

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