Recall W47 und W48 Cherokee KL MY 14-17 - Verzahnung Eingangswelle PTU

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Feiertag?

    Zwei Rückrufe, aber das gleiche Thema. Der W47 adressiert alle PTU´s mit Untersetzung (AD2 und Trailhawk), der W48 eine Reihe anderer PTU´s. Durch erhöhten Verschleiß kann die Kerbverzahnung an der Eingangswelle der PTU soweit abgenutzt sein, dass die mechanische Verbindung zu den Vorderrädern ausfällt. Damit wäre dann auch die Park-Funktion des Getriebes außer Kraft gesetzt und das Auto kann wegrollen. Als Gegenmaßnahme kommt ein Software-Update (!), dass im Schadenfall den hinteren Antriebsstrang einkuppelt und/oder die Feststellbremse zuschaltet, damit ein Wegrollen verhindert wird. Der Verschleiß an der PTU wird mit dem Rückruf aber nicht berücksichtigt!


    Ich könnte mir vorstellen, das wird ein ähnliches Vorgehen werden wie damals beim Kabelbaum im Getriebe. Erst mal über die Software schauen, wie viele Autos den Fehler in Realität wirklich haben, bevor man auf Verdacht hunderttausende PTU´s ausbaut und zerlegt. Wenn es möglich ist, die verschlissene Verzahnung über die Sensorik in der PTU zu erkennen, ist das schon clever gemacht. Am Ende werden dann wohl wieder nur wenige Autos übrig bleiben, die dann auch eine Hardware-Reparatur brauchen.

    Habe jetzt mal meine vin und die meines Vaters durchgecheckt auf der recallseite von mopar.
    Also beide cherokees mein 2.0 my15 und der 2.2 my15 haben keine recalls angezeigt bekommen.
    die letzten recalls für beide Fahrzeuge war irgendwas mit der koffraumklappe bzw. dem modul dafür das das irgendwie korrossions befall bekommen kann .

    So wie es im Moment aussieht, sind das alles Two-Speed PTU‘s die da betroffen sind.



    Danke Toy, aber wie weiß ich jetzt, ob mein Auto betroffen ist?
    Was ist ein Two-Speed bzw Single-Speed PTU und was hat mein 15er Ltd. 4WD?

    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.


    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

    Danke für die Info.
    Das Vorgehen erinnert mich stark an den S55 recall.



    Zitat von snake920

    Also beide cherokees mein 2.0 my15 und der 2.2 my15 haben keine recalls angezeigt bekommen.


    Wie man hört beginnt FCA ab dem 31.07.2020 mit der Benachrichtigung der Händler. Bevor die Info dann über den großen Teich kommt und in die web site Einzug hält vergeht sicher auch noch einige Zeit.


    Es sollen Fahrzeuge mit Produktionsdatum vom 14.04.2014 bis 10.10.2016 betroffen sein.
    Was allerdings mit denen ist, die zwar vor dem 14. April gebaut wurden aber schon die zweite PTU haben ... ?(

    Wrangler JK Rubicon ++ Mojave Sand ++ MY2016 ++ 2.8 CRD ++ aAHK ++ Radar Renegade AT5 285/70 R17
    Cherokee Trailhawk ++ Brilliant Black ++ Raucherpaket ++ MY2014 ++ 3.2l V6 ++ innerorts / außerorts / kombiniert: 10,7/10,7/10,7 l /100km, 223kg CO2/ km

    Ah. Stimmt. Da steht ja auch "equipment safety recall".
    Mal sehen was da so kommt ...

    Wrangler JK Rubicon ++ Mojave Sand ++ MY2016 ++ 2.8 CRD ++ aAHK ++ Radar Renegade AT5 285/70 R17
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    Zwar schon etwas älter, aber bei mir wurde W47 gemacht, jetzt ist die PTU hinüber (P1720-00 und kein Vortrieb mehr), die Garantieverlängerung (8 Jahre/150.000 Meilen, X89, wusste ich gar nicht von) ist leider seit genau einem Jahr auch abgelaufen...


    Hatte das schon mal jemand und weiß was ein Tausch in etwa kostet? Kulanz kann man vermutlich leider nicht erwarten, auch wenn ja klar ein Serienproblem besteht...

    Genau kann ich das nicht sagen, weil der PTU-Defekt noch in die Garantie fiel. Aber der Meister meinte was von "gut 5000 EUR" für das Ersatzteil und ca. 2000 für Einbau etc.
    Das war allerdings vor 5 Jahren ...

    Wrangler JK Rubicon ++ Mojave Sand ++ MY2016 ++ 2.8 CRD ++ aAHK ++ Radar Renegade AT5 285/70 R17
    Cherokee Trailhawk ++ Brilliant Black ++ Raucherpaket ++ MY2014 ++ 3.2l V6 ++ innerorts / außerorts / kombiniert: 10,7/10,7/10,7 l /100km, 223kg CO2/ km

    Falls es wen interessiert:
    KV von Jeep: 8500€ - Hinterachsgetriebe vermutlich defekt
    Analyse freier Werkstatt: PTU defekt, also Verteilergetriebe vorne, wie auch im Recall beschrieben, Teilekosten in Deutschland ca. 4500€ + Steuern zzgl. Einbau...


    Hinterachsgetriebe macht allerdings auch Geräusche... :schock:

    Danke für die Rückmeldung.
    Das war zu befürchten. Hinterachsdiff (RDM) soll in der gleichen Größenordung liegen, besonders beim Trailhawk. :wacko:

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    Warum hat sich darauf noch keiner Spezialisiert? Das ist doch wie ein Goldesel und sicherlich deshalb bei 5.000€ zu finden. Wenn das mein Landwirt-Schmied nachbaut, kostet es bestimmt nicht so teuer und beimihm dürfte es nicht nur länger sonder auch mehr aus halten...

    Zitat von rubin

    ... Wenn das mein Landwirt-Schmied nachbaut, kostet es bestimmt nicht so teuer ...

    Damit genau das nicht passiert hält American Axle & Manufacturing eine 30-seitige Patentschrift auf das gesamte Allradsystem des Cherokee, mit all seinen Kupplungen, Planetengetrieben, verschiebbaren Hohlwellen und der ausgeklügelten Synchronisation des abkoppelbaren Hinterradantriebs.
    Was die Kosten betrifft müsste man sich die großen Verursacher näher ansehen. Von den ca. 5000 EUR zieht zuerst der Finanzminister einen Tausender ab. Vom Rest bleibt ca. die Hälfte bei Mopar als Teileverkäufer hängen. Die Werkstatt schlägt auch etwas auf (es sei ihr gegönnt). Und wie die hohen Lohnkosten zustande kommen kann der interessierte Gebührenzahler den täglichen Nachrichten entnehmen.


    Kurz gesagt: Von nix kommt nix :whistling:


    //offtopic Ende

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    Cherokee Trailhawk ++ Brilliant Black ++ Raucherpaket ++ MY2014 ++ 3.2l V6 ++ innerorts / außerorts / kombiniert: 10,7/10,7/10,7 l /100km, 223kg CO2/ km

    Also nach ewigem hin und her wurde nun die richtige Diagnose gestellt, PTU defekt, wäre eigentlich sogar von der X89 gedeckt (von der XJ1 weiß hier irgendwie noch keiner was, obwohl unter meiner Fahrgestellnummer hinterlegt), da aber das Fahrzeug aus Luxembourg importiert wurde, wird das in Deutschland nicht akzeptiert.


    Scheinbar muss ich jetzt mit dem Fahrzeug nach Luxembourg und einen Händler finden der bestenfalls Deutsch spricht und auch noch Bock auf eine Garantiearbeit hat...

    An der Sprache wird das sicher nicht scheitern. Da wird sehr viel Deutsch gesprochen und das „Lezzeburgisch“ an sich beinhaltet auch viele deutsche Wörter.
    Die Lust auf eine Garantiereparatur wird da wohl eher das Problem werden. Viel Erfolg!

    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.


    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

    Ich hoffe einfach mal, dass der Händler, bei dem das Fahrzeug gekauft wurde und ich seit dem Werbung rumfahre, da recht kulant ist. Wobei ich das mit in Deutschland machen lassen noch nicht ganz aufgegeben habe, immerhin steht in den Bedingungen, dass die Garantie auch für alle weiteren Besitzer gilt - da kann Jeep doch nicht von mir verlangen, dass ich in das Land des Erstbesitzers zurück gehe...

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