Ich habe mir überlegt, keinen Wechsel mehr durchzuführen und werden Sommer wie Winter mit meinen Toyo Open Country M+S durchstehen. Ich gehe mal davon aus, dass in Berlin nicht der Schnee das Problem ist, sondern die anderen Autofahrer, die durch eine Staubildung das Vorwärtskommen behindern

Bin zwar Limited-Fahrer, aber da anhand der Überschrift damit zu rechnen ist, dass dieser Thread von allen gelesen wird, gebe ich dann auch mal meinen Senf dazu.
Nachdem es ja leider mit den Traili-Reifen/Felgen von p11 nicht geklappt hat (also Ltd.-Fahrer, die Pseudo-Traili-Umrüstung auf deren Originalfelgen können wir ohne weitere Umbaumaßnahmen vergessen), habe ich mich für Original-Mopar-Felgen zum Sonderpreis entschieden. Winter wie Sommer 18". Bei den Reifen hatte ich die Wahl für günstigere Falken Eurowinter oder ca. 50,--€ teurere Bridgestone Blizzak LM 80 Evo mit Flankenschutz, inkl. Sensoren, Jeep-Nabenabdeckungen und Montage für ca. 500,-- € unter dem Listenpreis. Ich habe mich dann für die Brigdestone entschieden, da wir z.B. im Januar regelmäßig nach Bayern fahren - und ab und an auch mal weiter nach Wien.

Kommt alle gut über den Winter (heute hatten wir die ersten Lebkuchen in einem Supermarktprospekt).
Kopfschüttelnde Grüße
Chief

Ich versuche es mit meinem laienhaften Technikverstand mal zu erklären. P11 kann mich gerne ergänzen bzw. korrigieren, weil wir dieses Thema gemeinsam beackert haben:
Es fängt schon damit an, dass die Reifengröße des Traili weder im CoC als auch im KFZ-Brief (oder wie das Ding jetzt heißt) nicht als zulässige Größe für den Limited eingetragen ist. Hier müsste eine Einzelabnahme erfolgen. Aber das ist m.E. das kleinere Problem. Das Hauptproblem ist die Felgenbreite. Der Traili hat 7,5 " und der Limited 7 ". Daraus folgen die unterschiedlichen Formate wie 225/55/R18 Ltd. zu 245/65/R17 Traili.
Bekanntlich hat der Trailhawk ja auch eine serienmäßige Kotflügelverbreiterung und nach oben hin 1" mehr Luft im Radkasten. Das "nach obenhin" spielt dabei meiner Meinung nach ja keine Rolle, da wir bei 17 und 18" Felgen letztlich den gleichen Gesamtdurchmesser haben, aber an der Breite wird es scheitern, es sei denn man klebt sich noch einen Plastikstreifen auf die Kotflügel und lässt dann das Ganze abnehmen.
Da mir das zu aufwändig war, obwohl ich gerne die original Traili-Felgen für meine Winterreifen genommen hätte, habe ich mich schweren Herzens anderweitig entschieden.
Sicher kann man hier mit Geld und guten Worten (beim TÜV) auch zu einem anderen Ergebnis kommen, da ich aber auch weiterhin einen Limited und keinen Trailimited oder Limitraili fahren möchte, kam für mich diese Lösung nicht mehr in Frage.

Gruß
Chief

Ja, ich denke, dass dies das Problem ist. Der Traili hat ja bekanntlich von Natur aus breitere Kotflügel. Offensichtlich so breit, dass man noch Distanzscheiben unterlegen kann. Meine Werkstatt hat mir gesagt, dass das alleine mit den Trailifelgen beim Limited schon knapp werden würde. Naja, und selbst wenn es technisch hinhauen sollte ohne dass es irgendwo schleift oder herausschaut, haben wir es dann immer noch mit dem Graukitteln zu tun, wie Du schon ganz richtig geschrieben hast.
Und auf das alles verzichten, um ein Knöllchen zu riskieren oder gar die Zulassung und den Versicherungsschutz zu verlieren, habe ich echt keine Lust und sollte es mir auf Grund meines Berufes auch nicht leisten.
Abgesehen davon sehen die MOPAR-Jeep-Felgen, die ich jetzt bekomme, auch nicht schlecht aus, mir waren sie nur vom Listenpreis her schlicht und einfach zu teuer und die Trailifelgen haben mir von Anfang an in der Nase gesteckt, wie man bei uns so sagt. Durch das Kompletträderangebot meines Händlers hat sich das aber auch relativiert, nachdem ich mich mit den Schwierigkeiten beschäftigt hatte, die Trailifelgen auf dem Ltd. auslösen würden.

Schöne Grüße
Chief

Mit den Felgen alleine hätte es vielleicht sogar funktioniert, aber nicht in Kombination mit der Serienbereifung des Trailies. Da wäre dann der Umfang ca. 6% größer gewesen und das wird in Deutschland vom TÜV nur mit einem neuen Abgasgutachten (wurde mir jedenfalls so gesagt) und den notwendigen Anpassungen am Tacho durchgeführt. In Deutschland darf der Tacho immer zu wenig anzeigen, auch mehrere km/h, aber keinen einzigen zuviel.

betreffend Winterräder...Was ist mit Schneeketten? Wenn der Signal steht, dass Schneeketten Obligatorisch sind, sollt man sie montieren. Vor allem wenn abwärts geht....

kellermann schrieb:

Hallo, ich bin im letzten Winter mit den Serienreifen gefahren (auch in den Alpen). Es geht, aber ich hatte kein gutes Gefühl dabei. Daher kommen in diesem Winter folgende Räder drauf:

reifen-anton.de/komplettraeder…24500%406500&tab=t&rdks=1

Mit Gutachten für den Trailhawk, und wie ich finde, guter Preis.

Schönes Wochenende

Gute Wahl und guter Preis !