Dieselskandal und die Konsequenzen

Toy4ever schrieb:

Die ganze E-Auto Nummer ist doch nichts anderes als ein 1:1 Abbild des Kasperl-Theaters, wie es dauch auch bei der Einführung der Mobilfunk-Netze gegeben hat. Die ersten Telefone mussten als Koffer getragen werden und die Batterie hielt auch nur zwei Stunden. Was wurde da geheult, wie schädlich die Sendemasten wären. Kühe würden tot umfallen, wenn sie einem Mobilfunksender zu nahe kommen. Lauter so Mist wurde da verzapft. Was ist zwanzig Jahre später davon noch übrig? Keine Kuh ist tot umgefallen und man legt das Handy nicht mal mehr weg, wenn man aufs Klo geht.

Das kann man so unterschreiben. Ich projektiere seit fast 20 Jahren Mobilfunkanlagen für alle Anbieter und was sich da so alles erlebt habe, könnte man eine 24teilige Sitcom draus drehen. Und wir fangen gerade an, das 5GNetz zu realisieren sowie Masten entlang der Autobahnen für die selbstfahrenen Autos. (Auch wieder so ein Thema )

Toy4ever schrieb:

Die Sanktionen, und das muss man auch mal in aller Deutlichkeit sagen, haben aber nichts mit E-Autos zu tun. Diese sind ausschließlich durch den Diesel-Pfusch entstanden. E-Mobilität ist ein Zweig, der sich vollkommen unabhängig davon entwickelt und auch ohne Diesel-Skandal entwickelt hätte. Das E-Autos daran schuld wären, ist ausschließlich in den Köpfen weniger entstanden, denen jedes Mittel recht ist, Stimmung dagegen zu machen.

Das sehe ich immer noch anders, die Diesel werden verteufelt und die E-Autos in den Himmel gehoben, obwohl diese noch lange nicht ausgreift sind und solange sie nicht mit erneuerbaren Energien angetrieben werden, sind sie für die Umwelt mindestens so belastend, wie Verbrennungsmotoren. Wie immer wird der zweite Schritt vor dem ersten gemacht, warum wird nicht erstmal eine adäquate Hybridtechnik auf den Markt gebracht. Wie anderer Stelle bereits erwähnt, sauber, elektrisch durch die Stadt und auf der Langstrecke mit Verbrenner. Muss nicht mal Plugin sein. Aber auch da habe ich gelesen, dass die Feinstaubentwicklung bei Hybridfahrzeugen, bedingt durch die erhöhte Reibung, z.B. der Reifen, nicht unerheblich sei.

Toy4ever schrieb:

Die gibt es bereits seit 20 Jahren. Nur hat sich bei uns niemand dafür ernsthaft interessiert.

Vielleicht ist sie einfach nur noch zu teuer..........

Angeblich ausverkauft? Ein Schelm der böses dabei denkt. Allerdings ein Beweis, dass Diesel und Strom geht. Allerdings neu weit jenseits der 100.000,-€

audi.de/de/brand/de/neuwagen/q…AEgKQe_D_BwE&gclsrc=aw.ds

Die aktuelle "Hybrid"-Schwemme hat nichts mit Umwelt zu tun, sondern damit, daß Hybride in der CO2 Bilanz schön gerechnet werden und die Hersteller das in ihrer Flotte brauchen. Hybrid mag sich vielleicht im Stadtverkehr noch rechnen, auf monotonen Autobahnstrecken schleppt man nur Gewicht mit rum. Nicht-Plugins schaffen wieviel km rein elektrisch? 2-3? Da bin ich grade mal in der Innenstadt drin, wo ich den Strom bräuchte. Der Golf vom Kollegen schaft angeblich vollgeladen 50km, real vielleicht 30km. Damit käme ich nicht mal auf die Arbeit, geschweige denn zurück, und fahre den Rest der Zeit schwere Technik mit einem Benziner spazieren. Also auch wieder Insellösung, aber gefördert.

Es ist ja auch nicht so, daß die Teile für den Elektrifizierung vom Himmel fallen oder in der Enterprise im Replikator gemacht werden. Nein, auch die werden gebaut, es werden Rohstoffe abgebaut usw. Hat mal jemand durchgerechnet, wieviel CO2 dafür eingespart werden müssen im Vergleich zum normalen Benziner? Schafft man das in einem Autoleben?

Toy4ever schrieb:

Dilldappe schrieb:

sondern damit, daß Hybride in der CO2 Bilanz schön gerechnet werden

Man zeige mir einen Diesel oder Benziner, der nicht schöngerechnet wurde

Aber die werden absurd schön gerechnet und sogar noch per staatlicher Prämie gefördert, demnächst sogar steuerlich als Dienstwagen.

Das frage ich mich auch schon lange.

Toy4ever schrieb:

Na dann kauf dir einen und nehm die Förderung mit. Wenn die Versteuerung des Dienstwagens wirklich zu halbieren geht, gibt es eigentlich nichts zu überlegen, dann heißt es beim nächsten Wechsel Hasta la vista Diesel. Unser Chef hat schon signalisiert, dass die Flotte zukünftig aus Hybriden bestehen soll. Der erste Hybrid ist schon geordert und wird in Kürze in Dienst gestellt.

Das wird man dann sehen müssen. Tatsächlich wäre es bereits statt dem Renni ein Hybrid geworden, wenn mir das Angebot gefallen hätte. So wurde es eben vorläufig noch ein Diesel, bei 30tkm im Jahr auch immer noch das Sinnvollste.

Besagter Kollege bekam zeitgleich seinen Golf Plugin, aber der kann auch tatsächlich voll-elektrisch zur Arbeit und zurück fahren und hat daheim eine Solaranlage auf dem Dach zum aufladen ... da ergibt das alles tatsächlich einen Sinn.

Toy4ever schrieb:

Dito. Gescheitert ist es bei mir nur an den Leasing-Konditionen für den RAV4. Aufgrund der hohen Nachfrage kein Rabatt möglich, das Kontingent für Deutschland war schon fast ausverkauft.

Tatsächlich stand der RAV4 auf der Liste, noch vor dem Jeep. Aber das Autohaus war mir einfach zu doof und der Wagen sagte mir schon beim ersten Sitzen (wozu ich dann doch fast 45 Minuten brauchte bis ich das konnte ) nicht zu. Anders beim Jeep ... angenehmer Verkäufer und schon beim reinsetzen passte alles. Hoffentlich kriegen die das mit den Hybriden demnächst auf die Reihe ...

Ich hoffe ja immer noch auf einen förderfähigen Hybrid-Wrangler!