Definitv kein 5er - gefällt mir nicht und bietet nicht ansatzweise die Variabilität - der Disco4 bleibt in der Familie.vagabund schrieb:
Mit einem Disco 4 macht man nichts falsch.Der 5er ist hässlich.
Off road Reifen für den Hawk
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Ich bin mit den KO2 sehr zufrieden, auch wenn sie relativ teuer sind. Aber damit ist dann der Wechsel von Sommer- zu Winterreifen gegessen.
Die sollten auch im Taunus tauglich sein, da kann ich nicht mitreden. In Berlin haben wir es ja nicht so mit viel Schnee
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Geht die Größe 245/70r17 eigentlich auch (in Deutschland/für den TÜV) auf die original Felge vom KL Trailhawk?
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Das kann ich beantworten. Vertestet sowohl TÜV in Rheinland-Pfalz (Gehört zu TÜV Rheinland) und TÜV Hessen (Gehört zu TÜV Nord)
p.11 schrieb:
ja, passt auf die Orginalfelge. Ob der TÜV mitspielt ist wohl bei der Reifengröße am Trailhawk ein wenig Glückssache.
Beide tragen die Reifen 245/70/R17 ein, wenn eine Tachoangleichung gemacht wird. Und da liegt das Problem.
Ich habe jetzt geschlagene 2 Wochen probiert die 245/70/R17 durchzubekommen. Keine Chance - nur mit Tachonangleichung. Ich könnte es zwar darauf anlegen und in einer Fahrmessung schauen ob der Tachonachlauf geringer ausfällt - aber ich habe mit zwei GPS schon mit der Serienbereifung eine Tachogenauigkeit von 99% der Reifen wird aber um 3,5% (rechnerrisch wegen 7,6cm mehr Abrollumfang) nachlaufen, das heißt ich bekomm das nicht durch. Und einen Betrieb der die Tachonangleichung macht habe ich nicht gefunden, geschweige denn weiß ich was das kostet.
Probiert habe ich: Reifenhändler, Bosch Dienst, Chrysler/Jeep Fachhändler /oettinger Tuning / Geiger Cars München
Alles ohne Erfolg. Wird also wohl das Standard Maß 245/65/R17
Und dann wider eine Entscheidung aus den üblichen Verdächtigen:
- Cooper AT3 4s Cooper - Discoverer AT3 4S
- BF Goodrich All-Terrain TA KO2
- Yokohama Geolandar [definition=7,0]A/T[/definition] (G015)
- Falken Wildpeak [definition=7,0]A/T[/definition] AT3WA XL M+S
- Pirelli Scorpion ATR Plus
- Cooper AT3 4s Cooper - Discoverer AT3 4S
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General Tire Grabber AT3 hast du von den Klassikern noch vergessen. Den kann ich sehr empfehlen, (allerdings kenn ich den nur in 215/70r16 auf dem Renegade. Da ist das Label bei Regen besser.)
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Der Wildpeak ist bei mir mangels Schneeflocke raus.
Der Grabber wegen des schlechten Regenlabes in meiner benötigen Größe ebenfalls.
Der BFG wegen des zu niedrigen Speedindex leider auch.
Den Geolandar hatte ich auf dem Reni und war zufrieden (würde ich wieder kaufen), wollte aber mal nen anderen AT zum Vergleich fahren.
Den Pirelli hatte ich bisher nicht auf dem Schirm.
- Deswegen habe ich mich für den Cooper AT3 4S entschieden, der erfüllt alle meine Kriterien und bisher bin ich damit sehr zufrieden.
Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber
. - Deswegen habe ich mich für den Cooper AT3 4S entschieden, der erfüllt alle meine Kriterien und bisher bin ich damit sehr zufrieden.
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Also auf m Cherokee sollte der Speedindex des BF kein Thema sein, da dieser abgeriegelt ist.
Und selbst beim Renni kriegst ihn drauf, muss nur eingetragen sein.
1000 % offroad-süchtig 
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speedworkx schrieb:
Das kann ich beantworten. Vertestet sowohl TÜV in Rheinland-Pfalz (Gehört zu TÜV Rheinland) und TÜV Hessen (Gehört zu TÜV Nord)p.11 schrieb:
ja, passt auf die Orginalfelge. Ob der TÜV mitspielt ist wohl bei der Reifengröße am Trailhawk ein wenig Glückssache.
Beide tragen die Reifen 245/70/R17 ein, wenn eine Tachoangleichung gemacht wird. Und da liegt das Problem.
Ich habe jetzt geschlagene 2 Wochen probiert die 245/70/R17 durchzubekommen. Keine Chance - nur mit Tachonangleichung. Ich könnte es zwar darauf anlegen und in einer Fahrmessung schauen ob der Tachonachlauf geringer ausfällt - aber ich habe mit zwei GPS schon mit der Serienbereifung eine Tachogenauigkeit von 99% der Reifen wird aber um 3,5% (rechnerrisch wegen 7,6cm mehr Abrollumfang) nachlaufen, das heißt ich bekomm das nicht durch. Und einen Betrieb der die Tachonangleichung macht habe ich nicht gefunden, geschweige denn weiß ich was das kostet.
Probiert habe ich: Reifenhändler, Bosch Dienst, Chrysler/Jeep Fachhändler /oettinger Tuning / Geiger Cars München
Alles ohne Erfolg. Wird also wohl das Standard Maß 245/65/R17
Und dann wider eine Entscheidung aus den üblichen Verdächtigen:
- Cooper AT3 4s Cooper - Discoverer AT3 4S
- BF Goodrich All-Terrain TA KO2
- Yokohama Geolandar [definition=7,0]A/T[/definition] (G015)
- Falken Wildpeak [definition=7,0]A/T[/definition] AT3WA XL M+S
- Pirelli Scorpion ATR Plus
FRAGE:
Warum - wie Du es beschreibst - sollte man derartige "Klimmzüge" nur wegen 245/70-17 anstellen, wenn 245/65-17 Serie ist.
Den Aufwand wäre mir dieser vergleichsweise kleine Unterschied nicht wert. Ich will natürlich nicht von "keinem" Unterschied sprechen, aber 245/70-17 machen nicht den exorbitanten Unterschied aus.
Ich wäre mit 245/65-17 zufrieden. - Cooper AT3 4s Cooper - Discoverer AT3 4S
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Ich bin jetzt überrascht, dass Dich das Thema doch noch so beschäfigt.smokeybear schrieb:
FRAGE:
Warum - wie Du es beschreibst - sollte man derartige "Klimmzüge" nur wegen 245/70-17 anstellen, wenn 245/65-17 Serie ist.
Den Aufwand wäre mir dieser vergleichsweise kleine Unterschied nicht wert. Ich will natürlich nicht von "keinem" Unterschied sprechen, aber 245/70-17 machen nicht den exorbitanten Unterschied aus.
Ich wäre mit 245/65-17 zufrieden.
Du schreibst es wäre Dir den Aufwand nicht wert. Das ist doch genau das Ergebnis meiner Recherche. Und das sollte anderen Helfen die vielleicht ähnliches vorhaben. 
Für mich wird es jetzt beim Standard Maß bleiben, wie geschrieben. Aber 
jeder der über größere Reifen nachdenkt, und da ist es unerheblich ob ein bisserl mehr oder sehr viel mehr, weiß jetzt, dass es nicht ohne großen vielleicht final nicht realsierbaren Aufwand geht.
Das ist doch Sinn eines Forums, Informationen auszutauschen die helfen. -
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Das mit dem "Thema doch noch so beschäfigt" verstehe ich momentan jetzt nicht so ganz. Ist aber im Grunde auch nicht schlimm.
Du hattest früher in dem Thread bereits von 245/70-17 geschrieben und ich hatte Dich seinerzeit darauf aufmerksam gemacht, dass 245/65-17 hier "richtig" ist.
Ja, 245/70-17 wurde in Einzelfällen und unter jeweils "individuellen" Umständen bereits eingetragen.
Aber zwischenzeitlich hast Du - wenn ich Dich richtig verstehe - selbst festgestellt, dass Deine "individuellen" Umstände jetzt etwas anders liegen und Du einen entsprechenden Aufwand betreiben must (bzw. auch etwas "Glück" haben mußt), damit 245/70-17 "gelingen".
Und das war der Punkt, an dem ich schrieb, dass es mir das nicht wert wäre. Und das man sich daüber austauschen kann, ist doch klar. Nichts anderes passiert hier gerade. -
Dann ist ja alles fein Gutes Neues übrigens
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DITO !
speedworkx schrieb:
Dann ist ja alles fein Gutes Neues übrigens
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@4WD
Der Falken Wildpeak hat sowohl M+S Symbol als auch Schneeflocke und ist sowohl bei trockener Fahrbahn, Nässe, Schnee, Schneematsch und Reifglätte super. Lediglich Glatteis kann ich bisher keine Aussage treffen.
LG
Rotzunge -
M+S ja, Schneeflocke nein.
Schau da mal lieber nochmal nach.
Falls bei dir wirklich eine drauf ist, wäre ein Foto super denn dann gäbe es entweder verschiedene Versionen oder ein neues "Modell" das die Schneeflocke hat.
Meine hatten definitiv keine, deswegen habe ich sie verkauft und auf die Cooper gewechselt.Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber . -
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Es gibt den Wildpeak in zwei A/T Versionen. Einmal mit nur M+S als Sommerreifen und die andere Version auch mit Schneeflocke als Ganzjahresreifen.
Hab ich nachgeschaut. Aber beide Versionen sind wie die meisten A/T Ganzjahresreifen ungeeignet für die bei mir verbaute Größe 225/55 R18. FürTrailhawk dürfte die passende Größe dabei sein.... -
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Habe jetzt die Pirelli Scorpion ATR Plus drauf, werde berichten und Pics posten... wenn's mal nicht mehr stürmt...
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Ich war Euch noch ein Bild schuldig ...
Am Auto folgt später
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Optisch erst mal nicht schlecht
Bin gespannt wie er sich schlägt.
Ich fahre seit ca.2000 km den Cooper AT 4S
und bin bis jetzt angenehm überrascht.
Außer einem erhöhten Abrollgeräusch kann
ich bisher nichts negatives sagen. (War ja zu
erwarten und hält sich auch in Grenzen)
Den 2-tägigen Wintereinbruch auf der Ostalb
vorletzte Woche hat er sehr gut gemeistert.
Am überraschendsten für mich ist, dass er bei Nässe
nicht über die Vorderräder schiebt, wie ich das
bei anderen Reifen schon oft erlebt hatte
Zu Verbrauch, Verschleiß und Offroad-Fähigkeiten
kann ich nach 2000km noch nichts sagen. -
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