Bin begeistert! Gehe aber davon aus, dass meiner schon umgerüstet ist. Denn es wurde still und heimlich ein Softwareupdate aufgespielt, das einige Nebenwirkungen, wie den ständig laufenden Lüfter mit sich brachte. Fraglich ob auch die Add-Blue_Fahrzeuge davon betroffen sind oder nur die in USA zugelassenen?

Wurde ja schon länger drüber berichtet, dass diese Baureihe der GC`s drunter fällt.
Ich fahre ja z.Z. einen fast neuen GC aus dem MY 2016, möglichweise habe die bei dem auch schon was geändert.
Was ich jetzt bei dem weißen GC merke, ist die Vmax...!
Bei ein bissel über 190 Km/h ist Schluss, also er regelt ab.
Bei dem schwarzen, den ich vorher hatte - auch ein MY 2016 - ging`s normal bis knapp über 210...!

Ev. schon ein Folge der Korrekturen?

Kann mich auch erinnern, dass es über das Thema Vmax "drüben" schon heftige Diskussionen gab.

Da lass mal die Software überprüfen. Wenn der bei ca. 19o abregelt, kann man das evtl. umprogrammieren. Die Software ist in erster Linie für den Trailhawk, der teilweise mit "R" Bereifung ausgeliefert wurde und deshalb begrenzt wurde.

Man hörte, dass diese Steuergeräte auch in anderen Modellen verbaut wurde.

Mein Freundlicher hatte auch schon ein paar Fälle in diese Richtung.

Hier nochmal der Artikel aus der ZEIT, etwas ausführlicher und vor allem leserlicher als der von Bild:
zeit.de/wirtschaft/unternehmen…ulation-fiat-chrysler-usa

Fieserweise ein Wrangler als Titelbild wobei der ja gar nicht betroffen ist.
Oder?

Habe ihn gerade soweit, das nichts mehr hängt oder quitscht und jetzt das..................

Ich warte erst mal ab - Es ist ja offensichtlich noch gar nicht klar, ob nun Euro5 oder Euro6 Diesel oder sogar beide betroffen sind. Wenn man nach dem Produktionsjahr geht, dann sind es offensichtlich beide Modelle.

Was meine Jeep 4-Jahres-Garantie wohl dazu sagt, wenn wirklich dieser "Mangel" besteht? Da bin ich schon sehr gespannt.

Muss um beide Klassen gehen, denn ab Herbst2015 durften Neufahrzeuge nur noch mit Euro6 zugelassen werden.