Höherlegung Renegade Trailhawk

Es passiert anscheinend (unerwarteterweise) ziemlich wenig in Bezug auf marktverfügbare Kits zur weiteren Verbesserung der Geländetauglichkeit des Renegade Trailhawk. Deshalb hier die Frage, auch an unsere Nachbarn in Österreich, der Schweiz und gegebenenfalls Italien ( falls z.B. in Südtirol jemand mitliest), ob schon jemand Erfahrungen mit einer "simplen" Höherlegung mittels Spacer gemacht hat. Auch wenn das natürlich nicht zu besserer Verschränkung führt, kann es ja als ein Anfang gesehen werden.

Irgendwie ist das Warten auf "richtige" Lösungen etwas frustrierend....

Gruß Pete

Hallo Toy, das meinte ich auch gar nicht, aber statt Zwischenringen an den Federzeichnungen wäre mir eigentlich eine Lösung mit anderen Federn schon lieber. Dass der Verschränkung bauartbedingt Grenzen gesetzt sind, ist klar. Auf der anderen Seite werden auf der anderen Seite des Atlantiks anscheinend mehr Ideen verfolgt als hier. Ohne. Federn ist da z.B der Daystar Satz, aber der wird in Europa ja nicht angeboten.
Auch von den Preisen ist das zzt. bedrückend Ein Satz mit zwei Spaniern und einem Gummi-Mittelstück kostet um die 770 €. Das komplette Daystar Liftkit habe ich für 399 $ gesehen.

Mal sehen was noch kommt

Gruß Pete .

@ Toy: die Höherlegung mit "Zwischenstücken dürfte immer gleich (bezogen auf das Grundmaß, also vor dem Einbau) sein. Die "Zentimeter mehr" gibt es eigentlich immer, weil das Auto ja einfach "hochgebockt" wird.

@Sixpack KS: Die 1600 € verstehen sich dann aber wohl für alle 4 Spaccer pro Radaufhängung. Ich hatte mal grob den Preis für 2 Ringe plus Kunstoff / Gummi Mittelstück nennen lassen, und das lag unter 800 € (aber immer noch ein sehr stolzer Preis). Mit dem allgemeinen Geländeverhalten bin ich ja eigentlich auch zufrieden, aber etwas mehr Bodenfreiheit wäre ab und zu schon schön. Kannst Du mir - gerne auch als PN - mal erklären, was Taubenreuther bei Dir genau gemacht hat und wo dafür in etwa die Kosten liegen?
Ich nehme an, dass Du einen anderen Satz Feder Dämpfer und eventuell einige kleinere Anpassungen am Achswerk hast. Auch wenn Kulmbach von hier seeeehr weit entfernt ist, vielleicht kann man da ja auch etwas mit Fernunterstützung machen.

Gruß Pete

Ab Werk sind die Feder-Dämpfer Einheiten für Limited und Trailhawk unterschiedlich. Die Aufnahmen am Auto sind aber soweit ich weiß (zumindest fast) gleich. Wenn ich also in zwei Fahrzeuge die gleichen Einheiten einbaue würde sich trotz unterschiedlicher Badges doch wohl dieselbe Höhe ergeben. Die Aussage von Treckfinder hört sich nicht sonderlich recherchiert an und scheint eher aus der Hüfte geschossen zu sein.

Dass die beim Trailhawk passen, glaube ich denen sogar, ich bezweifle nur, dass der Trailhawk dann höher liegt.

Genau! Was ich noch nicht herausgefunden habe, ist ob auch die Dämpfer anders sind. Als ich auf dem Hof, wo mehrere Rennies standen, nachgeschaut habe, sahen die beim Trailhawk schon etwas anders aus, was aber auch daran liegen kann, dass sie etwas weiter "draußen" waren, wegen der höheren Federn. Auf jeden Fall sind beim Renegade Trailhawk wohl zum ersten Mal für Jeep Koni's verbaut.

Gruß Pete

Hey, pfuederi, vielen Dank! Sehr interessante Zusammenstellung.