Also perfekte Spaltmaße habe ich bisher bei keinem Cherokee gesehen, gerade bei der Heckklappe! Aber das sieht schon heftig aus!


Bei meinem Trailhawk bewegt sich das im mm-Bereich, obwohl mir das auch schon etwas negativ aufgefallen ist. Aber die Amis waren nie Meister was Spaltmaße angeht...


Schließt die Klappe den gut?

Nun, der Antrieb für den Heckklappenmotor ist asymmetrisch links. Die Tendenz das die Heckklappe auf Dauer etwas verzieht hat potenziell jeder Cherokee KL und auch bei fast jedem Modell das ich mir angesehen habe, verzieht die Heckklappe zu dieser Seite.

Bei deinem kommt mir das aber deutlich zu krass vor, vor allem wenn sie teils nicht gut schließt sollte sie justiert werden!

Die Konstruktion der el. Heckklappen bei Jeep ist schon sehr merkwürdig. Das mit dem Versatz im Bereich der Rückleuchten ist weit verbreitet und tritt auch beim GC auf. Als ich Anfang Mai zusammen mit dem Flying Doc in der Werke war, kam das Gespräch auch auf dieses Thema, weil an meinem Cherokee auch deutlich zu sehen. Der Meister meinte, sie hätten schon mehrere Fälle beobachtet, wo der Versatz im Laufe der Zeit immer schlimmer wird. Für mich ist die Ursache ziemlich klar, denn beim Zuziehen drückt die Gasfeder nach oben und der Motor zieht auf der anderen Seite nach unten. Dies muss zwangsläufig zu einer Verwindung der Heckklappe führen. Gesehen habe ich die Konstellation mit einem Motor und einer Gasfeder sonst noch nirgends. Entweder zwei Motoren oder gar keiner.

Ich gebe meine 2 Cents mal wie folgt mit dazu:

Die US-Amerikaner gelten - bisher wenigstens - nicht gerade als "Weltmeister" im besonders sorgsamen Zusammenbau von Autos. Das gilt aber auch für ein paar andere Autobauer-Nationen mehr.

Leider merkt man es aber hin und wieder beim Cherokee. Ich konnte bisher zwar nichts "dramatisches" feststellen, aber eben halt spür- oder sichtbares (wie z.B. ungleiche Spaltmaße).

Solange es dabei bleibt, möchte ich mich nicht ernsthaft beschweren.

Ich habe vor dem Cherokee eine Reihe von Japanern und Koreanern gefahren und kenne keine wirklichen "Auto-Probleme". In den Anfangsjahren mag deren Qualitäts-Anmutung nicht immer oder überall den höchsten Qualitätsansprüchen genügt haben, die tatsächliche Qualität, die sich auch in Mängelfreiheit ausgedrückt hat, war es allerdings. Und das hat Japaner/Koreaner von manch einem teuren, deutschen Fahrzeug unterschieden, die zwar für exakte Spaltmaße und teils exzellente Qualitäts-Anmutung bekannt sind, sich bei der tatsächlichen Qualität aber häufig nur im hinteren Mittelfeld einsortiert haben.

Ich befürchte, dass der Cherokee auf Dauer leider keine Top-Platzierungen in der tatsächlichen Qualität einheimsen kann.

Bei mir ist das zunächst eine primär gefühlte Sache. Basiert auf meinen bisherigen Eindrücken und auch auf dem, was es hier schon zu lesen gab. Ich bin auch nicht wirklich scharf darauf, schlechte, tatsächliche Qualität selbst zu erleben. Derzeit gibt mir die Garantie noch ein gutes Stück Sicherheit.

Ich werde meinen Trailhawk vermutlich nicht über die Dauer der Garantie(-Verlängerung) hinaus behalten. Da stecken für mich zuviele Fragezeichen dahinter. Und ich möchte wahrscheinlich die Antwort zu manch einem Fragezeichen nicht wissen.

smokeybear schrieb:

Ich werde meinen Trailhawk vermutlich nicht über die Dauer der Garantie(-Verlängerung) hinaus behalten. Da stecken für mich zuviele Fragezeichen dahinter.

Ich nehme an, da bist du aktuell nicht der Einzige, der so denkt. Wenn man sich die Stimmung hier im Feld so ansieht, hat das Vertrauen in die Marke deutlich gelitten. Traurig aber wahr.

Hallo Chief,

wenn Du zu meinem Beitrag hier im Thema schreibst, dass meine Meinung 'in allen Ehren' zu sehen wäre, dann frage ich mich, was genau Du damit zum Ausdruck bringen möchtest,

Grundsätzlich ist zunächst einmal die Meinung eines jeden Einzelnen als 'in allen Ehren' zu sehen. Deine, meine, jede andere auch.

Hier habe ich nur leider ein klein wenig den Eindruck, dass ich beinahe "Glück" hatte, dass meine persönliche Meinung nicht als "grober Unfug" (oder ähnlich) beurteilt worden ist.

Es ist doch vollkommen selbstverständlich (und daher auch banal), dass sich ein jeder seine ureigene Meinung darüber bildet, wie zufrieden er mit seinem Cherokee ist.

Der eine ist es, der andere nicht. Der eine ist es zu 100%, der nächste immerhin noch einigermaßen ... usw.

Wenn es 10 Zufriedene und 3 Unzufriedene gibt, dann bedeutet das für die 3 Unzufriedenen nicht, dass sie jetzt überstimmt wären.

Die Unzufriedenheit mag sich objektiv, wie subjektiv "erklären" lassen.

Der Eine hat tatsächlich "echte" Mängel, der Andere vielleicht primär ein ungutes Gefühl. Jedoch ist es trotzdem jeder Einzelne, der - zumindest für sich selbst - ein Urteil fällt.

Ich habe zuvor geschrieben, dass dasjenige, was ich bislang zu bemängeln habe, nicht wirklich dramatisch ist. Mehr oder weniger Schönheitsfehler. Zumindest waren diese Dinge dafür verantwortlich, dass ich - außer der Reihe - die (gute!) Werkstatt habe aufsuchen müssen. Und sei es für eine Service-Aktion. Ob ich noch ein Getriebe-Problem bekomme (oder bereits habe, wie es hier schon "prognostiziert" wurde), wird sich - hoffentlich! - nie zeigen. Aber das Thema gibt mir ein verdammt ungutes Gefühl.

Ein Auto muß - zwischen den regelmäßigen Wartungen - vor allen Dingen eines:
Problemlos laufen, laufen, laufen. Sonst nix.

Ich hoffe natürlich für uns alle, dass die meisten Cherokees auch auf Dauer dem gerecht werden. Zweifel daran habe ich, wenn ich ganz ehrlich bin. Aber ich lasse mich vom Cherokee (und nur von dem) sehr, sehr gerne eines Besseren belehren.

Unabhängig davon bleibe ich dabei, dass - aus heutiger Sicht - einiges für einen Fahrzeugwechsel vor Ende der Garantiezeit spricht. In meinem Fall wäre dies in etwa 2 3/4 Jahren.

Was es dann werden wird?

Schaun mer mal. Bis dahin ist ja noch Zeit.