Beiträge von AhNe

Die Softwareversion ist vll auch im Dealer-Menü zu finden (hier in einem anderen Thread angesprochen, Fahrer-Klimatasten Wärmer und Kälter 5 Sek gedrückt halten). Habe mich durch das Menü gestern durchgeklickt. Ist halt relativ kryptisch, aber einige Versionsnummern zu verschiedensten Komponenten kann man da einsehen.

Mein V6 schaltet seit Beginn normal, gut und weich durch die Gänge. Mir ist auch nur einmal aufgefallen, als ich ihn das erste Mal ausgefahren habe, dass er bei erreichen der Höchstgeschwindigkeit nicht im 9. Gang war, sondern im 7. . Das hatte mich da schon irritiert...

Ich denke das ist bei mir fast genau so wie bei p.11:
(Vorab muss ich noch erwähnen, dass es mein Firmenwagen ist und ich daher weniger an die Kosten denken muss)

1. Die Optik / Interieur
- Da der Cherokee generell eher gewagt ist was das Design angeht und mit einem klassischen Jeep nur noch wenig gemeinsam hat (Danke Fiat =/ ) und auch oft belächelt wurde, wollte ich wenn dann einen, welcher mir gefällt. Beim Trailhawk sind es im speziellen die matten Akzente aussen (z.B. am Grill) im Vergleich zum chrom beim "normalen"/limited.
- Auch die Akzente der Innenausstattung, der Trailhawk-Schriftzug auf den Sitzen (Ja, ist ne Kleinigkeit bis nicht erwähnenswert.)
- Ich habe mir sehr viele Videos angesehen und war von der matten Haube auch stark angetan. Umso "trauriger" dann aber auch als ich später feststellte, dass das beim Deutschen nicht Serie ist. Ebenso wie die 4 roten Abschlepphaken rundherum, wovon in D nur einer hinten übrig blieb.

Letzten Endes sitze ich aber ja auch im Fahrzeug daher noch:
- Das Cockpit.
Ist meiner Meinung nach unschlagbar. Die Aufteilung der Bedienelemente, das große Display, Stauraum für Sonnenbrille vorn und unterm Beifahrersitz. Gefällt mir alles sehr!

2. Der Motor
- Hier ganz klar, stumpfes Männergegrunze meinerseits ("Mein Auto hat 272 PS, 3.2L V6 höühöühöüh"). Das er nur 180 Spitze fährt war mir zugegebenermaßen vorher garnichtmal bewusst.

Ich wohne im Hamburg und habe hier kein Gelände. Aber alleine das Wissen, dass ich ggfs. über das eine oder andere Hinderniss komme finde ich beruhigender als zu wissen, ich komme über diesen Kantstein nicht oder beschädige mir dabei den Unterboden.
Ausserdem kann ich theoretisch jemanden aus dem Graben ziehen und werde auch irgendwann mal in ne Kiesgrube seine Offroad-Fähigkeiten austesten (unter Aufsicht, verständlich).

Habe mich also ein wenig blenden lassen von US Videos, da dort der Trailhawk optisch einen noch größeren Unterschied gegenüber den anderen hat. Leider war mir dies zum Zeitpunkt der Bestellung nicht bewusst.

An die Trailhawk-Besitzer,

Prinzipiell bin ich mit der Leistung des Motors ganz zufrieden und, ja, der Wagen wiegt einiges aber, die Abriegelung bei 180 ist schon ein wenig hart bei 272 PS, oder? Meine frage wäre, ob das normal ist, bzw. an der M+S Bereifung liegt die Standardmäßig dabei ist.
Hat da schon einmal jemand mit seinem Händler gesprochen, ob man da was machen kann?

Hi!

Mein Name ist Arne, 31 aus Hamburch und seit 4 Wochen nun stolzer besitzer eines Jeep Cherokee Trailhawk in Schwarz "mit alles"
Freue mich hier mit anderen Fahrern austauschen zu können!

- Arne

Sind denn im Dealer-Menü irgendwelche sinnigen Settings bei?

Das Engineering-Menu schien mir relativ uninteressant von den Photos her...(?)

Kleiner Erfahrungsbericht:
Ich hab bei mir eine 1TB externe 2,5'' Platte in der Armlehne (da ich vom Compass gewohnt war eine interne Platte zu haben). Die 1 TB mit aktuell ca. 170 GB Musik wird erkannt und auch alle Ordner.

Einziges Manko:
Da 170 GB nunmal schon ne Menge sind und er die scheinbar jeden Start neu einliest, kann ich die Sprachbefehle zum suchen nach bestimmten Alben, Interpreten z.B. frühestens nach einer halben Stunde Fahrt oder später nutzen.
Auch funktioniert die Bedienung (z.B. einen Track skippen) nur mit erheblicher Verzögerung...

Aber es geht!