Noch ein paar Details;-)
Beiträge von ragrey
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it der Adventure Southside hat leider nicht geklappt, da die Extrem Fahrzeuge GmbH vorher Insolvenz angemeldet hat. Darin liegt auch der Grund für die Verspätung für die angekündigten Bilder. Hier nun schon mal eine reduzierte Auswahl von Fotos, welche anlässlich eines ersten Praxistests in den Schweizer Alpn entstanden sind.
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Auf dem Programm stehen: CAN (abschliessende Funktionstest;-), NZL u. AUS. Osteuropa ist zwar interessant aber wird aus aktuellem Anlass nicht prioritär behandelt.
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Die Extrem Fahrzeuge GmbH hat die Teilnahme an der Abenteuer & Allrad letzte Woche aufgrund der hohen Arbeitslast im Umbaubetrieb kurzfristig abgesagt.
So wird der Extrem-Gladiator erst an der Adventure Southside zu sehen sein. Eine Bilderauswahl werde ich noch vor der Messe hier im Forum bereit stellen. Wollte ich eigentlich schon letzte Woche - habe aber schlicht keine Zeit für ein "Foto Shooting"gefunden.
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Fahrzeug ist inzwischen fertig, die Umbauten in der Schweiz geprüft und zugelassen. Es wird auf der Abenteuer & Allrad in Bad Kissingen und an der Adventure Southside zu sehen sein. Anfang Juni, noch vor Beginn der Abenteuer & Allrad, werden hier im Forum weitere Fotos (auch vom Innenausbau) und Daten zum umgebauten Gladiator zu sehen sein.
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Nachdem noch immer keine Lösung von Bolt Lock für mit Trail Cam ausgerüstete Modelle vorliegt, habe ich mich für die Schlösser von Rampage entschieden.
Rampage Products 76337 Locking Hood Catch Kit for 18-22 Jeep Wrangler JL & Gladiator JT | Quadratec
in der Schweiz hier erhältlich:
Motorhauben-Verschlüsse schwarz Rampage - Calonder Online
Sehen nicht schlecht aus, werden an die Originalbefestigungspunkte geschraubt und sind in zwanzig Minuten montiert. -
Diesel-Schnorchel?
Sieht zwar speziell aus, aber man könnte sich wohl daran gewöhnen;-)
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Hammer!
Riesen-Interesse daran, zu sehen, wie es weiter geht.
Gerne mehr Bilder!
As you wish;-)
Ein paar Bilder (immer noch Stand 22. August 2021. Mehr folgt frühestens, wenn Fenster u. Dachluke montiert sind).
Dafür ein paar Eckdaten:
Felgen Method Race Wheels Trail Series 704 17" (Traglast 2'650 lbs. / 1'202 kg)
Bereifung BF Goodrich T/A KO2 LT315/70 R17 121/118S
4'000 kg zulässiges Gesamtgewicht (Achsverstärkungen von Artec Industries vorne und hinten, stärkere Achswellen vorne RCV hinten Yukon, Fox Performance Elite Series Dämpfer, Rahmenverstärkung, Sonderanfertigung Federn hinten)
Höherlegung um aktuell ca. 4", nach Fertigstellung ca. 3"
Seilwinde Warn Zeon 12s Platinum
Aufbau Expeditionskabine aus Aluprofilen und Alu-Sandwichplatten
Kassettenmarkise 190 cm lang mit 250 cm Auszug
4 Sitzplätze (hinten Mitttelteil der Originalsitzbank verbreitert für 2 vollwertige Sitze; verbleibender Platz hinter Fahrersitz "geräumt" für Frischwassertank und darüber Staufach)
148 l Treibstoff (Originaltank 84 l + Zusatztank unterflur 64 l)
130 l Frischwassertank Edelstahl
40 l Schwarzwassertank Alu unterflur (Zerhackertoilette)
45 l Grauwassertank Alu unterflur
60 l / 24 kg Gastank unterflur (mit Fernbetankung)
(Mit Ausnahme Frischwasser konnten alle Tanks unterflur verbaut werden, weil das Reserverad auf dem vorderen Teil des Hubdaches fixiert wird.)
2 Stk. 3-flammige Gas-Kochfelder (eines innen fest verbaut, eines hinter seitlicher Aussenklappe auf Schienen ausziehbar)
Spüle fest verbaut
Kombi-Heizung und Warmwasseraufbereitung mit 10 l-Boiler (Gas und bei verfügbarem Anschluss elektrisch; Truma Combi 4e)
Wasseraufbereitungsanlage von WM aquatec
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Mach ich doch gerne;-)
Gruss, Romeo
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Zwischenstand (noch ohne Innenausbau, Fenster u. Zusatzbeleuchtung) des Aufbaus einer "Monolith Air" Expeditionskabine, wie am Messestand der extrem Fahrzeuge GmbH vom 20. - 22. August 2021 an der Adventure Southside in Friedrichshafen ausgestellt.
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Es gibt da eine ziemlich coole Lösung von Bolt Lock, bei welcher der Fahrzeugschlüssel verwendet werden kann.
Geht natürlich nur, wenn kein "Custom"-Grill installiert ist. Gegenwärtig noch keine Lösung verfügbar für JL- und JT-Modelle, bei welchen am betreffenden Ort die Trail Cam sitzt. Gemäss Hersteller aber in Vorbereitung.
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Fahrwerk umgebaut und verstärkt, aufgelastet auf 4'000 kg (Stand vor dem Aufbau einer Expeditionskabine durch Extrem Fahrzeuge GmbH).
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Es scheint sich etwas zu bewegen. Wie verschiedene Quellen glaubhaft angedeutet haben, ist die EU-Homologation schon erfolgt oder kurz vor dem Abschluss und ein Verkaufsstart des Gladiators (Diesel) früh im 1. Quartal 2021 scheint sich abzuzeichnen:-)
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Habe im Augst per E-Mail bei FCA (FCA Germany AG) nachgefragt und folgende Antwort erhalten:
"Wie es momentan aussieht, werden wir den Gladiator im ersten Quartal 2021 in Deutschland einführen. Allerdings hat schon vieles momentan nach was ausgesehen...
Informationen zum Marktstart veröffentlichen wir daher erst, wenn wir definitiv wissen, wann wir wirklich starten werden. Die Angabe "Q1" ist uns da etwas zu vage für eine offizielle Kommunikation. Wir hoffen, so um Weihnachten herum etwas ausreichend Konkretes zu wissen."
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Siehe Gewichtsangaben im Fahrzeugausweis im Dateianhang
möglich (zumindest in der Schweiz), wenn auch nicht ganz billig
