Beiträge von DIAS

Zitat von Altersack

war bei Ihr nicht der Fall gewesen, aber wenn es passiert wäre, ist ja eigentlich alles wieder schnell eingestellt.

Bei meinem GC 2018 auch nicht. Selbst die Radiosender hat er sich gemerkt. Batterie war tiefenentladen.

Wen's interessiert. Gestern hatte ich den Akku über die Ladeports im Motorraum geladen. Heute war die Kapazität nur um die 50% laut Ladegerät. Die Werkstatt sagte mir, dass ich ein Ladegerät für AGM Batterien nehmen muss. Mein Bootsladegerät ist aber AGM geeignet, so dass es kein Problem geben sollte. Auch soll es kein Problem geben, wenn ich die Batterie über die Ladeklemmen lade, obwohl dann auch dem Ladegerät bis zu 15 Volt kommen, wenn ich den "Regenerationsmodus für tiefenentladene Batterien" nutze. Ich bin gespannt. Im Anschluss soll ich das Auto über Nacht stehen lassen. Grundsätzlich würden dann der Computer morgen neu gebootet und alle alten Einstellungen wären überschrieben. Ich erwähne das weil ich hier gelesen hatte, dass ein Abklemmen, 2 Minuten warten und erneutes Anklemmen helfen würde. Laut Werkstatt braucht man das nicht.

Ich schaue mir das mal in einer Stunde an. Dann ist der Akku fertig.

Hinweis: Niemals in den Einstellungen im Computer für die Abschaltung der Innenraum Verbraucher auf "0" setzen. Das scheint nicht "sofort", sondern "niemals" zu heißen. Im Handbuch steht, dass eine Batterie nicht tiefen entladen werde kann. Das ist bei gemessenen 4V definitiv falsch.

Matthias

@Krischan, da hast du sicher recht. Ich habe den klitzekleinen Punkt im fetten Handbuch im Nachgang doch gefunden. In einem kleinen Satz steht er. Danke für den Hinweis.
@Toy4ever, danke dass du auf die Frage geantwortet hattest und nicht belehren wolltest.

Dank euch für den guten Empfang.

Hallo Zusammen,

offensichtlich funktioniert meine tiefen entladene Batterie nicht mehr sooo einwandfrei. Ich habe aber ein CTEK Ladegerät, welches tiefen entladene Batterien wieder reaktivieren kann. Hierfür jagt das Ladegerät bis zu 15,3 Volt auf den Akku. Also sollte man hierbei die Batterie einfach mal abklemmen. Leider kann ich sie nicht finden (GC2018, 3.0D). Oben links im Motorraum sind 2 "Ladepole", aber die Batterie ist irgendwo anders.

Kann mir jemand sagen, wo sie sitzt und wie ich ran komme ohne den Motor oder andere Aggregate zerlegen zu müssen?

Matthias

Hallo Zusammen,

nachdem ich meinen Jeep Commander Overland 2013 verkauft hatte (Viel Strecke, viel Verbrauch), stieg ich auf Jaguar um und fuhr einen schnellen XF. Die erste Zeit machte es noch Spass, aber ich hatte auch in der Stadt kein Glück. Das Auto saß immer wieder auf. Also bin ich wieder zurück zu Jeep und fahre seit Januar 2019 ein 2018er GC Summit 3.0D, da in der Zwischenzeit in Deutschland kein Commander mehr ausgeliefert wird.

Insgesamt hat sich in den letzten Jahren viel getan. Vor allem im Verbrauch, dem Fahrwerk und der Qualität der Sitze.

Leider habe ich heute hier und da immer mal wieder einige Macken. Das Start/Stop-System ist ausgefallen und defekt, das Kurvenlicht geht schon lang nicht mehr (stört mich auch nicht sonderlich) und ab und zu fällt das Entertainment- System aus.

Aber was soll's.

Ich wünsche euch allen immer eine Handbreit Widerstand unter mindestens 2 Rädern. Bleibt gesund und vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg.

Matthias

Moin, fahre in Hamburg eine Jeep GC Summit 2018. Nach 1 1/2 Jahren kam Corona, dann wurde er einmal die Woche 4-8 km bewegt und als och am Sonntag mal wieder ins Sportstudio fahren wollte, war alles plötzlich tot.
Ich erinnerte mich, dass ich in den Einstellungen die 10 Minuten Verbraucherabschaltung auf "0" gesetzt hatte. Anstatt sofort abzuschalten, scheint er nun garnicht abgeschalten zu haben.

Der ADAC kam und stellte fest, dass die gesamte Batterie nur noch 4 Volt lieferte. Er gab mir Starthilfe. Im Anschluss fuhr ich 2 Stunden rum und stellte das Auto wieder ab. Die Lichtmaschine lieferte 13,8-13,9 Volt. Einen Tag später lud ich den Akku mit meinem Bootsladegerät wieder auf (Bleiakku). Das Ladegerät zeigte an, dass der Akku wieder voll wäre. Jetzt liefert die Lichtmaschine 14,2-14,2 Volt.

Seitdem zeigt mir aber das Start/Stop System an, dass es ausgefallen ist.

Was passiert, wenn ich das einfach ignoriere bis zur nächsten Standard-Wartung?
Ich will in 4 Wochen mit dem Jeep in den Norden und da sollte er laufen.
Besteht die Gefahr, dass das Auto ausfällt?
Das reine Start/Stop System ist mir eigentlich egal.
Kann ein Sensor oder auch elektronische Bauteile durch die Batterie Entladung defekt sein?

Danke euch sehr.
Matthias