Hallo Peter,
Dein Profilname spricht Bände. Bin leider auch so ein geplagter Th-Owner. Habe meinen im April 2019 übernommen und auch entsprechend Bordbuch bis etwa 4000 km sanft eingefahren. Zu Beginn war ich von der Mehrleistung zu meinen beiden vorherigen SRT´s, vorallem über 200 km/h begeistert. Deshalb habe ich die Leistungsangaben im U-Connect nicht so beachtet. Da ich in grauer Vorzeit allerdings 10 Jahre im Rallyesport unterwegs war, haben mich irgendwann die Anzeigen interessiert.
Zu Beginn hatte ich das gleiche Problem mit dem schnarrenden Auspuff unter Last, aber nur in Rechtskurven. Hat sich angehört, wie wenn im Auspufftopf oder Kat auf der linken Seite was zusammengefallen wäre. Das hat sich dann mit der Zeit verloren und die Werkstattjungs in Stuttgart waren heilfroh.
Im letzten Jahr hatte ich kurzfristig mal die Möglichkeit bei Nacht von Köln bis Würzburg durchzublasen und habe dabei nach GPS auch tatsächlich 290 km/h (Tacho 295) erreicht. Der Spritverbrauch ist dabei auf 39 Liter gestiegen, aber egal der Spaß war´s wert. (Für alle Öko´s die 3-mal im Jahr in den Urlaub fliegen, eurer Fußabdruck ist auch nicht besser).
Ab etwa 20.000 km hatte ich dann einen schleichenden Leistungsverlust, obwohl die Außentemperatur nur 5°C betrug. Beim Beobachten der Anzeigen war die Leistung dann unregelmäßig zwischen 577 und 630 PS. Als ich den Dicken dann in Stuttgart zur Prüfung angemeldet habe, konnte ich nochmal kurz Feuer geben und kam, warum auch immer, im 6.Gang bei 6.000 rpm auf 675 PS. Eine Prüfung in der Stuttgarter Werkstatt hatte nach 1 Woche Ersatzwagen nur einen lapidaren Brief von Herrn Glet aus der Kundenbetreuung zur Folge, der mir mitteilte, dass ja die Nebenaggregate auch Leistung schlucken und somit alles gut sei.
Als er mich anrief, teilte ich Ihm die exakten Temperaturen der Anzeigen bei meinen Tests mit, womit er aber nichts anfangen konnte, denn er sei ja kein Techniker.
Aktuell hat mein Dicker nun 37.000 km (Langstrecke), weil ich viel auf der Autobahn unterwegs sein muss. Der Spaß ist leider extrem getrübt, weil mir viele C63,RS6 und Cayennes sowohl beim Beschleunigen, als auch im Topspeed die Röhrchen zeigen. Der Ladedruck geht von anfänglich 0,7bar jetzt nur noch bis 0,6bar und keiner weiß warum.
Ich bin froh, dass ich Eure Beiträge im Forum gefunden habe, denn ich werde dieses Manko nicht akzeptieren.
Bei meinem 2015er SRT hatte ich üble Windgeräusche über 200 km/h und nach vielen Testfahrten des Flying Doctor (ca. 3000km) haben die dann Veränderungen eingebaut, die im Nachgang in die Serie eingeflossen sind. Beim 2018er SRT war nämlich alles gut. Vielleicht klappt das ja nun auch beim Trackhawk.
Roland aus Ellwangen