Hallo zusammen!
Ich möchte mir einen Renegade zulegen. Ich habe die Suchfunktion genutzt und alles gelesen. Bin den 1,4l 140PS Benziner (Schalter),
den 1,3l 150 DSG Facelift und einen 140PS Diesel mit Automatik (leider zu Kurz da der Wagen wegen einer kaputten Batterie in den Notlauf ging)
gefahren. Dies hat mich zu folgender Entscheidung gebracht, die natürlich nur meine persönliche Meinung widerspiegelt:
1,3l DSG
Für mich eine absolute Katastrophe. Totale Anfahrschwäche, z. T. gefährlich da der Wagen einfach nicht in die Gänge kommt, anschließend
bei steigender Drehzahl wild hochdrehend mit trägem, zu spät bzw zu langsam schaltendem Getriebe. Probefahrt 10 Minuten, da war die Entscheidung gefallen.
(Der Wagen war neu, vielleicht hatte das Einfluß auf Motor- und Getriebesteuerung)
1,4l Handschalter
Anfangs kam er mir im unteren Drehzahlbereich und beim Anfahren auch sehr schwach vor. Dies kann man aber mit nur etwas mehr Gas beim Anfahren und unter
"richtigem" Einsatz der Kupplung gut kaschieren. Sehr laufruhig und mit dem Verbrauch kann ich leben. Probefahrt dauerte 3 Wochen da es ein Leihwagen war.
Aber etwas mehr Drehmoment wäre natürlich schön...
2l Diesel
Ich konnte mir leider kein richtiges Bild machen. Nach dem Warmfahren und tritt aufs Gas ging ein Ruck durchs Auto und alle möglichen Fehlermeldungen kamen
im Display. Die Automatik ist glaube ich gut, jedoch tendiere ich zum Handschalter. Einerseits nervt mich immer dieses zähe Gefühl nicht direkt eingebunden zu
sein und ich glaube sie schluckt auch noch von den eh nicht im Übermaß vorhandenen 140PS. (Probefahrt wegen Notlauf 10 Minuten)
So, nun meine Fragen und Bitten an Euch. Ich werde um die Probefahrt eines 140PS Diesels mit Handschaltung nicht herumkommen. Trotzdem habe ich zwei Punkte
zu denen ich gerne Eure Meinungen hätte:
1. Vergleich 140PS Handschalter Benziner und Diesel (gabs schon einen Beitrag), trotzdem bitte ich um viele Meinungen, auch wenn das immer subjektiv ist.
2. Ich fahre zwar ca 15ooo km/Jahr. Dies teilt sich aber auf in überwiegend täglicher Kurzstrecke (7km zur Arbeit) und 5-9 Mal pro Jahr Langstrecke mit ca. 1000km.
Den Diesel möchte ich eigentlich wegen des Drehmoments. Gibt es bei überwiegender Kurzstrecke Probleme mit dem DPF? Gibt es Merkmale an denen man erkennen
kann, dass er gerade regeneriert und man die Fahrt jetzt besser nicht abbricht? Auch hier bitte ich um Eure Erfahrungen. Ansonsten dürft Ihr gerne alles loswerden
auf was Ihr bei einem Kauf besonderes Augenmerk legen würdet. Ich danke Euch vorab.
Schöne Grüße
Klaus
-was nicht heißt das Ihr aufhören sollt 
Danke für den Tipp mit der Pedalbox. War zwar bisher kein Freund davon, da einem ja nur etwas vorgegaukelt wird und sich an der Leistung nichts ändert, aber das muss man wohl eher unter "Starthilfe" verbuchen und einfach mal ausprobieren. Bitte gebt weiterhin Euren Senf dazu und sollte es unter Euch einen Diesel-Kurzstreckenfahrer geben, dann bitte gib auch Du mir ein Feedback.