Ich habe in einem anderen Thread schon einmal ausgesagt, dass die Reifengröße ganz gut in die Radhäuser passt. Ob da ohne weitere Anpassungen etwas schleift (zum Beispiel bei vollem Lenkeinschlag vorne) kann ich nicht sagen.
Ich habe einfach aus "Sicherheits-" und Fahrverhaltens-Gründen rundherum die Spurplatten verbaut und da auch nur 5mm pro Rad. Die Höherlegung wollte ich einfach für meine Geländefahrten haben und somit war mein Einbau komplett.
Dass die 225-65 R 17 auch ohne Anpassungen passen, glaube ich gerne, denn letztendlich ist es ja nur eine Reifengröße mehr als die Standard-Ausstattung beim US-Trailhawk.
Gruß Pete
Danke. Ich frage aus dem einfachen Grund, dass die Werkstatt die den Lift macht, nicht unbedingt die ist, die mir den günstigsten Reifenwechsel ermöglicht. Und der Termin später ist. Dann könnte ich die Größen schon vorbereiten wechseln. Aber dann getrennt abnehmen lassen... Ob das Sinn macht... mal sehen 
Das sollte sicherlich möglich sein. Bei mir war es halt genau anders herum. Erst kam die Erhöhung und die Spurverbreiterung und dann die AT's mit Tachoabnahme und Eintragung.
Gruß Pete
Ich denke der Haken wird nur die Taroabnahme und der TÜV sein.
Die Reifengröße selbst finde ich ebenfalls mega.
Gruß Olli
Da mir ja die Jeep Werkstätten in Berlin meine moss nicht machen wollen, teile ich den Reifen Teil ab und gehen direkt zum Reifenfachmann. Vergölst hat allerdings noch gefragt ob ich denn sicher sei ob die Felge für die größe zugelassen ist. Dass ich das TÜV mäßig abgenommen bekomme glauben sie, aber ob ich keine neue Felge brauche, sind sie nicht so sicher.
Standard Limited 17" Felge...
Wo steht denn genau was die kann?
(noob!)
Zur Limited Felge habe ich keine Daten, aber bei der Trailhawk-Felge (ebenfalls 17") ist es kein Problem und locker innerhalb der Spezifikationen.
Gruß Pete
In den Felgenspezifikationen ist normalerweise der Breitenbereich angegeben, für den diese zugelassen sind. Die Höhe der Reifen ist erstmal nebensächlich.. naja, bis zu einem gewissen Grade.
Gruß Pete
Aha.
Das wusste ich nicht das da unterschiedliche Verteilergetriebe verbaut sind... und das es dann wegen einem Zoll Unterschied tatsächlich massive Probleme geben kann hätte ich nicht gedacht (scheint mir nicht so viel).
Bin aber auch kein Schrauber und wenn der es meint, wirds wohl do sein...
Also nimmst jetzt eben 16" oder wie ist nun dein Plan?
Edit:
Schräg das im großen Berlin keine Sau eine Tachoabnahme für Allrad machen kann.
Das kann man ja kaum glauben und wenn es tatsächlich stimmt ist das ja fast zum lachen 
...
Ich geh auf 215/65r16
Neue Felgen.
Egal. Hab nun lange beim Reifen Mann rum gesessen. Auch der hat mir abgeraten nachdem er den Renegade auf der Rampe hatte.
Reifenkästen schlucken es Problemlos, aber der.... Mal sehen ob ich das noch zusammen bekomme.... Blablablapunkt der Achsen (?) ist ein Problem.
Und der Mann fährt privat einen Rubicon. Der ist kein idiot.
Whatever.
Mittwoch oder Donnerstag gibt's den eibach 1" Lift, neue Felgen und Winterreifen.
Und am Freitag Fotos für euch 
Was gibt es in Berlin außer der Merkel und Kriminalität schon?? 
Ich brauche eine Tacho Überprüfung - und keiner in Berlin kann Allrad testen... Kein scheiß. Ich telefoniere mir den ganzen Tag die Ohren wund...
Gibt es in Berlin kein Kienzle Argo? Bei denen habe ich das machen lassen. Das wird dort licht auf dem Prüfstand gemacht sondern es wird ein Computer im Auto angeschlossen und eine etwa 40 Minütige Testfahrt gemacht.
Mein Ergebnisformular ist im Erfahrungsbericht zur Höherlegung als Bilddatei abgelegt.
Gruß Pete
Da frag doch noch mal nach! Es stimmt, dass die nicht auf dem Prüfstand messen können. Vielleicht haben die an die "Computer an Auto anschließen" Möglichkeit gar nicht gedacht. Im Zweifelsfall sollen die einfach mal bei Ihren Kollegen in Rostock anrufen und fragen, wie die das gemacht haben. Du kannst denen auch gerne meinen Bericht zeigen.
Gruß Pete
Das Projekt größere Räder ist auf April verschoben. Jetzt erst mal den Lift und die winterreifen und dann arbeite ich mich mal in die Materie. Ich brauche mehr Rat. Wenn dir Jeep Mechaniker und Ingenieure sagen, dass du es mit dem Renegade lieber lassen solltest, dann wird man unsicher.
Noch ein Zitat: "Das geht zwei Jahre gut und dann rauchts."
Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben.
Ich gebe erst mal nicht auf.
Das ist nur das Winter Setting
Dein Bericht liegt bei dekra, TÜV, Motorvillage, Jeep König etc Der ist nun hinreichend bekannt 
Geholfen hat es leider nicht
Der Unterschied zum Limited 4x4 ist wohl da.
Selbst beim 2wd ist es einfacher. Keine Ahnung! 
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