Höherlegung Renegade Limited

Erkundige Dich doch mal, ob die Federn vom Trailhawk passen.... von denen habe ich noch einen guten Satz übrig. Ich bin mir nicht sicher, ob die Aufnahmeteller dieselben sind.

Gruß Pete

Ich glaube bei den Limiteds hier gibts dazu noch keine Erfahrungen soweit ich das im Kopf hab .

Interessieren würde mich dieses Thema aber auf jeden Fall auch.

Zu den unterschiedlichen Herstellern wird hier aber sich der ein oder andere brauchbare Infos haben.
Schließlich haben hier inzwischen diverse Leute diverse Teile (Federn, Distanzscheiben, usw.) von diversen Herstellern verbaut .


Ich denke nicht das es "zwingend" erforderlich ist eine Spurverbreiterung analog zur Höherlegung vorzunehmen.
Vermutlich wird es sich aber im Fahrverhalten schon positiv bemerkbar machen wenn beides verbaut ist.
Aber auch hierzu gibts ja bereits einige die das gemacht haben und sicher brauchbare Infos liefern werden.


Ansonsten wird deine Höherlegung, wenn du sie denn unsetzt, die erste hier bei einem Limited sein .

Spurbreite bei den "normalen" Renegades und beim Trailhawk sind doch wohl dieselben. Dann kann es nicht erforderlich sein, an der Spur etwas zu ändern, sofern Originalfelgen oder direkt vergleichbare Felgen (Einpresstiefe) verwendet werden.
Ich habe bei meiner Höherlegung des Renegade Trailhawk um weitere 3cm die 0,5er Spurplatten auch nur wegen der anstehenden Umrüstung auf 225/65 R17 All-Terrain Reifen.

Gruß Pete

Der Trailhawk hat gegenüber dem Limited aber 3cm mehr Bodenfreiheit, wobei ein Zentimeter durch den robusten Unterfahrschutz wieder wegfällt. Die Federn sollten Dir also 3 cm bringen. Außerdem würden die gebrauchten TH Federn bei Weitem günstiger kommen.

Gruß Pete

Der Unterschied ist in (meinem) täglichen Fahrbetrieb kaum zu spüren - das mag allerdings auch an der leichten Spurverbreiterung von 0,5 cm pro Rad liegen, die ich drauf habe. Ich rechne mit etwas größerer Umstellung in Bezug auf die Fahreigenschaften nach Umrüstung auf die AT Reifen.

Gruß Pete

Diesen Federsatz gibt es auch noch.


http://m.ebay.de/itm/Eibach-Pr…-/381591167268?nav=SEARCH

Hallo JR,

doch die Limited Fraktion war schon fleißig

Meiner ist auch mit Trekfinder Federn ausgestattet. Spurplatten mit 21mm/Rad und BF AT Reifen mit Bawarrion Felge.

Gibts im Thread mit Bildern hier, aber auch im anderen Forum von mir.

Die AT sind deutlich lauter im Abrollgeräusch, verbrauch ca. 0,5 L / 100 Km höher und der Grip auf Asphalt entsprechend reduziert. Eben ein anderes Feeling.. .
Bei Fragen einfach fragen.

VG GmG

Zitat von JR4x4

Ich denke, dass der TH nur 1 cm höher ist, als der Ltd.
So steht es im Prospekt.

Ich habe mein Prospekt gerade vor mir.
BODENFREIHEIT Front Wheel Drive: 175mm
BODENFREIHEIT 4WD Modelle mit "Active Drive": 198mm
BODENFREIHEIT Trailhawk: 210mm (mit montiertem Unterbodenschutz für Motor und Getriebe)

Also verbleiben auf jeden Fall 12mm, wenn Du keine Bleche montierst wohl etwas mehr als 22mm. Das Angebot, welches Du herausgesucht hast, bringt wohl etwa das Selbe. Ob der Trailhawk Höherlegungssatz von Trekfinder bei Dir passt (das wäre der einzige der mehr bringt, also etwa 5,5 cm) solltest Du auf jeden Fall vorher mit Dekra / TÜV prüfen, denn das könnte schon einen Einfluss auf die Achsgeometrie haben.

Gruß Pete

Zitat von GiveMeGrip

Hallo JR,

doch die Limited Fraktion war schon fleißig

Meiner ist auch mit Trekfinder Federn ausgestattet. Spurplatten mit 21mm/Rad und BF AT Reifen mit Bawarrion Felge.

Gibts im Thread mit Bildern hier, aber auch im anderen Forum von mir.

Die AT sind deutlich lauter im Abrollgeräusch, verbrauch ca. 0,5 L / 100 Km höher und der Grip auf Asphalt entsprechend reduziert. Eben ein anderes Feeling.. .
Bei Fragen einfach fragen.

VG GmG

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Sag mal, welche AT's in welcher Dimension hast Du denn drauf? (ist das das Arrangement von Allrad Paul?)

Gruß Pete

Hi Pete , ist der 225/65R17 , ein 235er hätte mir Probleme beim TüV bereitet, sprich die Spurplatten hätten kleiner sein müssen. Keine Schleichwerbung Aber viele Händler gibt es nicht die diese Kombi anbieten und es waren zähe Preisverhandlungen, sind ja utopisch die Listenpreise

@ JR 4X4 .. ich halte morgen mal den Zollstock dran

Ohne die AT's habe ich aktuell 66 cm (siehe unter "Mein Renegade / Werdegang eines Rennies von der Ostseeküste"). Mit den AT Reifen wird es dann nochmals etwas mehr. Der Trailhawk Schriftzug ist (durch den zusätzlichen roten Rand) breiter als der normale und daher nicht notwendigerweise exakt gleich montiert. Meine Bilder waren daher auch nur für den direkten Vergleich gedacht.

Gruß Pete

GiveMeGrip: Danke für die Info, die Reifengröße habe ich mir auch ausgeguckt. Am Freitag spreche ich mit dem Dekra-Abnehmer noch mal über den eventuell erforderlichen Tachonachweis.

Schau doch mal bei Taubenreuther OFF Road rein. Da gibt es auch Federn und das nötige Know How wenn Du fragen hast. Habe den Satz montiert mit 16" und 225/70 16 Allterrain. Kann jederzeit umrüsten auf 235/70 16 - Ohne Spurplatten.
Habe allerdings auch die Felge von Taubenreuther - da zur Zeit der Umrüstung keiner genau sagen konnte welche Reifengröße auf die Original 17" Felge aufgezogen werden kann, ohne Probleme beim TüV zu bekommen. Scheint von TüV zu TüV verschieden zu sein.
Da man nicht viele AT Reifen (Profil) in 17" bekommt - bin ich auf 16" gegangen, da diese Größe mehr verbreitet ist.

Gruß aus der Mitte von Deutschland

Hallo in die Runde,

gerne Pete . Bin mal gespannt was die Dekra sagt, der TÜV Rheinland wollte den Tachonachweis erst von Kienzle -da arbeiten sie mit zusammen , Hersteller. Doch der Rollenprüfstand mag keine Wagen die den Allrad nicht permanent deaktivieren können. Also... . mein eigenes Garmin Dakota 20 ins Gepäck, den TÜV Sachverständigen ins Gepäck und dann ab ums Eck. Mit Tempomat drei Marken abgenommen - 50 km/h - 70 km/h und 100 km/h . Das hat für die Abnahme gereicht

Und für JR 4x4 noch eben gemessen... Schriftzug 68,5 cm , Türschloss 103,5 cm

Das wars in der Kurzform ... VG , GmG