Volvo gegen Cherokee kaufberatung

Oh wenn ich vorsichtig fahre, bin ich bei 7 ltr., zum Beispiel in Dänemark.

Das Getriebe kann man auf "Sport" stellen im Indianer. Nix mit träge. Da überspringt er Gänge und ist super zum spurten geeignet, abgesehen davonn dass er Heckantrieb zuschaltet, ich glaube V/H-40/60. So mancher Möchtegernrallyfahrer hat nach so einem Zwischenspurt dann plötzlich doch Abstand gehalten.

Wie gesagt, im Indianer ist das 9Gang Automatikgetriebe deutlich unproblematischer als im Renny/Compass. Warum auch immer das so ist...

Wir reden dir gerade den Volvo und Audi aus

Also jetzt werde ich auch mal meinen Senf dazugeben. Erst mal hallo und herzlich Willkommen im Forum vom schwarzen Indianer.

Der Indianer führt hier ein Schattendasein. In den USA ist dass aber anders. Hier ist das Neupreiskonzept für den A... weil man sich mit X3 oder Q5 messen will. Eigentlich gehört er ins Tiguan Segment und damit ist auch schon alles gesagt. Der Deutsche kauft lieber einen VW und wenn die Kasse knapper ist einen Skoda oder Seat SUV.
Ich fahre jetzt seit 2015 den Indianer. Erst den Limited all in MY15 mit 170PS und seit gut 3 Wochen den Overland MY19 mit 195 PS. Ich habe eine Tochter (16), keine Hunde und auch kein Pferd aber ich brauche hier und da mal eine ordentliche Anhängerlast (über 2 t). Zudem spiele ich oft für meine Tochter & Friends das Indianer Taxi oder die Allrad-Disco - also Platz für 4 fast Erwachsene und guten Sound hat der Indianer.

Der Overland und das MY19 hat sich noch mal deutlich zum MY 15 verbessert. Den Diesel finde ich als sehr leise gegenüber dem MY15 2,0. Durch Einstellung auf Sport oder durch die Schaltung am Lenkrad kannst Du auch sportlich fahren. Die Fahreigenschaften finde ich klasse. nicht zu hart, nicht zu weich auch in Kurven gut geführt.
Mein Verbrauch liegt im Moment bei rund 8,5 l (fahre aber fast nur im Ort oder kurze Strecken über Land). Das Getriebe funktioniert sehr gut mit dem Motor und Schaltvorgänge sind fast nicht mehr spürbar (im Gegensatz zu meinem MY15 Limited wo sie aber auch nicht dramatisch waren).

Die Materialien im Overland sind gut. Au der Kofferraum ist jetzt teilweise mit Stoff bezogen. Mich begeistert einfach das Bedienkonzept im Jeep (im vergleich zu Volvo aber auch Mercedes oder BMW). Teil-Autonomes fahren gibt es schon. Adaptiver Tempomat, Lane Assistent... Das Panoramadach stört mich 0 wenn ich fahre und 0 wenn ich hinten sitze (bin 1,83m).
Was meine Tochter liebt ist die Sitzheizung hinten (nur im Overland) - im MY 15 Limited gab es die nicht und die Ledersitze waren im Winter so kalt, dass wir immer ein bis zwei Decken im Fond hatten.

Thema Rückbank. Die hat für mich im Indianer den klaren Vorteil, dass Du sie a) verschieben kannst (wenn Deine Tochter noch klein ist, kannst Du dadurch den Kofferraum vergrößern) und b) die Sitzneigung verstellen kannst (So kann man eine angenehmere Position finden).

Mein persönlicher Rat wäre: teste mal den Overland (auch mit PD) und dann schau mal nach Tageszulassungen oder jungen Jahreswagen. Da bekommst Du echt ein gutes Auto für das Geld.

Eins habe ich noch vergessen. AD I reicht vollkommen aus. Hab's ausprobiert (siehe Bilder)

Thema Licht: Das ist eigentlich keins.
Er hat zwar kein LED, sondern nur Xenon und damit keine Segmentabschaltung, das man aufgeblendet weiter fahren kann aber nach Vergleich mit aktuellen Passat, Mercedes EKlasse, Opel Astra, Renny mit Halogen und mit Xenon "Light" kann ich sagen, das Licht am Indianer ist excellent und das beste, was ich je hatte.

led ist standard ab facelift in Deutschland

Stimmt wohl. Wusste ich garnicht. Dann nimm den "vor Facelift", das hat neben dem genialen Xenon 5 PS mehr

und 1 auspuffrohr auf jeder seite;)

Einer der deutschen Autotester schrieb einmal, anfangs als der Cherokee in Deutschland herausgekommen ist, dass er bei Tempo 130 so leise sei, dass man das automatische Abblendlicht ticken hört.
Das kann ich nach mehr als 5 Jahren (noch mit dem alten 2.0 Diesel) gerne bestätigen. Kalt und außen klingt er wie ein Fiatagri-Traktor. Innen ist es schon deutlich besser und wenn er warm ist, ist schon bei Tempo 100 auf der Landstraße vom Motor nichts mehr zu hören. Aber auch die Wind- und Reifengeräusche sind selbst bei hohen Geschwindigkeiten moderat.
Ich muss mehrmals im Jahr ins Ausland und 1000 km am Stück sind da keine Seltenheit.
Ich hatte bereits 2 X5 und noch diverse andere BMWs der 5er Klasse (GT und Limo) und habe es noch keine Sekunde bereut, seit 2015 den Cherokee zu fahren.
Ein absolut tolles und empfehlenswertes Langstreckenfahrzeug, auch wenn die Materialanmutung im ersten Moment etwas rustikaler erscheint, als bei Nobelmarken. Aber dafür ist es ein Jeep. Nix rappelt oder knarzt. Und teilautonom ist meiner auch schon.
Mit Spurhalteassi, Abstandtempomat und dem anderen elektronischen Geraffel mache ich mir auf der AB mit meiner kleinen Auto-Lavazza hin und wieder mal einen Espresso. Kein Problem.
Aus gesetzlichen Gründen verlangt die Technik allerdings nach einer gewissen Zeit wieder die Hände ans Lenkrad zu nehmen, sonst schaltet er nach und nach alles ab und bleibt stehen. Aber auch das halte ich für sehr vernünftig.

Wenn ich bedenke, wie alt mein Cherokee jetzt schon ist, ist er technisch immer noch sehr up to date und er hat mich bisher auch nie im Stich gelassen, außer am Neujahrstag dieses Jahres, als sich die Batterie verabschiedet hat. Ich fahre aber auch extrem viel Kurzstrecken.

Ich kann den Indianer (der damals noch in Toledo/Ohio) gebaut wurde) mit einem sehr guten Gewissen empfehlen. Und wenn wir uns zu meiner Pensionierung 2024 nach einem neuen Auto umschauen, ich gehe davon aus, dass mein Indianer mindestens noch so lange locker durchhält) sollte es eigentlich wieder einer, dann als Overland, werden.

Moins.

Chief, ich unterschreibe Deinen Beitrag Wort fuer Wort.

Ich bin mehr als 40 Jahre „vernuenftige“ Autos gefahren. Nun wollte ich letztes Jahr mal ein unvernuenftiges Auto. Was schraeges, was ich nicht alle 5 Minuten auf der Strasse sehe. Ein Auto, mit dem das fahren wieder Spass macht. Also hab ich den Indianer gekauft.

Und ich hab dutchaus bekommen, was ich wollte, jede Menge Spass. Herauszufinden, was fuer ein vernuenftiges Auto ich da habe, das hat einen Augenblick gedauert. Aber jetzt weiss ich, dass ich mir sowas schon 40 Jahre frueher haette kaufen sollen. Das haette mir viel Lebensfreude gebraucht, und ne ganze Menge Aerger mit serioesen Autos erspart.

Meine Herren, ich werde ja immer glücklicher ein Cherokee Frischling zu sein

Also ich fahre seit 1982 nur noch Autos mit Schiebedach, seit 2012 als Hauptfahrzeug nur noch Allrad. Der erste war ein Volvo XC70 D5, danach ein Forester XT Sport und jetzt einen Cherokee Trailhawk. Der Jeep ist nach meinem BMW
E 39 (528i) das leiseste Fahrzeug, das ich bisher hatte. Und das Fahrzeug, dass den meisten Fahrspaß vermittelt.
Das Einzige, was weniger gut ist als bei Wettbewerbern, ist das Navigationssystem, aber da gibt es ja zum Glück Tablets, fahrzeugspezifische Gerätehalterungen von Brodit und sowohl für Android als auch i-pad die Anwendung OSM and, die besonders für den Geländeeinsatz besser ist, als handelsübliche Navis.

Also ich kann nur zum KL raten, aber es gibt halt nur noch Modelljahr 2019 auf dem deutschen Markt.
Ich hatte trotz 5stelliger KM-Zahl im Gelände noch nie Dichtigkeits oder Geräuschprobleme mit einem Schiebedach.

LG
Rotzunge

Ich kann deinen Beitrag auch unterschreiben.

Das mit der Batterie ist kein KL Thema. Wir mussten bei unserem auch schon die Batterie erneuern. Meine 'Werkstatt hat mir gesagt, daß das mittlerweile normal sei, daß die Batterien so früh getauscht werden. Und zwar bei allen Marken. Liegt irgendwie auch am Start/Stopp.

Das ist aber jetzt gemein

Habe mal gestern rund 300 km Auotbahn hinter mir. Teilweise etwas über 160 Km/H. War alles super leise. Auch das LED Licht war sehr gut (sind erst im Dunkeln wieder nach Hause gekommen).