Bekanntlich fahre ich ja einen Limited mit 170 PS. Serienfelgen sind die 18" aus poliertem Aluminium mit den Serienreifen von Michelin.

Seit dem ich das Auto habe, also seit Anfang Mai 2015, habe ich die Reifendrücke nie händisch kontrolliert, sondern immer nur über das EVIC.
Vergangene Woche, als es nachts bei uns auch schon recht frisch wurde (das Auto parkt im Freien), hat die Anzeige morgens auf einmal gemeutert und rechts, vorne wie hinten, bei beiden Reifen zu wenig Druck angezeigt. Bei 1,8/1,9 atü hat er gebloinzt, die Reifendruckanzeige rot hinterlegt sowie aufgefordert den Luftdruck auf 2,3 zu erhöhen und im Tacho das entsprechende Lämpchen aktiviert, das dann nicht mehr ausgegangen ist, obwohl sich die Reifen während der Fahrt wieder erwärmt haben. Allerdings nicht bis auf 2,3.
Ich also an die Tanke und genau 2,3 atü (kalt) draufgepustet. Weder die rote EVIC-Anzeige mit den beiden noch röteren Reifen rechts, noch das Lämpchen im Tacho ging aus. Auch nicht als ich beim Fahren 2,4 und 2,5 atü auf den Reifen hatte.
Also nachgelesen: ach ja, mindestens 20 Minuten bei > 25 km/h fahren, zum Kalibrieren der Sensoren.
Ich bin dann gleich mal 3 Stunden und 300 km am vergangenen Sonntag am Stück schneller als 25 km/h gefahren. Nichts hat sich geändert. Ich dachte schon, mir hätten sie die zwei Sensoren geklaut - und wieder aufgepumpt? Kann ja auch nicht sein. Während der Fahrt, trotz viel Regen, hatte ich immer zwischen 2,3 und 2,5 atü, aber die Anzeigen blieben beharrlich im Störungsmodus. Da fiel mir ein, dass im Handbuch auch etwas geschrieben steht, dass man im Zweifelsfall 3 PSi oder was das auch immer für ein Maß ist, mehr aufpumpen soll, wenn die Kalibrierung nicht funktioniert.

Heute also hier in Bayern an die Tanke. Tank wieder voll gemacht und auf jeden Reifen 2,5 atü draufgemacht. Kalt lagen sie hier wieder bei 2,1/2,2 obwohl ich sie vergangene Woche bei uns auf genau 2,3 (lt. EVIC) eingestellt hatte.
Lange Rede kurzer Sinn: im Auto hat das EVIC dann an allen 4 Reifen 2,4 atü (das Pumpgerät war schon älter, bei uns daheim stimmte das Manometer und das EVIC überein) angezeigt und alles Stand auf normal, das gelbe Warnlämpchen war auch erloschen.

Fazit: wenn Euch das EVIC/DIT empfiehlt, Eure Reifen auf 2,3 aufzupumpen, macht gleich 2,5 drauf (wie immer bei kalten Reifen, versteht sich). Das erspart Euch viele Fragezeichen und wüste Spekulationen im Kopf.

Schöne Grüße aus dem Wellness-Urlaub

Chief

High Schwarzer Falke,

sieh es mir bitte nach, Physik war noch nie so mein Ding. Weshalb sollte ich sonst Beamter geworden sein? Ne, mal im Ernst, im EVIC steht 2,3 (ohne "Währungsangabe"), also stelle ich den oder das Manometer an der Pumpstation auf den gleichen Wert (oder etwas höher) ein. Ob das jetzt atü, bar, Hektopascal oder PSi sind einzieht sich dabei meiner Kenntnis und ehrlich gesagt auch meines Interesses. Aus Kalorien wurden Joule, aus PS wurden KW und aus Rider wurde Twix. Irgendwie ist das nicht meine Welt. MEIN Auto hat noch 170 PS und einen Reifendruck von 2,5 (seit heute morgen) - egal was.

Gruß
Chief

Vielleicht weil es bei Dir bar und bei mir atü waren?
Spaß beiseite, aber es war bei mir so, wie ich geschrieben habe. Selbst nachdem durch Reibung der Druck auf 2,4 hochgegangen war, leuchteten die beiden betroffenen Reifen immer noch rot auf und es stand zu lesen, dass ich auf 2,3 aufpumpen soll. War schon wirklich deutlich unlogisch. Vielleicht gibt es da auch Toleranzen bei den Sensoren? Who knows? Dein Jeep, das unbekannte Wesen.

Gruß
Chief