OFF ROAD MIT DEM COMPASS

Ich denke wir werden glücklich mit dem neuen, ich habe auch schon einen Namen für unseren neuen was mir beim Compass immer sehr schwerfiel, da ist mir immer nur Zicke eingefallen.

Ein letztes Bild was wir noch gefunden haben und dann geht es nächste Woche ab zum Händler.

Ich war heute Spätnachmittag kurz beim Händler auf dem Hof um zu schauen, was für Reifen eigentlich verbaut sind und was erspähen meine Adleraugen da in der hintersten Ecke: Mein Auto es ist schon da. Reifen sind die Bridgestone Dueler H/T 840 die werden fürs Erste Mal reichen.

Möchte noch allen danken, die mir Glückwünsche zugesandt haben, haben.

Nicht aufgepasst muss einmal haben streichen.

@Chrisss
Ich würde dir gerne weiterhelfen, da im Grunde genommen ist der 4x4 ein Fronttriebler mit Automatisch zuschaltbarem Heckantrieb und da liegt der Hund Begraben, die Betonung liegt auf Automatisch. Das Allradsystem macht das von selber, beim Losfahren haste dann immer Allrad und das System koppelt erst ab so ca. 40 Km/h den Hinteren Strang ab und das auch nur wen es die Situation zulässt oder besser gesagt der Bord Computer meint ihn nicht zu brauchen, da im Gelände nur Schrittgeschwindigkeit gefahren wird, ist der Allrad immer Präsent egal, welcher Modus angewählt ist. Trau dich, mache einfach mal ein Selbstversuch, gehe es langsam und vorsichtig an aber immer zu zweit und da meine ich nicht den Beifahrer, sondern ein zweites Fahrzeug. Ich denke mal, bei trockener Begebenheit wirst du staunen, wie weit du auch mit nur 2WD kommst, mit deinen 19 cm Bodenfreiheit hast ja schon mal nicht so schlechte Karten, einfach mal auf ein Feldweg zum ran tasten und immer schön auf die Lippe aufpassen, wen die Spurrillen zu tief erscheinen einfach etwas versetzt Fahren, dadurch bekommst dann automatisch wieder etwas mehr Bodenfreiheit. Wen du dir dann sicher bist, kannst mal mit einer leichten Steigung Probieren, aber aufgepasst geht es vorwärts nicht mehr weiter, musst du rückwärts wieder runter und da gilt immer herunterfahren und nicht rollen lassen. Meide Gras, aus zwei gründe A: es wird, wen es befahren wird wie Schmierseife und B: du siehst nicht die Beschaffenheit des Bodens, ob da Schlaglöcher oder gar ein graben ist. Sträucher und Büsche ist auch keine gute Idee, gibt Kratzer im Lack. Meide Wasser, ist, wie Gras du siehst nicht, was sich darunter befindet, kann Böse enden.

Ich sage, da mal Traktionskontrolle wird in dieser Lage schon anspringen, nur ob es in dieser Situation ausreicht. Nur ein Rad anzutreiben mag ich zu bezweifeln, des halb immer schön langsam ran tasten und nie alleine. Übrigens Renegade und Compass haben auch keine sperren nicht mal der Trailhawk, da geht auch alles über Bremseingriff.

Das mit der Luft aus den Reifen zu lassen kann in manchen fälle auch kontraproduktiv sein, erst recht mit Straßen reifen. Bei sandigen und weichen Böden mag das durchaus stimmen, wobei bei Felsigem scharfkantigem Untergrund, das schon ganz schön anders aussieht, da hast du schneller ein Plattfuß, als das du Pip sagen kannst und da hilf, dann auch kein Pannen Set, wenn die reifen Flanke aufgeschlitzt ist, weil diese dann durch den geringen Luftdruck schön nach außen gedrückt wird.

Du hast dir eigentlich, die frage schon selber erklärt. Er bleibt dann dauerhaft in4 WD und trennt nicht auf 2 WD.

Als ich heute Nachmittag von der Arbeit kam, stand meine Frau mit den 19 Zoll Reifen vom Compass vor der Tür, die im Keller gelagert wurden, ich dachte noch, als ich ums Eck kam, was trägt sie die schweren Dinger jetzt hoch? Als ich dann im Hof stand meinte, sie nur es gibt kein Kaffee, ab zum Auto tauschen. Nach der Demontage des Hardtop und Montage des Softtop und einer runde drehen sind wir wieder Zuhause.

Moment.