Mercedes G-Klasse gegen Jeep Wrangler Duell der Offroad-Profis

Ich mach mich sicher jetzt schwer beliebt:

Ne Frontkamera an nem Jeep?

Auf der einen Seite sich den Bock hoch und höhen machen (wollen) und sich dann ne Frontkamera zulegen wollen/müssen.

Oder geht es nur darum so viele Gadgets wie möglich zu verbauen?

Der Warngler ist zum Glück so gebaut, dass man immer weiß wo der der Jeep links und rechts auhört.

Der Wrangler ist ja auch letztlich ein Spielzeug.

Der Instruktor beim Landrover Geländetraining letztens hat mir mal erzählt welche Kundschaft er normalerweise so auf dem Parcours hat: Förster, Farmer, Feuerwehr, Polizei, Leute vom Bau ... sprich: Leute die mit ihrem Nutzfahrzeug tatsächlich mal ins Gelände müssen und das teure Gerät möglichst heil wieder raus bringen wollen. Ohne jedes Wochenende mit ihrem Spielzeug in irgendwelchen Steinbrüchen zu üben. Und da sind die Frontkameras des neuen Defender äußerst nützlich, um die Vorräder im Blick zu haben und bei der steilen Kuppe was sehen zu können weil die Dachkamera schon früher über den Berg sieht als der Fahrer.
Er wirkte etwas enttäuscht als mir sein Parcours keine Schweißperlen auf die Stirn trieb und mein Defender ohne im geringsten zu murren selbst die klitschnasse steile Wiese hochfuhr. Offenbar ist er keine Leute gewohnt, die schon mal im Matsch gefahren sind. Was einiges über seine normale Klientel aussagt ... und für die ist so ein Defender mit Kameras, Luftfederung, mehr Fahrprogrammen als jeder Trailhawk und automatisch zuschaltenden Differentialsperren mitten und hinten eben genau das richtige wenn sie ausnahmsweise mal in den Matsch fahren müssen. Von anderen Vorteilen wie Straßenfahrverhalten, Zuladung, Dachlast und 2 Sorten Anhängerkupplung am Werk mal ganz abgesehen ...
Wenn man die Herausforderung sucht und gerne rumbastelt sicher nicht das richtige Auto, für andere eben schon.

Im Allgemeinen sollte jeder, der mit seinem Offroader etwas anderes als Straße oder Feldweg fährt ein Offroadtraining machen.
Denn jeder, der sein Fahrzeug nicht kennt, bastelt irgendwas ans Auto, in der Hoffnung das die fahrerische Leistung besser wird.

Ich weiß, das ist jetzt ganz schwer zu glauben, aber auch absolute Profis sehen mehr mit einer Kamera, die an der passenden Stelle sitzt. Und die Frontkamera vom Landy guckt nun mal zuerst über die Kuppe, bevor der Fahrer was anderes als nur Himmel über der Motohaube sieht. Soll ja gelegentlich durchaus nützlich sein, auch für Jeep-Fahrer.

Soll sicher sein Spielzeug ans Auto basteln, das er will.
Am besten noch mit computergenerierter Rundumsicht oder Draufsicht.
Oder warum nicht gleich noch von innen verstellbarer Reifenluftdruck?

Wo bleibt da der Spaß, das Abenteuer, der Thrill, wenn einem das alles diverse Helferlein kaputt machen?

Für mich erschließt sich der Sinn nicht.

Ihr verlasst Euch nicht auf Euer Können, sondern irgendwelche Kameras.

Wozu fahre ich dann einen Offroader?

Ich verstehe Euch da 0,0.

Das ist halt die Zukunft, immer mehr Sicherheit und Verantwortung auf das Auto zu übertragen, weil die Technik es möglich macht.
Im Umkehrschluss wir der Autofahrer dazu verleitet weniger mitzudenken und zu handeln.
Das gilt besonders auf der Straße (leider).
Und im Gelände auch, der Mensch ist halt verwöhnt.
Hab da ne Idee, wie wärs mit ner Drohne die von oben alles checkt für mich.
@Kiwi keine sorge, die Drohne wird nicht zur Pflicht.

Ich hab bei mir zu Hause auch alle Rauchmelder abmontiert. Ich kann doch wohl noch riechen!

Ernsthaft, wenn es 1920 möglich gewesen wäre, hätten die Autos auch damals schon Kameras, airbags und Totwinkelsensoren gehabt. Fortschritt bedeutet immer auch Umgewöhnung. Und es ist ja nicht so dass der Defender und der Gladiator die Windschutzscheibe verdunkeln wenn die Frontkamera läuft

Gibt es schon. Im Wald aber unpraktisch, im Gegensatz zu einer Frontkamera.

Also ich verstehe die Diskussion so dass die Puristen die Technikverliebten aufwecken wollen.

Weil das fahren im Gelände ohne Helferlein doch einen größeren reiz bietet als mit technischer Hilfe.

Und das Erfolgserlebnis noch größer ist, weil man es ja auch ohne Hilfe geschafft hat.

Und wenn es bedeutet das ich bei Matsch und Regen aus dem Auto muss um die Lage zu prüfen, dann ist das eben so, das gehört dazu, sonst macht es doch keinen Spaß und fühlt sich nicht echt an, und wo bleibt dabei das Abenteuer.

Na wenn einer purist ist, dann muss er aber auch den Jeep in Stock fahren.
Ein Lift ist ja ein Hilfsmittel

Ich selbst bin kein Purist, hab versucht für die anderen zu sprechen.

In Stock würde bei mir bedeuten mit Straßenreifen ins Gelände.

Das will doch auch keiner.

Korrekt, ich fahre ja auch nicht erst seit gestern Wrangler. Ich verstehe auch eure Aufregung hier nicht. So eine Fronkamera entbindet von gar keinen Pflichten eines vernünftigen Offroadens. Genauso wenig wie die Offroad.Apps im JLU. Wenn die sagen "alles gut", dann fahrt ihr doch auch nicht weiter, wenn ihr das anders seht, oder?

Bei mir war die Frontkamera eine Übergangslösung bis die PDC's in der Stoßstange funktionsbereit waren. Na ja, und jetzt ist es ein netter Gimmick.

Bevor hier die nächste Aufregung wegen der PDC's startet, wir nutzen den JLU auch als daily driver, nicht nur als Spielzeug.

"Können" würde ich das jetzt nicht nennen, eher Unerfahrenheit & Leichtsinn & Selbstüberschätzung & fehlende Erfahrung, aber eine solche Community sein eigen zu nennen, das hat was!