Warnhinweis auf Glätte im Loop

Von alleine wird sich da wohl keiner melden. Schreibst du eine Mail über die JEEP Website, bekommst du eventuell einen netten Anruf. Aber mehr als nett sein kann die Hotline selber auch nicht und deren einzige Möglichkeit ihr bedauern auszudrücken ist am Ende das Paket mit einigen Spezialitäten.
Ein direkter Brief an die FCA Zentrale Frankfurt ladet wohl direkt im Rundordner. Es kam jedenfalls nie eine Antwort von dort.

Hi sfaber83,

mein Renni geht erst im Juni in die Werkstatt. Die Einschränkung mit der Aussentemperaturanzeige hat er auch. Nur umgekehrt . Bei echten 2 Grad über Null hat er über 20 Grad angezeigt.Oder die Temperaturanzeige ist komplett ausgestiegen, sprich Glättesymbol an und "Striche" im Display. Der Fühler sitzt zwar im Aussenspiegel, war mir aber zu lästig selber ne Analyse zu machen. Lasse mich überraschen was Dein Freundlicher sagt, ein komplettes Steuergerät zu tauschen ist schon ne Hausnummer.... .

Viel Erfolg und Gruß,
GmG

vagabund schrieb:

SUZUKIS sollen angeblich sehr zuverlässig sein..

... sind Sie - und was die Geländefähigkeit betrifft, haben Sie schon vor knapp 40 Jahren die meisten Konkurrenten "ALT" aussehen lassen.

....genau wie auch der Daihatsu Wildcat. Beide waren halt klein, wendig, leicht und dank Leiterrahmen robust - wie auch der Willys Jeep, auf den die meisten dieser Konstruktionen irgendwie ja auch zurückgehen -zumindest von der Grundidee her.

Diese Fahrzeuge wurden aber auch vorwiegend für das Gelände gebaut und sind auf der Straße eher Notbehelfe, wenn auch durchaus Spaßige. Komfort jeglicher Art ist da sowieso drittrangig.

Die "Zuverlässigkeit" ist allerdings nicht gar so gut, wie immer behauptet, sondern sehr abhängig von der Wartung. Ältere Modelle wollten regelmäßig abgeschmiert werden (Schmiernippel an Achsen, Gelenken, Getrieben, Umlenkern etc..) und das bestimmt nicht nur alle 20.000 km. Derartige Fahrzeuge fuhren in Karibik und Mittelmeerraum auch sehr oft als Leihwagen herum. Ich habe mehrfach welche gehabt (Griechenland, Spanien, US-Virgin Islands, Puerto-Rico, Panama), deren Gesamt-Kilometerleistung eher marginal war und bei kaum Einem erlebt, dass alles funktioniert hat - sie waren halt nach ein paar Jahren herunter-gerockt. Insbesondere war bei vielen (ich hatte das bei 3 Fahrzeugen) der Allrad nicht zuschaltbar, weil eben das Umsetzgetriebe wohl den Geist aufgegeben hatte. Das wirklich offene Fahren mit den Fahrzeugen war trotzdem immer sehr spaßig und Sorgen, doch noch liegen zu bleiben hatte ich eigentlich nur mit dem in Panama. Der war nach 50.000 mls tropischem Einsatz offenbar wirklich ziemlich am Ende.
Gut ist bei solchen Fahrzeugen aber, dass man sie mit ein wenig Engagement immer wieder aufbauen kann. Die Technik ist sehr einfach und prinzipiell auch solide. Man kann also selbst Hand anlegen.

Gruß Pete

Wendy schrieb:

Genau so einen hatten wir

Genau so einen hatte ich auch.
Und natürlich war der "Komfort" der Autos vor rund 40 Jahren nicht vergleichbar mit dem von Heute - aber ich für meinen Teil bedaure sehr den Suzuki jemals wieder verkauft zu haben.
Technisch war er in einem TOP Zustand und auf der Strasse hat er mir mindestens genau so viel Spaß gemacht, wie im "sanften" Gelände.
Umständlich waren nur die Sperren an den Rädern, die man noch von Hand "aktivieren" musste.

Könnte vom Kürzel her passen, bin aber nicht sicher obs das Gleiche ist.
Vielleicht weiß jemand hier ob das Kürzel passt...

Bei mir hats allerdings nicht wegen der Lieferzeit so lange gedauert.
Da gabs diverse terminliche "unpässlichkeiten" (erst meinerseits und dann werkstattseitig) weswegen es bei mir ca. 4 Wochen bis zum Tausch gedauert hat und da es bei mir von der Dringlichkeit nicht so hoch war (konnte ja mein Auto normal fahren und mit der FB öffnen und schließen), haben wir uns keinen Stress mit dem Termin gemacht.