Wird wohl die Batterie sein. Wenn der Pannendienst kommt, kann er doch zuerst mal die Spannung an der Batterie messen und beim Startversuch das Voltmeter dran lassen.

Da ich ja auch ein notorischer Kurzstreckenjunkie bin, habe ich mir vergangenes Jahr zum Geburtstag einen Powerpack schenken lassen, mit dem sich bis zu 27 x ein Auto starten lässt. Selbst große 6-Zylinder Diesel. Wenn das nicht nötig ist (was es bei mir bisher auch noch nicht war), hat man immer noch eine sauhelle LED-Taschenlampe und eine fulminante Powerbank für Smartphones, Tablets, E-Zigaretten u.ä. immer dabei.
Aber am meisten (und wichtigsten): Sicherheit und das gute Gefühl, dass eine leere Batterie innerhalb weniger Minuten und aus eigener Kraft vergessen gemacht werden kann.

Hab meinen auch schon paar Tage (über 3 Jahre), hatte da aber auch noch kein Problem wie geschildert. Da ich Fahrgemeinschaft habe steht er schon mal paar Tage am Stück, aber selbst bei niederen Temperaturen keine Mucken.
Aufgrund der Schilderung und das Verhalten beim und nach dem Überbrücken würde ich auch auf die Batterie tippen.
Meine Tochter hatte im Herbst auch Probleme mit der Batterie. Spannung gemessen, Batterie von einer Werkstatt prüfen lassen, messen der Ladespannung und Strom der LIMA, war alles gut. Batterie vollgeladen hat die paar Tage gehalten, schwarze Verbraucher auch Fehlanzeige. Als er dann wiedermal nicht ansprang war ich zufällig vor Ort und hab Spannung gemessen, tja die Batterie war doch tatsächlich hin, obwohl die Ergebnisse vorher was anderes ergaben. Zudem war die auch erst knapp 4 Jahre alt.

Häufiges nutzen der Start/Stopp Funktion machen die Batterie im allgemeinen nicht besser, ich schalte die immer zeitig aus, vor allem im Winter.
Ist meine persönliche Meinung

Gruß Jürgen

Die Werkstatt nimmt sich keine Zeit für einen wirklichen Kapazitätstest.

Die ganze Aktion hat sich über einige Tage hingezogen, nix mit mal schnell messen etc.
Allerdings bin ich auch kein Freund sofort neue Teile einzubauen, ist halt immer gut wenn man selbst bissel Hand anlegen kann und eine fahrbare Alternative greifbar hat.

Mein Renegade war gleich am Anfang unter anderem auch wegen der Batterie 14 Tage in der Werkstatt. Batterie war nach Aussage der Werkstatt in Ordnung, wurde nach JEEP Vorgabe getestet. Bei dem Testergebnis gibt FCA keinen Austausch frei.
Auf meine Nachfrage, wie denn getestet wurde: mit Batterie-Prüfgerät, Spannung nach dem Vollladen gemessen und Startfähigkeit geprüft. Kein Kapazitätstest!
Denn habe ich dann zu Hause zweimal durchgeführt und mit diesem Ergebnis (15 Ah bei Entladen bis 11,8 Volt), mich wieder bei der Werkstatt gemeldet. Daraufhin wurde mir eine neue Batterie zugesagt. Nach weiteren 3 Monaten hatte ich endlich die neue Batterie.

Batterie hin, ziemlich sicher....

Es kann auch sein das die Batterie mechanisch innen nicht sichtbar defekt ist . Dann wird sie nicht richtig geladen und kann keinen Strom Ampere abgeben aber die Spannung ist laut Test gut . Hatte ich schon bei mehreren
Batterien .
Und das tückische ist den einen Tag funktioniert sie super und den anderen Tag ist sie tot .
Laut Messungen sind die Batterien immer in Ordnung gewesen .
Und beim Starten macht es nur Klack .

Hatte dieses bei mehreren Motorad Batterien. Übrigens alles Agm Batterien .
Mein Motorrad Händler wusste sofort das Die Batterie defekt ist als ich es ihm beschrieben habe .
Er sagte zu mir kommt sehr oft vor und ist meist bei AGM Batterien so .

Hier handelt es sich wohl um einen Plattenbruch in der Batterie.
Wenn einen einzelne Gitterplatte in der Batterie bricht, so kann es zu dem Phänomen kommen.
Wenn die Platte gerade aufeinander steht, dann kann genügend Strom fließen zum Starten. Ist die Platte aber an der Bruchstelle auseinander, so wird die Stromabgabe um diesen einen internen Stromstrang reduziert und der Startstrom bringt die Batterie zum zusammenbrechen.
Voltmäßig ist alles iO aber die Stromstärke (Ampere) fehlt.

Ist ein Fehler des des Öfteren bei allen Batteriehersteller vorkommt.
Das gemeine ist dabei, das die Brüche plötzlich kommen und sich in keiner Weise ankündigen.

Batterie sind heute Glücksartikel. Die eine hält 6-8 Jahre die andere ist nach 1 Jahr platt. Manchmal sogar noch schneller.

Ich würde es mal mit einer neuen Batterie probieren und denke, das dies zu 98% der Fehler ist.

Genau so habe ich das gemeint Plattenbruch heißt das richtige Wort

Ich würde dir raten die Batterie zu wechseln kostet zwar was ist aber das Billigste was du tauschen kannst
die Lichtmaschine ist sicher Teurer und gut wird die Originale Batterie eh nicht mehr sein . Und nicht selbst tauschen versuchen sondern in der Jeep Werkstatt machen lassen die können die so wechseln das nicht die Lenkung und Fensterheber und Türschlösser neu programmiert werden müssen . Es kann aber auch schon sein das die Spannung so weit runter gegangen ist das es schon Programmiert werden muss.
Und auch die Ladeeinheit Laderegler Lichtmaschine gehen bei defekter Batterie gerne Kaputt .
Ich weis es aus eigener Erfahrung am Motorrad . Hatte auch die Batterie als letztes getauscht dabei war die es von Anfang an .

Sorry für OT, aber bei Batterie-Wechsel (klassisch, also alte raus, neue rein) müssen echt Fensterheber, Lenkung und Türschlösser neu angelernt werden?

Nicht unbedingt.
Bei meinem Renegade hatte ich am Anfang ja zweimal Unterspannung wegen leerer Batterie und auch die Batterie zweimal komplett draußen zum Kapazitätstest. In keinem Fall mußte ich etwas neu anlernen. Das uconnect hat lediglich die gespeichrten Radiosender verloren.