Jeep Cherokee KL 140 PS Schalter + Jeep Wrangler JK 177 PS Automatik
A/T Reifen
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Die 218€ für die Einzelabnahme sind nicht ohne, da hab ich meine ich damals mit dem KL weniger gezahlt.
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Für die Einzelabnahme gemäß §21 STVZO (§19(2)) gibt es leider keine Gebührenordnung. Da kann der Prüfer leider Preise einsetzen.
Das ist dann je nach Region unterschiedlich. Außerdem waren das ja auch insgesamt 3 Abnahmen, da in den jeweiligen Gutachten die Kombinationen Original Felgen mit 225/65 R17 nicht enthalten waren. Ebenso waren die Federn nur mit Original Bereifung getestet. Diese Kombinationen kosten halt.
Aber ich habe den Reni heute ca 200 km bewegt (nur Asphalt, leider), er fährt sich schon klasse. So hätte er ab Werk sein müssen. Beim Spritverbrauch habe ich keinen Unterschied bemerkt. Ich bin kein Raser. Der richtige Test kommt dann Ende Juli. Dann fahre ich einige alte Militärstraßen in den Alpen. Und dann ab September kommt endlich Marokko. -
Ui, das klingt nach einem interessanten Bericht samt tollen Bildern.
Der Preis ist schon heftig, aber das war irgendwie klar. Ich glaub mein TÜV wäre nicht wirklich günstiger.
Mal abwarten was ich noch mache, momentan bin ich mit allem zufrieden.
Gruß Olli
1000 % offroad-süchtig 
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Einzelabnahme ist immer deutlich teurer als Änderungsabnahme aufgrund eines Teilegutachtens. Leider. Zumal das ja nur Dekra machen darf im Osten, und TÜV im Westen. Man hat sich wohl die Jagdgründe aufgeteilt nach der Wende...
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Hallo,
bei KM-Stand 3000 habe ich auf Geolandar g015 225 55 R18 umgerüstet.
Jetzt nach 47000 km sind sie nicht blank. Allerdings vorne doch weiter runter als hinten, was ja normal ist. Vom Profil könnten sie noch viele tausend KM laufen ..... ABER: Leider ist es jetzt so, dass ich bei Nässe die Kraft weder im 1. noch im 2. Gang auf den Boden bekomme. Hängt von der Nässe und dem Fahrbahnbelag ab. Der fängt dann in den Gängen an durchzudrehen bis sich das Antischlupfsystem einklinkt. Irgendwie nicht mehr fahrbar und zu gefährlich wenn man mal bei Nässe schnell weg muss vom Fleck.
Nächste Woche gibt es daher vorne die Bridgestone Dueler AT/002 in der entsprechenden Größe drauf. Bin gespannt wie die sind.
Mit den Yokohama Geolandar G015 war/bin ich sonst super gut zufrieden.
Viele Grüße,
Michael -
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Nachtrag (editieren nicht mehr möglich) :
Die Geolandar G015 (siehe vorheriger Post) über 47000 Km in Verbindung mit Spurverbreiterung 40 mm vorne und 50 mm hinten.
Grüße,
Michael -
Da ich den 2ten Satz Gelandar G015 drauf habe, kann ich das bestätigen. Das Profil ist immer noch gut, aber die Gummimischung härtet irgendwann aus, dann haben sie weniger Grip.
Nach 3 Jahren sind meine derzeit aber noch "griffig". -
@Mike65
Fragen über Fragen:
- Also bist du mit den Geloander ca. 42.000km unterwegs gewesen und jetzt unter 16 Grad sind sie nicht mehr nutzbar?
- Wurden die auch mal über Kreuz getauscht, bzw. von vorne nach hinten?
- Wurden sie bis jetzt also nur 3-4 Jahre gefahren?
- Diese Reifen zeigt mir google als "3PMSF" Reifen an und dann wurden sie nur im Winter gefahren, oder als Ganzjahresreifen? -
- 47000 km
- nicht von Achse zu Achse getauscht
- Ganzjahresbetrieb
- 2,5 bar vorne und hinten
- aufgezogen Sommer '21 -
Das tauschen hättest Du mal machen sollen ,dann hättest Du jetzt die Probleme nicht und könntest noch eine ganze weile weiterfahren .
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Hi,
das sehe ich etwas anders.
Das Gummi altert so oder so und wird härter. Vielleicht hätte man es durch einen Wechsel etwas rausschieben können, aber dann würden halt alle vier zum Austausch anstehen.
Nun ist es so und ich bin gespannt wie die Dueler AT/002 sich fahren lassen und wie sie aussehen.
Schönen Sonntag,
Michael -
hä!
du willst nur eine Achse tauschen und dann auch noch den Hersteller wechseln?
Intellent wäre alle Reifen gleichzeit zu verbrauchen und dann einen kompletten Satz wechseln und nicht nur die Achse
Wenn es dir das Auto verdreht, wem willst du die Schuld dafür geben?
Der VA, der HA oder dem komischen Fahrer der absolut alles erdenkliche tut damit die Garantie/Versicherungen nicht zahlen müssen...
Der Gesetzgeber erlaubt es dir, aber seit wann erlaubt er dir etwas was gut für dich ist, es sei du hast perfekte Anwälte? -
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Klassisches Sparen an der falschen Stelle.rubin schrieb:
hä!
du willst nur eine Achse tauschen und dann auch noch den Hersteller wechseln?
Wenn es dir das Auto verdreht, wem willst du die Schuld dafür geben?
Bremsanlage und Reifen sind TABU !!! -
Mal sehen was der Reifendienst sagt, sonst gibt es zwei weitere Reifen.
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Mike65 schrieb:
Hi,
das sehe ich etwas anders.
Das Gummi altert so oder so und wird härter. Vielleicht hätte man es durch einen Wechsel etwas rausschieben können, aber dann würden halt alle vier zum Austausch anstehen.
Nun ist es so und ich bin gespannt wie die Dueler AT/002 sich fahren lassen und wie sie aussehen.
Schönen Sonntag,
Michael
Du willst also sagen ,Reifen die Du im Sommer 21 aufgezogen hast sind im Winter 23 bei Dir ausgehärtet. Au man ich weiss ja nicht was Du mit Deinen Reifen machst .
MfG
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Hm, ich dachte sogar, das es gar nicht erlaubt ist, unterschiedliche Hersteller, sprich Profile zu fahren?!?
Mein Papa sagte immer
immer über Kreuz tauschen, nur mit/vom gleichen Profil /Hersteller fahren und am besten alle 4 Reifen komplett neu aufziehen,...darauf habe ich immer "gehört" 
Anmerkung von unserm Reifenhändler zu AT Reifen:
Eine gute Lebensdauer ist erreicht, wenn man Sie 3-4 Jahre durchgängig fahren kann, durchschnittliche Kilometerleistung von AT ca. 40.000 bis 45.000 km, Profil ist meist kein Problem, aber wenn das Gummi aushärtet, sind Sie bei Nässe unfahrbar.
PS: meine General Grabber (alte Version) waren ebenfalls nach 3 Jahren so hart, das es bei Nässe gefährlich wurde, die habe ich nur im Sommer gefahren....Egal wie langsam du Offroad fährst,
du schlägst alle, die Onroad fahren.
Freddy ist zuhause... Bereit für das Abenteuer Leben
Frauen Fragen...kompakt
Elite Zubehör für den Renegade aus Italien -
Wenn AT-Reifen so schnell aushärten, sollte man sich vielleicht überlegen, ob man die wirklich braucht. In den Westalpen habe ich erlebt, wie die Lokals mit ihren ganz normalen Straßen-PKW zum Picknick die Berge hoch gefahren sind.
Ich persönlich schwöre auf Sommer und Winterreifen. Viele SUV-Straßenreifen sind ja durchaus für Gelände geeignet. Kommt halt drauf an, was man unter Gelände versteht. Schotterpiste ist für stabile SUV-Reifen jedenfalls kein Problem.
Mit ein Jahr alten Ganzjahresreifen und neuwertigen Profil war ich im Winter im Thüringer Wald mal ganz schön aufgeschmissen. Mein damaliger Toyota Corolla musste an einem Tag drei mal abgeschleppt werden, weil ich die Steigungen einfach nicht hochgekommen bin. Alle Anderen sind ohne Schneeketten einfach hoch gefahren. Vielleicht geht's mit Allrad besser aber trotzdem kommen mir Ganzjahresreifen nicht mehr ans Auto. -
Wieso sollten denn AT Reifen schneller aushärten , die sind doch genauso aufgebaut wie normale Reifen was das Gummi angeht . Die Karkasse ist vielleicht stabiler und das Profil anders aber ansonsten kann ich das nicht glauben
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@andiausHN
ich habe Sommer und Winterreifen (momentan benötige ich neue) und AT Reifen.
Ich fahre die AT wenn ich ich genau weiß, es stehen einige "Anti teer" Touren an, oft also den ganzen Sommer drauf.
Da meine Winterreifen aber "fertig " waren, fahre ich diesen Winter die AT mit Schneeflocke erstmal weiter, ich hoffe einfach auf wenig Schnee und Eis
(ich werde berichten, wie das geklappt hat) Egal wie langsam du Offroad fährst,
du schlägst alle, die Onroad fahren.
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