Neues zur Maut

Grundsätzlich begrüße ich eine Maut. Wenn dies auch als nutzungsabhängige Gebühr gestaltet wird. Also Vielfahrer zahlen auch viel und Wenigfahrer eben wenig.

Dieser Mautrechner ist allerdings schon recht merkwürdig. Warum sollte ein Ausländer eine zeitanteilige Vignette buchen können und ich nicht. Was ist wenn ich nur ein Saisonkennzeichen habe? Für welche Straßen zahle ich eigentlich Maut? Was ist wenn ich immer nur Landstraßen aber nicht die Autobahn benutze? Usw. Ich glaube da sind noch viele Themen offen die behandelt werden müssen. Eine Maut unabhängig von der Nutzung zu erheben ist für mich keine Maut. Maut ist schon per Definition eine Nutzungsgebühr.

Bei meinem Cherokee kommt angeblich 100 EUR raus, beim Wrangler 130 EUR.

Soll meines Wissens nach ja auch Verkehrsinfrastrukturabgabe heißen. Mensch, wir sind doch in Deutschland. Maut, das gibt's doch schon anderswo...

@Chief

Also wenn das dann doch wieder nur nutzungsunabhängig berechnet und hintenrum von der Kfz-Steuer abgezogen wird ist das doch bloß ein riesen Verwaltungsaufwand. Bis auf ein paar Euros von der Ausländern. Die gleichen dann bestenfalls den Verwaltungsaufwand aus. Im Endeffekt gehts dann tatsächlich nur darum einen Geldtopf zu bilden, den man an Dritte weitergeben kann. Nun wenn das den Straßenbau vorwärts bringt und dieser zukünftig professioneller organisiert wird, ist vielleicht sogar eine Menge gewonnen.

Ja genau...und die Sektsteuer (heute Alkoholsteuer?!) wird dann endlich auch wieder zweckgebunden für den Aufbau der Deutschen Marine genutzt - so wie ursprünglich angewiesen!!!

Yepp! Auf Inländer bezogen kenne ich bisher nur die Variante mit der Schadstofforientierung. Von Nutzungsbezug ist mir hier bisher nichts bekannt.
Wir können davon ausgehen, dass wir bis Euro 5 auf alle Fälle ein Delta haben werden, das wir aus der eigenen Tasche ausgleichen müssen. Wird aber wahrscheinlich bei unseren Motörchen (TH-Fahrer weghören) nicht die Welt sein. Ich will aber, dass die Holländer endlich zahlen müssen. Das ist es mir wert.

Ja das mit den Holländern ist ein überzeugendes Argument

Man kann sich leider auf keinen "da oben" mehr verlassen: faz.net/aktuell/wirtschaft/wir…w-maut-frei-14950892.html

Ein Projekt, dass dafür geeignet ist, dass sich der Bund schritweise auch aus der steuerfinanzierten Verkehrsinfrastruktur zurückzieht.

Interessant, dass der Fokus mehr und mehr auf moralische Erziehung der Bevölkerung und Ausgleich von Unterschieden gelegt wird. War es das, wofür wir eine "Regierung" haben wollten? Ich bin in dem Glauben groß geworden, dass ein Staat sich um die Randbedingungen für die freie Entfaltung der Bevölkerung kümmern soll. Aber das muss ich wohl unter "Lebensirrtum" verbuchen.

Mich macht sowas nachdenklich ....

Ehrlich gesagt - ich habe mich bisher noch gar nicht so richtig mit den Details bzw. Vor- und Nachteilen der PKW-Mautpläne beschäftigt.
Und somit auch nicht weiter drüber nachgedacht.
Die Dieseldiskussion war mir da eher eine Last.

Die Maut ist ja eine bayrische Stammtischerfindung, mit der die CSU auf Stimmenfang gegangen ist. In Bayern ist es natürlich schon so eine besondere Sache. Denn die Bayern fahren ja alle ( ) nach Österreich zum Skifahren oder an den Gardasee (obwohl sie immer behaupten, dass Bayern so schön ist, was es tatsächlich auch ist). Dort müssen sie jedes Mal für einen Wochenendtrip nicht nur den Stau in Kauf nehmen, sondern auch noch ein 10-Tages-Pickerl kaufen. Klar, dass man sich da ärgert, wenn man dann auch noch weiß, dass deutsche Autobahnen auch gerne als Infrastrukturergänzung von den Österreichern benutzt werden. Wenn man sich die Autobahnkarte anschaut und sich fragt, wo ein Österreicher wohl herfährt, wenn er von Salzburg nach Innsbruck will, sieht man das ganz deutlich. Der Weg führt über die deutsch A8/A93, logisch.

Im gesamtdeutschen Zusammenhang ist das aber eher irrelevant. In Deutschland gibt es 44,4 Mio. Fahrzeuge, in Österreich 4,7. Bedenklich ist, dass die politischen Aussagen dahin tendieren, sich nach und nach aus der steuerfinanzierten Infrastruktur zurück zu ziehen. Das bedeutet auf lange Sicht nur, dass sowohl die KFZ Steuer als auch die Mineralölsteuer dem eigentlichen Zweck, der Finanzierung der Strassen, entzogen und für andere Projekte verwendet werden. Wer an den Entfall der KFZ-Steuer glaubt ....., naja ich gehöre nicht dazu.

Der Mautrechner hat mich auch zunächst gewundert, denn die Maut kam mir für meinen kleinen 3,2l Benziner mit 272PS doch erstaunlich niedrig vor. Aber wenn ich das Konzept richtig verstanden habe, wird die Maut auf die KFZ-Steuer angerechnet. Damit bleibt zumindest für deutsche Autofahrer auch wieder die Sonderabgabe für große Hubräume und großen CO² Ausstoss.

Gruß
Peter

P.S: hab ich eben gefunden, Grundlagen zur Ermittlung der KFZ-Steuer (neu):
"Besteuerung von Benzin-Pkw mit 2 € je angefangene 100 cm³ Hubraum, Diesel-Pkw mit 9,50 € je angefangene 100 cm³ Hubraum.
CO2-Freibetrag: Eine Basismasse von 120 g/km CO2-Emission bleibt bei Erstzulassung bis 2011 steuerfrei (110 g/km bei Erstzulassung ab 2012, 95 g/km bei Erstzulassung ab 2014). Jedes weitere g/km wird mit 2 € besteuert."

Eine Infrastrukturabgabe sollte nur zahlen müssen wer nur auf befestigten Wegen fahren kann.

Dann bereite Dich mal auf die "Pferdeapfel-Steuer" und die "Planwagen-Steuer" vor...

Freizeitpirat schrieb:

... da treffen sich wieder alle Doofen und Möchtegerne aus der Region und spielen königliche Hofgesellschaft ! Unfassbar, dass das noch keiner abgeschafft hat

Schützenfest gibbet ja auch immer noch. Wenn Bodo vom Bagger auch mal "was sein kann" ist doch auch alles in Ordnung