Na klar, schließlich war ich auch ein Freemontisti der ersten Stunde und kenne die Macken.

Was wollt ihr denn wissen?

Als erstes muss man wissen, was der Freemont ist - ein waschechter Amerikaner. D. h. die Passagiere haben Platz ohne Ende, der Kofferraum ist eher klein. Er kann eigentlich nur eines richtig gut, das ist Kilometerfressen auf Langstrecken. Manche sehen in dem Freemont einen großen SUV, das ist kompletter Blödsinn. Der Allradantrieb ist ein reiner Staßen-AWD. Die Handschalter brauchen im Schitt so 7 Liter auf 100, die Automaten 8,5 bis 9.

Bei der Technik gibt es in erster Linie 2 negative Punkte: Bremsen und Automatikgetriebe. Die Bremsscheiben neigen sehr schnell zum Verziehen, wenn man mal fester in die Eisen muss. Ersatzscheiben sind bei Fiat schweineteuer, deshalb rüsten viele auf Scheiben und Klötze von EBC um. Die halten auch die Wärme besser aus. Beim Getriebe gibt es viele Beschwerden, es würde völlig planlos hin und herschalten.

Bei einem Gebrauchten sollte auf jeden Fall ein Blick auf die Motorhaube gelegt werden. Diese ist aus Alu und neigt recht gern zum Ausblühen, immer an beiden Ecken über den Scheinwerfern. Sieht dann aus wie Rostpickel unter dem Lack.

Beim Handschalter gibt es öfter Probleme mit dem Zentralausrücker. Der Austausch ist sauteuer, weil das Getriebe ausgebaut werden muss.

Zu guter Letzt noch das größte Ärgernis, der klassische Freemont-Bug mit der leeren Batterie. Es betrifft alle Baujahre und kann jeden Treffen. Aus heiterem Himmel ist nach 1-2 Tagen Standzeit die Batterie leer. Irgend ein Steuergerät schaltet nicht ab und saugt die Batterie leer. Keiner weiß bis jetzt wann und warum der Fehler zuschlägt. Bei mir ist es in den drei Jahren nie passiert, bei anderen drei mal oder öfter. Der Fehler wurde von Fiat auch in der Serie nie behoben.

Ansonsten ist darauf zu achten , dass alle Updates und Recalls gemacht wurden. Speziell beim Navi gibt es aktuell einen Recall, weil es zur Selbstzerstörung neigt. Tritt der Fall ein, muss das Navi ausgetauscht werden, kostet schlappe 3000,-. Ein Software-Update soll das Thema beenden.

Bis auf einen Punkt kann ich Seven zustimmen. Die Ersatzteile sind schweineteuer, etwa auf Jeep-Niveau. Die Technik ist in der Tat veraltet, das stimmt. Aber preislich gesehen ist er halt unschlagbar. Gerade jetzt, wo auch noch die letzte Gnadenfrist für die Neuzulassung abgelaufen ist, werden die letzten Reste als Tageszulassung regelrecht verschleudert. Aber aufpassen: Obwohl die Autos quasi 0km gelaufen sind, sind es teilweise 2014er Modelle. 2015er gab es auch noch, ab Juli 2015 war dann Schluss.