Wie bei Scar2 ist bei mir auch alles im grünen Bereich. Die Unterschiede bei niedrigen Temperaturen habe ich eigentlich bei allen Automatiken gespürt und denke, dass diese bei unserem 9-GÄNGER vielleicht durch den Versuch des Getriebes, immer etwas dazuzulernen, etwas prominenter sind.... ein wenig wie ein Kind, das erwachsen werden will, auch wenn der Vergleich vielleicht etwas zu bildhaft ist.
Ansonsten finde ich das Getriebe sehr gut und die Schaltvorgänge empfinde ich als recht sanft. Dass diese bei starker Beschleunigung "härter" werden, ist bei keiner Wandler-Automatik zu vermeiden, die in der Lage zu schneller Bereitstellung von Leistung und Drehmoment ist. Bei einem DSG mit Doppelkupplung dürfte das etwas weniger gelten. Allerdings sind diese Getriebe nicht gerade soooo verschleissarm.

Gruß Pete

Es gibt keinen neunten Gang! Ich hab meinen noch nie gesehen. Der neunte Gang ist eine Art Getreibeeinhorn, jeder kennt es, aber niemand sah es je


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Toy4ever schrieb:

die problembehaftetsten Hervorkömmlinge deutscher Ingenieurskunst in die Automobilgeschichte eingehen

Grimmepreis-verdächtig !

Die Geräuschproblematik ist sicherlich auch der speziellen germanischen Befindlichkeit geschuldet. In anderen Weltregionen wird das wohl lockerer gesehen.



Und ja. Es gibt den Neunten. Er lässt sich nur nicht so leicht aus dem Gehäuse locken : Leichtes Gefälle, 130..140 km/h, mit wenig Gas rollen lassen. Dann zeigt er sich kurz.

@ Pete
Bei meinem KL ist es genau anders herum. Bei mittlerer bis stärkerer Beschleunigung merkt man den Gangwechsel nur noch minimal.

Clyde

Toy4ever schrieb:

Welcher von den Doc's war denn da, der aus Berlin?

Sorry, zwar etwas OT:
Bei mir ist nun alles schon wieder fast 2 Jahre her, trotzdem muss ich mal wegen dieser häufig erwähnten "Fiying-Docs" nachfragen.
Welche Kompetenz bzw. Entscheidungsmacht haben die eigentlich ??

Ich hatte seinerzeit nie mitbekommen, was da intern lief, also selber auch keinen Kontakt mit denen bzw. FCA - lief alles über mein Autohaus....!
Ich gab meinen Indianer einfach nur ab, stieg dann in einen GC oder einen Compass.....!
Und den "Rest" kennt ihr ja - wobei ich da natürlich entsprechend (fairen) Druck machte...!

War aber alles vor zwei Jahren - läuft heute sicher anders ab - oder ??

FPTMF schrieb:

Ein leises Pfeifen scheint in dem Lastzustand also normal zu sein. Vielleicht für den einen oder anderen eine kleine Erleichterung...

Doch . Schon.
Gut zu wissen, dass das Pfeifen dann wohl doch nicht so gefährlich ist.
Das entspricht meinen Chrysler-Erfahrungen. Ab und zu mal irgendein Geräusch von irgendwo her, aber nie was wirklich ernstes.

(Wer hat heute schon noch einen Pfeifkessel ;))

Hatte auch starke Geräusche. Es war ein rasselndes und klapperndes Geräusch. War vor allen Dingen im Stand hörbar, in D Position. In der Parkposition war es fast weg. Das Geräusch hat auf den letzten 10.000 KM stark zugenommen. Bin mit dem Fahrzeug vor 4 Wochen das erste Mal liegengeblieben. Meldungen "Getriebe warten" und "Feststellbremse Warten". Beim Schalten auf Parkposition gab es einen lauten Schlag. Fahrzeug ausgemacht und verschlossen. Nach 5 Minuten wieder geöffnet und angelassen. Die Motorkontrollleuchte brannte und Park sense war nicht verfügbar, aber er war wieder fahrbar. Danach Fahrzeug zum Händler gebracht. Bekam ihn nach 5 Tagen wieder. Sie haben alles überprüft und Software neu aufgespielt, so dass er wieder fahrbar war. Gleichzeitig haben sie bei Jeep ein Ticket eröffnet, da das Getriebe zu laut ist. Ging alles gut bis letzten Mittwoch. Da bin ich auf der Fahrt (BAB) von Füssen nach Pforzheim 4 mal mit den gleichen Symptomen liegengeblieben. Hat wirklich kein Spass gemacht wenn man auf der Überholspur schlagartig keinen Vortrieb mehr hat, und sich auf die Standspur durchschleichen darf. Innerhalb von 2 Minuten hatte ich Anruf von Jeep da der Cherokee Alarmmeldung abgesetzt hat. Habe aber das Fahrzeug wieder in Gang gebracht und bin auf der rechten Spur nach Hause geschlichen. Das einzige Positive war der Verbrauch. 4,6 ltr habe ich noch nie geschafft! Habe ihn dann beim Freundlichen abgeliefert, wo er seither steht. Er bekommt jetzt ein neues Getriebe, ein neues Steuergerät und einen neuen Kabelbaum auf Garantie. Mal sehen wie lange sie brauchen bis er alles hat. Das war dann der 16. außerplanmäßige Besuch beim Freundlichen. Aber man hat sich ja schon gut kennengelernt.
Ich habe Ihnen schon vor einem halben Jahr mitgeteilt, dass der Cherokee nur bei anhaltender Trockenheit Mucken hat. Da blieb dann Außentemperaturanzeige hängen, Park sense hat gesponnen, und er hatte einige merkwürdige Schaltgewohnheiten. Wenn es nass war, war alles in Ordnung. Ich hatte auf einen Wackelkontakt oder Kabelschaden getippt, der durch die Feuchtigkeit überbrückt wurde.
Ich denke mal wenn jetzt alles ausgetauscht wird, dürfte mal Ruhe sein.
Ist doch trotz allem ein geiles Auto.

LG
Rainer

Das ist unser Indianer, keine Frage.

Trotzdem gehört nach all dem, von Dir bisher Erlebten mit Deinem Indianer schon eine gewaltige Portion an Selbstbewusstsein dazu, um noch obige Aussage zu treffen......!

Ich drücke Dir die Daumen, dass alles schnell und unbürokratisch für Dich geregelt wird !!
Und hoffentlich hat man Dir für die Leidenszeit auch einen ordentlichen Ersatzwagen gegeben.

Oh Mann. Jetzt gibts noch eine neue Variante von Getriebeproblemen.
Schon mal alles Gute im Voraus.


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..." Innerhalb von 2 Minuten hatte ich Anruf von Jeep da der Cherokee Alarmmeldung abgesetzt hat. .."

Hat der Cherokee sowas wie ein eCall ? Ich dachte das kommt erst bei zukünftigen Modellen

Ja, das würde mich doch auch mal interessieren. Wir haben doch gar keine Handykarte drin. Bei BMW funktionierte das so. Da gab es sogar einen red-button, mit dem man die Alarmmeldung auch selbst auslösen konnte.

Beim B-max hatte ich vorher die Notruffunktion über die Bluetooth-Handyverbindung. D.h. im Auto war keine SIM-Karte eingesetzt, sondern es wurde das an die Freisprecheinrichtung angemeldete Handy genutzt. War kein Handy dabei oder aus, gab es bei Fahrtbeginn immer eine Meldung im Fahrzeugdisplay "Notruffunktion benötigt angemeldetes Mobiltelefon".
In der Beschreibung zum B-max hieß es, daß bei Auslösung eines Airbags dieser Notruf ausgelöst wird und die im Handy aktuellen Standortdaten übermittelt werden.