Das von Dir beschriebene Geräusch kenne ich auch nicht. Da würde ich auch unbedingt mal nachsehen lassen, vor allem, wenn noch Garantie drauf ist!!

Gruß
Peter

P.S: wenn Du in Deiner Signatur vielleicht noch "Cherokee" ergänzt? Es gibt ja jetzt auch eine Menge Renegade Trailhawks hier ...

Nö. Kann ich so auch nicht bestätigen. Da pfeift und kreischt nix. Bei keiner Drehzahl. (Bin ja im off-road Park auch mit offenen Fenstern gefahren und mit wechselnden Drehzahlen).

Hi,

auch bei mir tut sich da akustisch nichts. Dafür beim rangieren um so mehr. Und die Werkstatt hört zwar etwas, weiß aber nix.

Ich bin auf Deine Fortsetzung sehr gespannt...

Denkt dabei bitte an den Thread, den wir hier mal zu Recht hatten, dass die Cherokees im Stand/Leerlauf ein Pfeifgeräusch absondern, was wohl von einer Schwingungsübetragung einer Hydraulikpumpe stammt und wofür es eine Lösung mittels Unterlegscheibe gibt.
Toy kann das bestimmt besser erklären, aber auch über die Suchfunktion kann man hier fündig werden. Das hat zwar mit dem Getriebe an sich nichts zu tun, ich wollte dies für die Newbies aber mal erwähnen, damit hier nicht Äpfel mit Birnen verwechselt werden.

Schöne Grüße
Chief

. . . betreffend dieses Themas mit dem "singenden, pfeifenden Geräusch" bei stillstehendem Fahrzeug glaube ich, dass es bei meinem Fahrzeug weg ist. Ist irgendwie von selbst weggegangen bzw. ich habs schon länger nicht mehr wahrgenommen. Vielleicht ist die Schwingungsübertragung bzw. die Resonanz deshalb nicht mehr vorhanden bzw. hörbar, weil sich Schmutz und Staub im Bereich der Hydraulikpumpe ansammelt und diese - auch geringen - "Ablagerungen" verhindern diese Resonanzen.

IST NUR EINE VERMUTUNG, aber wieso sonst sollte jetzt nach 8 Monaten das Geräusch weg sein ??



Wolfgang

Die teile ich. Ist bei mir ähnlich. Wenn auch nicht immer weg, aber deutlich leiser und gelegentlich ganz weg.

Bei mir ebenso, kaum noch hörbar. Heute das erste mal nur leise wahrgenommen, als ich um das stehende auto herumgegangen bin. Und das auch nur, weil ich extra darauf gehört habe. Jmd dritter würds ws gar nicht mehr bemerken.

Ist bei jemandem schon mal der Snap Ring C-Clutch im 9Gang Automatikgetriebe erneuert worden??? Ich habe manchmal seltsame mahlende Geräusche beim bremsen und (herunterschalten) von 5 auf 4 und sehr selten bei einer Steigung kurzzeitig lautes metallenes Geräusch wo er von von 4 auf 5 geschaltet hat. Momentan tippe ich dass da ein Fehler vorliegt aber beim Händler schwer vorzuführen dass das Geräusch bei Ihm auch kommt bei einer Testfahrt. Video/Audio Aufnahmen akzeptiert der Händler nicht und wenn Werksgarantie vorbei ist hat man Pech gehabt.Ein Händlerwechsel steht somit kurz bevor.

Der Jeep Service Händler kümmert sich um nichts und weiss deutlich weniger als ich . Die Fahrzeug Nummer ist nach Mopar Selbstauskunft nicht als Risiko betreffend Snap Ring gelistet. Ein anderer Jeep Händler hat mir auch mitgeteilt noch nie etwas von den Problemen der 9Gang Automatik gehört zu haben. Die US Foren berichten aber anders und auch FCA hat schon offizielle Mitteilungen heraus gegeben über Probleme mit der Automatik. Die deutschen Stückzahlen sind halt sehr gering dass es auffällt und die Händler sind mit dem Tagesgeschäft so ausgelastet und meiner Meinung nach durch technische Neuerungen überfordert und kennen sich nicht richtig aus. Momentan ist meine Cherokee Zufriedenheit von 90 auf 80Prozent gesunken.Die Schaltqualität ist in Ordnung nur die Geräusche ab und zu bei 4-5 oder 5-4 sind seltsam.
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SUBJECT: Transmission Shift Quality C-Clutch Snap Ring
OVERVIEW: This bulletin involves removing the transmission, disassembling, and replacing the C-Clutch snap ring.
MODELS:
2014-2015 (KL) Jeep Cherokee
2015 (UF) Chrysler 200
NOTE: ** This bulletin ONLY applies to vehicles equipped with the 948TE 9 speed transmission (sales code DFH or DFJ) and whose VIN appears in VIP or on the RRT VIN list.**
SYMPTOM/CONDITION: A small number of customers may experience less than desired shift quality during a 5-4 downshift and/or Malfunction Indicator Lamp (MIL) Illumination. Upon further inspection, the technician may find Diagnostic Trouble Code (DTC) U0402 setting in the Powertrain Control Module (PCM) memory.

.....ich habe noch nie mit einen Fahrzeughändler gesprochen, der gesagt hat, dass er von Problemen (UND SEIEN SIE NOCH SO BEKANNT) bei seinen Fahrzeugen weiß....

Wenn man mit der Frage "ist das Problem bekannt ??" zum Händler kommt, ist die Antwort schon vorprogrammiert !



Wolfgang

Das kenne ich auch bestens von BMW. "Probleme mit dem GM-Automaten kennen wir nicht, nie gehört." Das Internet dagegen war voll davon und beim nächsten Facelift wurde auf ZF gewechselt. War schon sonderbar. Dumm nur, dass man mir bei einem kapitalen Getriebeschaden keinerlei Kulanz eingeräumt hat, obwohl er sich ankündigte und ich deshalb vorher schon zweimal in der Werkstatt war. Weil ich aber über 100.000 km auf der Uhr hatte, hat BMW jegliche Kulanz abgelehnt. Danach habe ich bei BMW nur noch geleast - und diesen Schaden NICHT von BMW reparieren lassen, sondern bei einem Getriebespezialisten zum halben Preis.
Shit happens! Im Verkauf sind die alle stärker als im Service hinterher. Scheint ein Naturgesetz zu sein oder der Historie der Pferdehändler und Rosstäuscher zu folgen? Oder beides?

Schönen Tag
Chief

Und das mit dem Ticket ging ja auch recht flott. Da konnten wir hier schon deutlich negativere Erfahrungen lesen.
Also zumindest bei AD 1 macht das Getriebe keine Geräusche, wenn es in Ordnung ist. Das klingt bei Dir für mich nach einem klaren Garantiefall, an dem ich auch dranbleiben würde. Defekte Automatikgetriebe kosten ein Schweinegeld - und da weiß ich (aus BMW-Zeiten) von was ich schreibe. Und der Antriebsstrang bei einem Traili dürfte noch deutlich teurer sein, von dem Mopar-Preisen mal ganz abgesehen. Viel Erfolg!

Gruß
Chief