Erste Erfahrungen im Schnee
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Ich stimme Dir zu, die Abbremsung von Rädern ohne Grip dürfte wirklich etwas weniger progressiv sein. Das ganze geht so schnell, dass Schlupf fast komplett "unterbunden" wird - im Millisekunden-Bereich. Funktioniert aber insgesamt doch ganz gut.
Gruß Petegesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
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Gestern mal ein wenig im tiefschnee gewuselt
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Hoi Martin
Habt ihr bei Euch im Zigerschlitz schon in der Ebene Schnee? Der Klausenpass soll ja schon geschlossen sein.
Gruss Beat -
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Hoi Beat, ja der Klausen ist zu. nein in der Ebene liegt noch nichts, dies war im Urnerboden, auch im klöntal (Sackberg) hat es ordentlich schnee.
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So richtig Schnee hört sich auch nach einer Menge Spaß an - mit passenden Reifen auf jeden Fall.
Gruß Petegesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
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hallo alle
urnerboden bei schneee,wie viel spass macht das denn.
wintergrillen in der Ranch.waer doch in Erwägung zu ziehen.
ich werd bei Gelegenheit meine 210 PS mal frei lassen.
traktionskontrolle auf aus und los gehts. mit viel spassss.
gruess werniMein Renegade: Renegade Trailhawk Moyave Sand
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Jou werner das wäre super? 210 ps was hast du da fürne maschine?
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Da ich ja die Gelegenheit hatte, auf der AMS Teststrecke am Nürburgring mal hardcore Reaktionen meines Jeeps in verschiedenen Modi zu testen bin ich zu folgendem Urteil gekommen:
1. Snow Modus fühlt sich auf nasser und rutschiger Fahrbahn sicherer an (mach im Stadtverkehr auch manchmal)
2. Wenn es aber zu einer extremen Situation kommt, ist man im Automodus OHNE ESP besser dran, weil ESP versucht, durch Bremseingriff das Fahrzeug kontrollierbarer zu machen. Das kann kontraproduktiv werden, weil ein Bremseingriff bei blockierten oder nicht haftenden Rädern nur zu noch weniger Haftung führt. Der Jeep ist ohne ESP relativ gutmütig und gewinnt Haftung in der Regel sehr schnell zurück, wenn man ohne ESP fährt. Ich weiß, dass ist nicht jedermanns (-fraus) Sache, ist aber meine Erfahrung aus den vielen Tests und Übungen auf dem Gelände. Allerdings muss man sich auch etwas wohl dabei fühlen, im kontrollierten Kontrollverlust zu fahrenMein Cherokee: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 mango tango mit allen Extras Spurverbreiterung H&R 40mm vorn, 60mm hinten BF Goodrich All Terrain T/A KO2 245/70R17 Gobi Roof Rack mit Rigid Industries LED Scheinwerfern und Switch Pro SP8100 zur Ansteuerung Gaspedaltuning
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maverick_zi schrieb:
Jou werner das wäre super? 210 ps was hast du da fürne maschine?
Gechipter Trailhawk?gesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
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gechipt und optimierte Software.
macht echt spass, und der verbrauch bei gleicher Fahrweise wie vorher 0,5 bis 1 Liter tiefer.
grob 30 PS mehr als original und mfk abgenommen,also absolut legal.Mein Renegade: Renegade Trailhawk Moyave Sand
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Wenn meine Werksgarantie kommendes Jahr abgelaufen ist, hake ich mal nach. Klingt interessant.2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.
Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWpMein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz
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wema schrieb:
gechipt und optimierte Software. -
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Chip-Tuning muss für mich nicht sein, aber eine Optimierung der fahrzeugeigenen Software um Verbrauch, Leiszung und Drehmoment zu optimieren wäre schon etwas.
Gruß Petegesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
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mit voller herstellergarantie und von meinem freundlichen eingebaut.
am Steuergerät vom trailhawk kannst du nur über einen chip optimieren.auf das Steuergerät selber hast du keinen zugriff.
das geht nur über Software von Jeep selber. habe gestern noch ein neues Steuergerät bekommen,da auf dem alten ein k-less fehler angezeigt wurde.
jetzt alles paletti.Mein Renegade: Renegade Trailhawk Moyave Sand
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Hat von euch schon jemand schneeketten Hinten montiert?
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Bisher hatte ich noch keinen Bedarf an Schneeketten. Hier im Mecklenburger Flachland sehe ich auch keinen Bedarf und auch im Harz bin ich letzten Winter sehr gut ohne ausgekommen. Außerdem würden wohl die Schneeketten auf die Vorderachse zu montieren sein, da diese beim Renegade die Haupt-Antriebsachse ist.
Gruß Petegesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
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Guten Morgen Pete
Ich dachte da eher an die machbarkeit bei den hinterrädern, ich komme da kaum mit der hand zwischen Rad und Dämpfer.
Ich kam da auch schonmal an die Grenzen des Trailhawks, wenn du eher langsam einen etwas steileren Hang hinauf willst bei ca 20cm Schnee und darunter etwas eis ist hast du ohne Ketten keine changse (ausser mit Schwung natürlich)
Vorne hatte ich schon drauf dache da nur wenn es mal gaaaanz extrem werden sollte könnte ja auch auf die Hinterräder Ketten montiert werden. dann hätte man vier -
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