...unglaublich...

Mahlzeit zusammen,

langsam fängt er aber an, richtig zu nerven...
also vorhin wollte ich ihn abstellen, da kam die Meldung, dass das Mororabstellen nicht möglich sei ??? ,
"nun gut", dachre ich, kleiner bug oder sowas, "wird schon wieder" aber nee. Im Wechsel mit der Glatteiswarnung leuchtete dann ein Schlüsselsymbol im Display auf.

Okay, könnte ja die Batterie im Schlüssel sein.

Die Abstellanleitung für den Motor "bei leerer schlüsselbatterie" aus der Bedienungsanleitung schlug jedenfalls fehl, die Karre ging nicht aus. Ich also wieder nach Hause und da habe ich ihn dann "abgewürgt", weil ich mir echt keinen Rat mehr wusste. Aber er war natürlich noch "auf Zündung" und war durch nichts zu bewegen, diese abzuschalten. Wieder okay, dachte ich, ruf mal kurz bei der Werkstatt (also, die in BS wo ich ihn kaufte) an und frag mal, was ich machen soll, vlt ist's ja ganz einfach. (Ich dachte so an..Batterie abklemmen und dann weitersehen)
Die Diskussion erspare ich euch jetzt. Jedenfalls hatte ich 'nen Kaufmann dran, der sagte, auch die Werkstatt könne nicht helfen, weil das NUR Monteure seien und der nächste Techniker käme am 6.1.23. , Alter das war schon starker Tobak. Also sollte ich mir irgendwie anders behelfen. Vom Jeep Service hatte der noch wohl nix gehört, bis dato. Ich bei Jeep angerufen und durch 123 Menüs getippt und dann kam, dass die Wartezeit zu lang sei.

Also ich weder 'runter und die Karre war immer noch auf "Zündung" . Auch mit dem anderen Schlüssel, der vielleicht ja noch die intaktere Batterie gehabt haben könnte...nix.... ich habe echt alles versucht.
Dazu plötzlich Rotlicht im Display mit der Ansage "Motoröldruck zu gering" . Schreck lass nach. Natürlich sofort Haube auf und geguckt, obe er irgendwie leckt oder so. Aber nix und Öl war reichlich drinnen. Da hat mich der Kleister gepackt und ich habe die Batterie abgeklemmt und ne halbe Stunde so gelassen. Zwischenzeitlich Werkstatt zwei angerufen, auf deren Rückruf ich jetzt sein 2 Std. warte.
.
Nun startete er wieder bis auf die "Start-Stop" , die nicht geht.
Dann Batteriewechsel im Schlüssel, aber ich glaube, das ist es nicht, denn die alte hatte auch noch 3 Volt.

Werde gleich nochmal fahren und sehen, was geht und weiter berichten.

Frage: kennt jemand von euch das /oder auch nur eines der Phänomene?? und wenn ja, was war denn die Lösung??

Ich dachte, dass das Batteriemanagement vlt dicke Backen gemacht hätte nach einer Woche unter -10, aber wir sind keine Kurzstrecken gefahren und insofern müsste er da noch halbwegs klar im Kopp sein.
leider auf dem Kopp, in der Vorschau allerdings nicht, sorry

dann hätte ich sie in der Vorschau falsch rum drehen müssen.--

allerdings ist das von Dir genannte Problem m.E. eher überschaubar..

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jetzt fährt er wieder.. mal sehen, wie lange.

Hi,
nee gimg nicht,
auch das 3x kurz oder 1xl ang auf den Anlasserknopp drücken ging nicht.
Der war völlig quer im Hirn.
Meine Sorge ist nun, dass das keine Eintagsfliege ist.

P.S. die Starterbatterie hat 12 V aktuell (also, wenn das Auto aus ist) ob's auch daran liegen mag?

werde weiter berichten

Äh,
nee,

woran solls denn liegen, wenn nicht am Wagen??

bei +10 sprang er an und fuhr... wie ein Diesel bei -10 halt fährt. gestern z.B. 2x 50 km am Stück.
heute +6 , fuhr er normal und nach 20 km ging er nicht aus, mit den Bildern von oben im Display.

Dann bin ich nach Haus und habe ihn da bewusst abgewürgt, weil ich nicht wollte. dass er vor der Haustür den Tank leersäuft... das wäre wohl Morgen früh oder so gewesen. Komisch, dass er an der Ampel, kurz vor zuhause, im Start-Stop-Modus plötzlich ausging. Da hatte ich schon Schweissperlen auf der Stirn. Er sprang aber sofort wieder an.

Zuhause ging er wieder nicht aus...Nach dem Abwürgen war das komplette Mäusekino noch am Start, die Lüftung lief, dass Tagfahlicht ging diese Öldruckwarnung leuchtete (aber erst dann, um Missverständnissen vorzubeugen) und die Wischer wischten. Nur ER WAR NICHT ABZUSCHALTEN... und natürlich sprang er auch nicht wieder an. Deshalb Batterie ab und ne Stunde gewartet.

Zum ADAC,
..bin ich auch, aber ich dachte, wenn ich bei der Jeep Werkstatt (und dann auch FCA) anrufe sagt einer "ach ja, das ist xxxyyy und da machen Sie mal zzz und dann geht er wieder ...oder so ähnlich.. zumal auf dem Auto noch Garantie ist.

Hi marder,
Danke, ...könnte sein und
ja, mach ich.

yop,
ist bei mir offensichtlich genetisch bedingt.

Ansonsten ist ja auch die Fachkompetenz der Werkstatt hervorzuheben.

@hasche
ja, mache ich.
Wie gesagt, Werkstatt eins hat geblockt, Werkstatt zwei hat Fiat abgegeben, und jetzt ist erstmal Weihnachten.

@ all,
was seltsam ist...ein "keyless" Schlüssel spinnt, d.h, das Auto reagiert weder auf Knopfdruck noch auf Keyless entry. ich habe die Batterie in Verdacht und schon mal eine aus meinem Bestand hineingefummelt. Vlt ist die aber auch zu alt, weil es immer noch nicht geht, ausser wenn der Schlüssel in der Hosentasche steckt und warm ist.
Mysterious..

werde weiter berichten