Ich wollte euch kurz über eine kleine Reparaturgeschichte von meinem SRT8 berichten.
Vielleicht kann der eine oder andere da einen Nutzen draus ziehen.
Fahrzeug ist ein SRT8 Bj. 2015 mit nunmehr 94000km auf der Uhr.
Es fing alles im diesjährigen Urlaub auf Sardinien an. Dort gibt es kein Super Plus, was für den SRT eigentlich nach BA gefordert wird. Am letzten Urlaubstag habe ich an einer ESSO die Karre nochmal vollgetankt und mich auf den Weg zur Fähre gemacht. Während der Fahrt fing der Dicke bei ca. 2000 1/min an zu ruckeln. An der Grenze Schweiz / Österreich ging die MKL an. Fehler Misfire Cyl. 7.
Habe dann direkt – jetzt mit Super Plus – vollgemacht.
Fehler blieb bestehen und das Ruckeln bzw. die Zündaussetzer waren vorhanden.
Start Fehlersuche: Zündspulen, Zündkerzen, Einspritzdüsen geprüft bzw. getauscht. Nochmal nach getankt. Fehler gelöscht. Gefahren. Schwups: Fehler wieder da. Schrecklicher Motorlauf.
Diagnose: Hydro Schaden Zylinder 7 wahrscheinlich verursacht durch die Zylinderabschaltung (MDS).
Prognostizierter Teileaufwand: Hydros, Nockenwelle, ZKD Dichtungen und gefühlt 1000 andere Teile.
Hab die Teile bestellt und alles wurde verbaut. Dabei kam raus, dass die Wasserpumpe – welche auf Kulanz vor 40TKm schon mal getauscht wurde – abermals kurz vor dem Exitus stand (Lagerschaden).
Also auch neu.
Kette, Spanner, Riemen habe ich auch gleich alles mitmachen lassen.
Die Nockenwelle sieht eigentlich noch gut aus. Ein Hydro hat’s wohl hinter sich.
Ihr könnt mir glauben: Das war eine MEGA Baustelle.
MDS habe ich aus dem Steuergerät raus programmieren lassen. Die Solenoid Ventile wurden durch Dummys ersetzt. Bestellt habe ich alles bei Kraftwerk, weil die einen kompletten Umbaukit anbieten.
Jetzt läuft er wieder und hat enormen Druck (-:
So was wünsch ich echt niemanden. In diesem Sinne eine entspannte Vorweihnachtszeit.
Cheers
Marcus
Keep it simple
