Hallo Andreas,
bist Du in letzter Zeit extrem viele KURZSTRECKEN gefahren?
Ich hatte zwar diesen Fehlerhinweis nie, aber besonders im Winter öfter mal Probleme mit dem Rußpartikelfilter.
20-30 km über die Autobahn geblasen und alles war wieder paletti. Bis zum nächsten Mal.

Chief hat Recht.
Diese Meldung hatte ich bei meinem Indianer wenn zuviele Kurzstrecken gefahren wurden ( bisher 2x).
Ein paar längere Strecken >20km haben Abhilfe geschaffen.

OK, dann sollte es das (leider) nicht sein.

Ich fuhr mir dem Jeep täglich 2 x 1,5 km ins Büro und zurück. Dazwischen immer mal dienstliche Fahrten im Stadtgebiet. Ab und zu musste ich beruflich dann auch mal weiter weg und auf die AB.
Durch Corona fielen viele dieser Termine aus oder wurden online wahrgenommen, so dass ich im Winter 2020/2021 massive Probleme mit dem Reinhalten meines RPF bekommen habe. Dies war (neben Euro V) der Hauptgrund, weshalb wir 2021 dann im Juni ein neues Auto bestellt hatten.
Den Cherokee selbst haben wir sehr geliebt, gerade auch meine Frau, und die weinenden Augen überwogen beim Verkauf.
Allerdings ist unser E-Skoda 4x4 in allen Belangen ein würdiger Nachfolger, der sich an meinen kurzen Strecken nicht im Geringsten stört.

Habe seit ca. 7 Wochen das gleiche / ähnliche Problem bei 103 Tkm. Mein Freier Schrauber offerierte mir, dass er mit großer Wahrscheinlichkeit das Auto zu Jeep bringen würde. Grund: Die Fehleranzeige sagt nur die Hälfte. Es ist das gesamte System zu betrachten und da sind mindestens 3 Sensoren / Sonden / Heizelemente relevant, die genau zu prüfen und einzustellen sind. Und an der Stelle hat nur Jeep / Fiat die notwendigen Geräte und Parameter. Auch sind nicht alle Ersatzteile im freien Handel erhältlich, abhängig von Bj. u. Motor.

Aktuell ist es bei mir so, dass auch die örtliche Jeep-Werkstatt den Fehler kostenlos gelöscht hat, mit dem klaren Hinweis dass ich problemlos weiter fahren kann, auch wenn die gelbe Lampe wieder aufleuchtet. Das hat mein Freier Schrauben auch genau so gesagt. Hier geht es wohl schlicht und einfach nur um etwas schlechtere Abgaswerte. Nach Fehler löschen fahre ich auch ca. 1 Woche ohne Fehleranzeige.

Das zweite Aufleuchten der Lampe kam nach einer 300km Pause auf der Autobahn. An Kurzstrecke kann es also eher nicht liegen, zumal das System mehrere Jahre auch bei Kurzstrecke funktioniert hat. Es ist wohl einfach ein Sensor, der mal funktioniert und mal nicht. Eine Reparatur kostet bei Jeep ca. 300 €. Und im Gespräch hatte ich das Gefühl, dass dieses Thema sehr bekannt ist. Stellt sich jetzt natürlich die Frage nach der Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

Ich fahr jetzt erstmal so weiter. Spätestens nächstes Jahr im März ist dann bei mir wohl Ende wegen TÜV

Mal ein Update.

Als ich den Beitrag oben geschrieben habe, hatte ich als "letzte Verzweiflungstat" schon eine Tankfüllung von Aral. Zwei Tage später ging die Motorkontrollleuchte nicht mehr an und hat sich bisher (11 Tage) auch nicht wieder gezeigt.

Ob das jetzt ein Zufall ist oder nicht, kann ich nicht sagen. Fakt ist, seit die Preise explodiert sind, habe ich immer an der Billig Supermarkt-Tanke getankt. Vor den Preiserhöhungen hatte ich auch regelmäßig bei Aral und Shell getankt.

Muss man jetzt mal abwarten. Ich bleibe weiter bei Aral und Shell und werde berichten.

Also das halte ich für puren Zufall . Glaubst du allen Ernstes das die Billigtankstellen schlechten Sprit verkaufen .
Dann müsste es aber sehr sehr viele Autos geben die mit vermehrten Problemen behaftet wären . Das ist einfach ein Irrglaube . Ich habe noch nie bei einer teuren Tankstelle getankt, seitdem ich ich den Führerschein habe und ich hatte schon andere hochwertigere Autos was den Motor angeht .

Sprit ist nicht unbedingt gleich Sprit. Die Hersteller kippen noch ihre Additive rein. Also rein theoretisch KÖNNTEN die Werbeversprechen von Aral stimmen, daß ihr Sprit den Motor tatsächlich reinigt. Oder es ist einfach nur Glück, wer weis …

Leider wird beim Thema Sprit, auch von den Experten (ADAC & Co.), immer nur der Sprit selbst betrachtet. Die gängige Praxis sieht aber anders aus. Aus nächster, zuverlässiger Quelle weiß ich, dass der eigentliche Knackpunkt vor allem beim Transport aber auch teils bei der Lagerung liegt. Aral und Shell achten sehr auf Sauberkeit der Transport- u. Lagerbehälter und überhaupt auf "Sortenreinheit" aller Behälter. Das ist der Punkt wo viel Geld kostet und insbesondere die Billigtanken schon mal "Sparen".
Das ist sicher ein starkes Argument und doch gibt es immer wieder Geschichten, nicht nur am Stammtisch . Ob es bei mir wirklich nur ein Zufall ist wird sich in nächster Zeit wohl zeigen.

Bei hochgezüchteten Autos ,. wo ich den Motor alle paar Jahre revidieren muss kann ich mir das vorstellen. Kein Hersteller schreibt aber vor ,welcher Sprit am besten fürs Auto ist . Anders als die Waschmaschinenhersteller

Hallo Andreas,
verstehe ich das richtig, es war der Aktor, also das EGR-Valve, oder ?
Gruß Martin