Naja, ein Gutachten wird man von FCA wohl eher nicht erwarten dürfen, aber es gibt ein TSB zur SSA-Problematik und eines zum SW-Update. Auf deren Basis wird die Werkstatt dann hoffentlich aktiv werden und das Problem lösen.

Wie ich schon des Öfteren hier im Forum geschrieben habe, wurde bei meinem Compass das Problem durch die Umsetzung der TSBs behoben:
TSB #08-059-20 (Engine Stop/Start (ESS) Inoperative) und
TSB #08-068-20 REV.C (UGQ Radio Enhancements) behebt u.a. die Sache mit der 30000A Anzeige in den Jeep Skills

Auf die TSB-Nummern hat jede Jeep-Werkstatt Zugriff und kann diese einsehen.

Mein Batteriestatus sieht immer irgendwie so aus.... Max. 50% nach 1200km Sommerurlaub an die Ostsee, und momentan 43% im Kurzstreckenbetrieb... Soll das normal sein?

Hallo Herr Pastor.

Das IBS (Intelligent Batterie Management System) misst über den Sensor am Minuspol Batterie-Spannung, -Strom und -Temperatur und berechnet daraus die internen Parameter SOC, SOH und SOF (Lade-, Alterungs- und Funktionszustand). Der SOH wird dir angezeigt und ist eben nicht mehr top.
Der kann, so wie ich es sehe, auch mal weglaufen und man könnte einfach durch Batterie mal abklemmen neu kalibriert werden.

Ich schlage aber vor, den Plusspol abzumachen, die Batterie per Ladegerät voll zu laden und abzuwarten bis das IBS neu kalibriert ist.
Aber Gedult, die Kalibrierung dauert a bissl.
Für SOC mindestens 4 Stunden aus und ein Start.
Der SOH mindestens 5 mal 8 Stunden aus und mehrere Starts dazwischen. Im Prinzip also ne Woche.

Könntest auch per Testgerät oder in der Werkstatt auch den CCA der Batterie prüfen lassen und ggfls. ersetzen, aber das IBS kann das per se auch schon genau - braucht aber Zeit.

Also Gedult ist angesagt, bis das IBS sich neu kalibriert hat und was vertrauliches angezeigt werden kann.

By the way, das S/S System greift über den CAN Bus, neben Gurtschloss, Ganghebel, Wassertemperatur und Tod und Teufel u.A. auch auf SOC, SOH und SOF zu und macht dann den Motor an der Ampel halt mal nicht aus.

Grüße vom Trailhaker

genau diese Frage habe ich mir auch gestellt
Alles das was Trailhaker schrieb hat meine Werkstatt mehrmals ausgeführt, den IBS gewechselt und die Batterie immer für in Ordnung befunden.
Erst eine neue Batterie, auf meine Kosten, hat da Abhilfe geschaffen.
Jetzt auch bei Kurzstrecken 70-80 %
Gruß Wilfried

Danke fürs schnelle Feedback! Werd den Pluspol am Wochenende mal abklemmen und Batterie vollladen. Dann 1Woche Geduld.... und dann mal schauen!

Sorry Herr Graf, aber was sollte ein Gutachter (btw. "Gutachter" darf sich ja jeder nennen) mit einer schrottigen Anzeige eines vom Autobesitzer aufgespielten Gimmik-Programmes namens Jeep-Skills anfangen oder anfangen können? (Ok, etwas böse ausgedrückt und nix gegen Gutachter)

Ich denke es geht eher um eine Lösung bzw. um die Sorge von Pastore, dass mit der Batterie was nicht stimmt.
Also Batterie laden, prüfen und IBS mit Gedult neu kalibrieren lassen. Vielleicht vermeldet Jeep-Kills sofort oder nach einer Woche was schöneres.
Solange S/S funktioniert, hat er intern wohl angenehme Daten.

Da die Daten, die das IBS misst und intern in Ampere rechnet, im C-CAN übertragen werden und das Radio mit seinem Zusatz Gimmikprogrämmle, manche sagen App, ja nur auf den MOST Bus Zugriff hat (man korrigiere mich, wenn ich da falsche Vorstellungen habe), kann man fragen, was da überhaupt angezeigt oder umgerechnet wird und wie es an diese Daten kommt.

Das läuft zwar alles über den Gateway zusammen, auch mit dem B-CAN, aber den internen Wert den das IBS bekommt, holt man sich evtl. besser direkt auf dem C-CAN.
Weiß nicht welche Werkstatt das (heute noch) könnte, aber einen Gutachter, der davon Ahnung hätte kenne ich jetzt auch nicht.
Auf Grund der heutigen Datenfülle läuft das leider nur noch mit direkter Übertragung ins Werk und man kann da nicht mal rumsuchen, sondern nur noch gezielt was aus Italien abfragen. Der Kunde hat das so gewollt - heißt es.

Ich würde dem Pastore seine Kirche zuerst mal im Dorf lassen und Schritt für Schritt vorgehen und Jeep-Skills Jeep-Skills sein lassen.

Grüße vom Trailhaker

So lange das Fahrzeug startet und das Radio/Navi funktioniert, dürfte ein "Bestimmungsgemäßer Gebrauch" vorhanden sein. Ob der Akku 10% oder 90% geladen ist, spielt dabei keine Rolle.

Ob eine sporadisch funktionierende SSA eine "Bestimmungsgemäße Nutzung" verhindert und damit ein Schadenersatzanspruch rechtfertigt, erfahren wir dann in 3-10 Jahren.

Nicht ganz korrekt. Wenn SOH UND SOC als ungültig zählen (33672 wäre so ein Kandidat), wird lediglich SOF und die Außentemperatur herangezogen um S/S u.A. (gibt noch 1000 andere) zu deaktivieren. Aber lassen wir das mal. Es geht nun langsam zu sehr ins Eingemachte vom S/S und was Pastore nicht sagt bzgl. S/S ist ja nur Vermutung.
(Anm.:SOF ist die Minimalspannung der Batterie beim Start)

Das mit den 33000 A in der Anzeige ist doch aber ein alter Hut und liegt an der Softwareversion des Uconnect.
Da wirst du vermutlich die Vorletzte bekommen haben, in der Aktuellen ist dieser Fehler behoben.

Die jeweiligen Versionsnummern haben wir hier in einem anderen Thread hinterlegt (müsste ich jetzt auch raussuchen, da ich sie nicht im Kopf habe).

Und wenn die TSBs tatsächlich abgearbeitet wurden, sollte u.a. auch ein neuer IBS verbaut worden sein (da gibts inzwischen auch zwei neuere Versionen als der der vom Werk her verbaut wurde).

Auch diese Infos (IBS Nummern) sind im anderen Thread hinterlegt.

mit SW Version 39.2 ist das 33000 A Problem behoben

Ich kann mich nur wiederholen - Jeep ist durchaus in der Lage das Problem zu lösen.

Ich hatte auch massive Softwareprobleme und wollte den Jeep auch zzurückgeben.

Es gab definitiv mehrere Updates für verschiedene Steuergeräte, IBS wurde mehrfach getauscht,Lichtmaschine ,sowie Anlasser.

Kann aber deinen Frust durchaus verstehen. Gab viel Ärger und Stress und den braucht nicht jeder.

Grüße

Das würde ich durchaus so unterschreiben. Man braucht viel Hartnäckigkeit, Geduld, gute Nerven und Zeit - und nicht zuletzt eine wirklich sehr, sehr gute Werkstatt. Dann funktioniert das mit dem Jeep durchaus.
Und nicht zu vergessen die vielen hilfreichen Infos hier aus dem Forum als Argumentationshilfe