Ende Gelände - Elektrikausfall und die tragische Geschichte...

    • Ende Gelände - Elektrikausfall und die tragische Geschichte...

      Sodele, jetzt isses soweit mit dem Elektronikkram - Totalausfall!

      Am 05.10. (Dienstag) morgens eingestiegen, Auto angemacht, auf D gestellt - und schwupp - macht der Wagen einen Satz und ich schaffe es gerade noch ihn abzubremsen bevor ich beim Nachbarn in den Zaun hüpfe - nix Bremskraftverstärker o.ä. im Elektromodus.
      Unmittelbar darauf poltern die hier aufgezeigten Meldungen durchs Display - Aha.
      Als IT-Jogibär also Standardprogrammm starten: Hebel auf P, Auto aus, Zu- und wieder aufmachen, (ganz mega-feste) auf die Bremse stehen, Auto anmachen, Hebel auf D - und die selbe Sch....

      Ok, das wird heut' nix mehr - den Freundlichen mit dem Premium-Service angerufen --> zu weit weg --> ich soll die Jeep-Hotline anrufen
      Jeep-Hotline angerufen, Problem geschildert --> Wagen wurde (leider nur) zum nächsten Jeep-Händler geschleppt
      Der hat erst mal bis zum Montag keine Zeit das Auto zu prüfen(!), also Leihauto muss her.
      Das hat auch "hervorragend" geklappt, nach 2(!) Tagen war die Freigabe da - ich krieg die Krise

      Und nun hänge ich seit Donnerstag letzte Woche ein den Warteschleifen zwischen Händler und dem Jeep-Kundenservice - naja, sagen wir Jeep-Kundentelefon :cursing:
      Da Werkstatt und der Jeep-Kundenservice so "gut" miteinander kommunizieren, kann ich nun dauernd hinterhertelefonieren bzgl. "Was ist denn das Problem?", "Wann könnten Sie denn wissen was es ist?", "Haben Sie den Mietwagen wieder freigegeben?" und und und...

      Im Einzelnen kann man das hier gar nicht beschreiben, es läuft auf jeden Fall gar nicht gut. Im Moment fahren ich den Leihwagen mit dem Risiko der "Nichtkostenübernahme", freigegeben wird immer nur ein Tag, außer dem WE, da waren sie "großzügig". Jeep bemüht sich wirklich redlich mich davon zu überzeugen mal was anderes zu fahren...
      Abgesehen davon gibt es null Info was das technische Problem ist oder sein könnte (wenn das denn schon mal geprüft wurde).

      Ich bin gespannt, am Samstagfrüh wollen wir in den Urlaub (gebucht und bezahlt) fahren, und da brauch ich 'nen vernünftigen fahrbaren Untersatz - sieht im Moment nicht danach aus...
      Zumal ich ja dann - wenn der eigenen Wagen nicht fertig ist - ein Mietauto für ne volle Woche brauche - das wird wohl in Unzuständigkeit und verschiedenen Cases völlig in die Grütze gehen.

      By the way - kann das ein Admin/Moderator in den Renegade-4xe-Thread umhängen :wacko:
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      • 20211012EndeGaelende.jpg

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      rot ist blau und plus ist minus, Sch... Elektrik

      TRAILHAWK 4xe 240PS | Kennwood Sound | CommandView-Schiebedach | AHK (noch im "Zulauf") | Sting-gray | easy Wallbox
    • Sch…., so was braucht keiner und dann den Kunden mehr oder weniger alleine lassen. Wieder mal kein Ruhmesblatt.

      Ich drücke aber die Daumen, dass ihr zumindest erstmal sorglos in den Urlaub fahren könnt und dann auch mal später die Ursache des Blackouts gefunden wird.

      Halte uns auf dem Laufenden.
      Gruß Thomas


      Mitglied im JCD
      Stammtisch Rhein-Berg
      Metamorphose eines Wrangler JLU

      Grüße aus dem Bergischen Land

      Mein Auto: Wrangler Rubicon JLU MY18, 2.2CRD black, Launch Paket, DuoTop, etwas modifiziert - Renegade S MY20 4xe jetset blue

    • Hier scheitert es wohl wieder einmal am Engagement des Händlers.

      Wir hatten, noch während der Garantiezeit, ein Getriebeproblem beim Cherokee. Dazu musste er halt in der Werkstatt bleiben. Ohne mit der Wimper zu zucken bekam ich vom Händler ein Ersatzfahrzeug. War zwar ein Renegade, aber ich war damit einverstanden, weil ich nicht unbedingt einen Wagen in der Größe des KL brauchte. Alles was mit Jeep zu regeln war wurde zu meiner vollsten Zufriedenheit durch die Werkstatt geklärt und erledigt.
      Ciao

      Manfred

      Wer gendert, kann mit den Feinheiten der deutschen Sprache nicht umgehen.

      Mein Cherokee: Limited 2.0l Diesel, 170 PS, 9 Gang Automatik, AWD, Granite Crystal

    • Eieiei … das macht ja wenig Lust auf neue Technik. Drücke die Daumen daß die Kiste bald wieder flott ist!
      "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."

      "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

      Walter Röhrl

      Mein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet

    • Das ist ja mal beknackt :S .

      Zunämal hoffe ich das ihr euren Urlaub machen und euch auch trotzdem entspannen und erholen könnt :023: .

      Solte ja eigentlich alles über die Mobilitätsgarantie abgedeckt sein und normalerweise ohne Stress machbar sein.
      Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

      Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

    • Ach Manni, Was für ein Mist, wir drücken die Daumen :023:

      Mein Renegade: Ab Juli 2020 Freddy, MY19 Trailhawk, 170 PS Diesel, Black, Effekt Folierung, Alu Slider von Rocks, Abgedunkelte Scheiben, Aluplatten Eckfenster, Funkgerät Midland 42 DS, AT Grabber T03, AHK, Höherlegung +3 cm (Montage +5 cm), Federnkit von Taubenreuther Eibach , Spurplatten Hoffmann 60 mm, In Planung: Unterfahrschutz vorne von Rocks, ---Von März 2019 bis Juli 2020 Free Willy, Renegade Limited, 140 PS Diesel, Schalter, Höhergelegt und noch einige andere Dinge ;-)

    • Ich würde Jeep und der Werkstatt schriftlich per E-Mail mitteilen, dass du wegen Urlaub eine verbindliche Auskunft benötigst und zwar schriftlich. Das wird wohl nicht passieren. Also "konfiszierst" du den Mietwagen und planst damit deinen Urlaub. Mach dir im Urlaub den Kopf frei und danach geht die Tretmühle dann weiter.

      Meinen Urlaub auf Eis zu legen, weil die Werkstatt unfähig ist, würde für mich nicht in Frage kommen. Eine Nummer vom Anwalt parat zu haben ist natürlich immer von Vorteil.

      Mein Cherokee: 2.2 Limited ADII MY2017

    • Genau das hatten wir beim MY 16 Diesel auch einmal damals (2016). Ursache war, dass die Batterie nicht voll genug war, wegen zu vieler Kurzstrecken und die Software der Ladeelektronik war schlecht und hat die Batterie nicht richtig aufgeladen. Es gab damals ein Softwareupdate, dann wurde es besser, ist seitdem nicht wieder aufgetreten trotz gleichem Fahrprofil und die Batterie ist auch noch die Gleiche.

      Oh. Ich vermute, anhand Deines letzten Satzes, es ist ein 4xe?
      Dann weiss ich nicht wie das geregelt ist mit Trennung Starterbatterie und Fahrbatterie, ob überhaupt 2 da sind oder wie das dann ist....
    • So, endlich mal wieder Zeit was hier beizutragen...

      Zum "administrativen" Ablauf bei der Behebung des Problems:
      Im Ganzen war der Ablauf und die Kommunikation nicht gerade vorbildlich.
      Mich hat vor Allem geeärgert, dass ich dauernd hinterhertelefonieren musste und zwei mal eim Händler "vorsprechen" musste, damit sich was bewegt.
      Auch die Jeep-Hotline hat das Problem (speziell: Mietwagenverlängerung) nicht gerade proaktiv vorangetrieben.
      Letztendlich habe ich aber (bis auf die ersten beiden Tage) einen Mietwagen für 0€

      Zum technischen Problem:
      Nichts genaues weiß man nicht....
      Zum Glück habe ich die Bewegung des Autos umgehend eingestellt - denn nach der Verbringung zur Werkstatt waren erst mal die Fehler weg, aber durch die Nichtnutzung des Autos noch im Speicher.
      Hätte ich öfters neu gestarte wären die Fehler - da sie ja nur ein Mal komplett und kurz drauf noch einmal teilweise im Display erscheinen - verschwunden..
      Heißt: Wenn's 10 mal (Zündung an, Selbsttest) wieder gut ist, dann war's wol nix, also Fehler löschen.
      Auslesen konnte die Werkstatt nur, dass alle Steuergeräte Probleme hatten auf dem CAN-Bus zu kommunizieren. Dies kann u.a. angeblich vorkommen, wenn ein höher priorisiertes Gerät den BUS belegt.
      Ungefährer O-Ton (Gedächtnisprotokoll): "...das kann schon mal vorkommen..."
      Mit leerer Starterbatterie (wurde geprüft) und Softwareupdates sowie dem kürzlich durchgeführten hat es wohl nichts zu tun (Aussage Servicetechniker)

      Und nu?
      Weiterfahren und hoffen - unbefriedigend.
      Irgendwie wär' es mir lieber gewesen, die hätten ein Stück Steuergerät identifiziert und ausgetauscht. Aber es sind halt fahrende Computer... ...Softwareproblemchen eingeschlossen.

      Fazit bis dato:
      Keine weiteren Probleme aufgetreten
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    • Wo ich grade CAN-Bus lese stellen sich mir wieder die Nackenhaare auf ...

      Ich hatte im Yeti damals völliges Elektronik-Chaos, praktisch jede Lampe vorne hat aufgeleuchtet, aber der Motor und der Rest vom Auto schnurrten wie ein Kätzchen. Die Werke stellt dann schnell fest daß der CAN-Bus wild rummarodierte, die Aggregate deswegen nicht ihre vorgeschriebenen Meldungen absetzen oder empfangen konnten und auf Störung schalteten. Schuld war letztlich, daß an der Lenkung ein Kabel durchgescheuert war und einen Kurzen auf den CAN-Bus brachte, was dann alles lahm legte. Falls die also anfangen den Voodoo-Doktor für die Fehlersuche zu holen kannst die ja mal darauf hinweisen ...
      "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."

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      Walter Röhrl

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    • Hallo?
      das war ein Yeti aus dem größten europäischen Konzern - das verhält sich doch zu einen Jeep ganz anderst.

      Gruß aus der Mitte von Deutschland
      Renegade Trailhawk 2.0 Multijet 170 PS, K&N Luftfilter; 9 Gang AT, 4x4, PDC, Navi 6.5, Bj. 7/15, AHK, Keyless Go, Klima, Tempomat, Multi Lenkrad, 16" Alu MAK, mit AT Breifung 225/70-16, Höherlegungungs Kit von Fa. Taubenreuther

      Wrangler JL Unlimited Rubicon Recon 2.2 Sky One-Touch, 285/70 17 auf AS Rock 8 x 17 - ET38, K&N Luftfilter, Expedition Schnorchel, Rugged Ridge Third Brake Light, Vario S AHK mit Verlängerung, Warn EVO 10 S incl. Warn Bumper, Gear Schäkel

      Mein Auto: Renegade Trailhawk 2.0 Multijet, Wrangler JL Rubicon Recon 2.2 Sky One

    • CAN-Bus ist CAN-Bus. Wenn da eine Leitung blank gescheuert ist gibts halt Mist auf dem Bus und die Aggregate spielen verrückt. Der Leitung ist der Hersteller egal.
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      Walter Röhrl

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    • Moin zusammen,
      tja, unbefriedigend ist der richtige Ausdruck. Aber es kann ja wirklich mal passieren ...

      allerdings hört man m.E. deutlich zu oft "kann ja mal passieren", was dann nich getoppt wird durch "Stand der Serie".
      Bei mir hat FCA den leihwagen anstandslos bezahlt für fast zwei Wochen. Allserdinhs hatte ich auch ale Nase lang Kontakt zum Verleiher wegen verlängerung, Freigabe, ja-nein-wie lange-,, langweilig wurde es nicht.

      Eigentlich will man nur ein vernünftig funktionierendes Auto z.B. ohne "Brumm-dröhn-klapper" oder Elektrikausfällen. In Zeiten von CAN-Bus ist manches eben anders als früher.
      Manchmal denke ich etwas wehmütig an die alten Kisten à la Nussan Bluebird zurück. (wobei die aus Umweltschutzsicht natürlichaktuell ein "no-go" sind.)
      vG
      Rainer
      Gruss aus BS

      Rainer

      Mein Renegade: MJ 2020, 4x4 Diesel, Schalter, - ist halt ein Italiener-