Outdooraction Vulkaneifel

Der hat schon was, wenn auch kein Jeep

Nicht schlecht Herr Specht!

Wenn man die neuen Möglichkeiten von vier Einzelantrieben bedenkt, kann ich mir so manch interessante Anwendung off-road vorstellen.
Aber wenn man sich beim Rampenwinkel verschätzt und den ultrateuren Batteriepack unterm Bauch beschädigt......uiuiuiuiui

Zurück zur Eifel.

Nochmal Nachgang zur Vulkaneifel und ja, ich hab Langeweile. (Achtung Mathe, gegebenenfalls einfach alles überlesen und ich bitte um Entschuldigung)

Zu dem Rampenwinkel - wegen der einen Kante, wo wir Rennies ja verweigert haben - hab ich nochmal meinen Taschenrechner bemüht, doch die Möglichkeiten das komplett falsch zu rechnen sind ja unendlich. Geometrie war ja lange her.

Man braucht den wirksamen Radstand und die "Bauchfreiheit" (Höhe in der Mitte unter dem Wagen) und da ich beides nicht habe, hab ich den offiziellen Radstand und die offizielle Bodenfreiheit genommen.





*) Habe die Formel Rampenwinkel=2*Arcustangens(Bodenfreiheit/(Radstand*0,5)) *180/Pi gebastelt.
Zu dem Rubicon hab ich jetzt auch keine Zahlen schnell gefunden.

Ein geringer Fehler nach unten hin ist, dass der "wirksame" Radstand bei der Rampe etwas kleiner ist als der Normal-Radstand. Das macht aber kaum ein Grad aus.
**) Zweiter und sicher größter Fehler nach unten, dass die Bodenfreiheit statt der Bauchfreiheit genommen ist.

Deshalb kommen da jetzt kleinere Winkel raus aber man kann ja mal verschiedene Äpfel vergleichen. Birnen sollten da m.M. nach jetzt nicht unbedingt dabei sein, höchstens, dass der Wrangler wegen der Differentiale, die ja wegen der Starrachse nach unten rausstehen, wesentlich geringere Bodenfreiheit angibt als er in der Mitte echte Bauchfreiheit hat. Da kenn ich mich allerdings nicht aus.

Da der normale TH 25,7° angibt (also nur 0,1° weniger als der lange Wrangler) dürfe er höhergelegt von mir geschätzt 27,8° haben, also 2° mehr als der lange große Bruder. (Oben die +2,1° drauf)

Wenn ich das mal vor der Eifel gerechnet hätte...
Dann hätt ich zumindest mal versucht da runter an zu fahren. Der lange Wrangler hat die Kante ja gerade so bissl geküsst.
Und hochzus... hätt mir ja einer helfen können. Die Winde wurde ja eh dreckig

Nun ja. Man möge die Tabelle nicht ganz auseinander nehmen und ich hoffe ich hab keine Zahlen komplett falsch gepickt. Ich hatte einfach nur Langeweile... und danke, wenn du bis hierher mitgelesen hast.

Für mich und evtl. andere Abtrünnige sind aber interessante Zahlen rausgekommen bzgl. der Höherlegung.

Komisch, geringerer Rampenwinkel is ja klar, aber dass der lange Wrangler eine geringere Bodenfreiheit hat als der kurze???
Stimmt das echt so und wieso denn das?


Gruß Harry und hoffentlich wars nicht zu mathematschig


PS: für Korrekturen war bislang immer jemand anderes zuständig
und falls sich jemand gerne mal mit dem Zollstock unter seinen Wrangler legt... bitte mal die "Bauchfrei" Höhe sagen zum nachrechnen.

@Trailhaker
rechne mal bei den langen Wranglern noch 2,5“ Höherlegung hinzu, dann passt es besser.
Und der Rubicon JLU ist Stock nicht so tief, habe aber keinen alten Prospekt mehr, sollte sich aber gegenüber den jetzigen 252mm nicht geändert haben.

Danke Thomas, jetzt bin ich wieder traurig

Mit Bodenfreiheit +63mm, also 305mm statt 242mm, kommt statt 19° dann knapp 23° raus.
Schön, hast mir den Tag versaut und hättest es auch erst morgen schreiben können.

Waren ja doch 2 lange. Einer ganz bissl geküsst und einer nicht.

Mit 252mm statt 242 kommen dann 19,1° statt 18,3 raus. Ich hatte 18,3 auf 19° aufgerundet.

Ok, ich bleib oben stehen und guck.

Hallo Harry,

den größten Fehler hast Du tatsächlich mit der Bodenfreiheit gemacht. Die wird under dem Diff gemessen, da das der niedrigstes Punkt am Auto ist. Der Bauch ist ein ganzes Stück höher. Deine 19° sind auf jeden Fall zu wenig.

Ich hätte einen der Rennies gerne an dem Hang und dann unten in dem Bereich gesehen. Wenn ich jetzt gemein wäre, würde ich ja sagen: "Dann hätten wir die Winde von Thomas "loboso" schon früher gebraucht und nicht erst ganz zum Schluss." Bin ich aber nicht und sage ich natürlich nicht. Ich denke, es hätte mit dem Rennie auch klappen können. Zudem hat der TH ja auch Unterfahrschutz und ein Aufsetzen hätte wahrscheinlich nichts kaputt gemacht. Machen wir einfach das nächste Mal, wenn die Umstände besser kontrolliert werden können.

Die kurzen Wrangler waren meines Wissens alle stock, also nicht höhergelegt, aber die langen, wie Thomas schon gesagt hat, hatten 6,3 cm mehr Platz. Ich gehe jetzt aber bei dem Wetter nicht raus und messe die Bauchhöhe nach. Wenn's aufgehört hat zu regnen, also eventuell morgen, gerne. Bei mir sind ja auch die Einstiegsleisten, die wieder etwas von den 6,3 cm wegnehmen, da die niedriger ansetzen als die originalen.
Ich schick Dir mal die Zahlen zu, wenn ich gemessen habe.

Viele Grüße, Roland

Dillpappe/Olli,...echt jetzt Schneeketten ?!?

Rauf wird's einfacher, da vorne ausgefedert....aber die Kompression beim Eintauchen der Vorderachse.....urgs

So bin ich halt. Beim nächsten Mal lasse ich dir aber ein paar Stunden der Glückseligkeit

Hallo Roland,
hab nochmal gesucht und dieses auf ner 4x4 Seite gefunden:

Rampenwinkel, Bauch- und Bodenfreiheit: Definitionen
(Da ist auch - Jippieh!! - meine Formel bissl umgeformt drauf. Ich hätt mir die Mühe sparen können )

Es gibt da jedoch die Bodenfreiheit "unter der Achse" und die Bodenfreiheit "zwischen den Achsen" und ich weiß jetzt nicht was die "eine" Bodenfreiheit im Prospekt wohl ist. Aber wahrscheinlich doch unter dem Diff wie du sagst, obwohl sich die andere wohl höher anhören würde.
(Auf der Seite hab ich auch die Verschränkung vom Rubicon mit einsamer Spitze von 322mm gefunden, Reschbeggt)

Na ja, hilft eh nur nachmessen und ich werde die Bauchfreiheit beim TH auch mal versuchen raus zu kriegen.
Bauch-Freiheit messen natürlich auch mit... Bauch-einziehen!


Gruss Harry


Wünscht mir Glück. Meine wegen dem Bauch einziehen...

Boah Jungs, jetzt wird s hier aber crasy !!!

Mathematisch ist vielleicht einiges möglich, doch die Realität kann ganz anders aussehen.

Da brauchst nur n doofen Tag, schlechtes Wetter, Übermut oder Überschätzung der Strecke und des Könnens haben, dann gehen alle Berechnungen in Luft auf !

Für mich ist die Sache ganz einfach ...... Stimmt s Bauchgefühl, wird s probiert,
Grummelt der Ranzen, Pfoten weg !!!

Mein Traily hat mir mittlerweile n paar Lehren erteilt und ich will ihn so schnell nicht auf s Dach legen oder irgendwas Drastisches schrotten.

Ich war dieses Jahr leider n paar Mal auf Messers Schneide und irgendwie war s etwas uncool.

Man muss ja nicht alles können

Gruß Olli

PS: trotzdem wird s Zeit für andere Parks

Jeder muss für sich ganz persönlich entscheiden, wo seine Grenzen sind.
Wenns schief geht, kannste nicht mit dem Finger auf andere zeigen....

In Fürstenau ist mit Rennis viel möglich.

Hallo Harry,
Wenn der Prospekt die zwischen den Achsen meint, die ja im Normalfall höher ist als die unterm Diff, rennen denen die Kunden die Türen ein, weil sie mit dem Diff hängen geblieben sind, obwohl der Wagen doch laut Prospekt mehr Bodenfreiheit hat. Im Prospekt zählt nur die unterm Diff.


Was ist denn mit der Verschränkung gemeint? Wenn das der maximale Abstand (Höhe) zwischen linkem und rechtem Achsende sein soll, ohne das ein Rad in der Luft ist, erscheint mir das für einen Rubi eher wenig. Aber da kann ich mich auch täuschen.

Viel Glück. Ich hoffe, Du hast mehr Erfolg als ich dabei.

Ich bin dabei. Fürstenau soll sich lohnen und ist nicht so weit weg, wie z.B. Langenaltheim. Also, zumindest nicht für die Leute vom Stammtisch Rhein Berg. Für unsere Freunde aus SÜW, MA und KA ist es schon ein ordentliches Stück, oder? Auch eher ein WE Ausflug.

Viele Grüße, Roland

Ich denke auch, ein Wochenende sollte es sein. Wir können das ja mal im kommenden Jahr anpacken.

Der Link zum anfixen: furstenforest.de/

Übernachtung auf dem Gelände, aber es gibt auch schöne Hotels in der Nähe.

Hab das nur auf der Seite lg-bonn.de/HochSteigWinde.html aus der Tabelle so rausgelesen.
Die haben das anscheinend bei Vergleichen so gemessen. Mehr kann ich dazu nicht sagen.
Sicher ist mit Modifikation, augehängtem Stabi etc. mehr drin.

In Fürstenau war ich schon öfter übers Wochenende - allerdings mit Womo und Quad. Ne geile Sache zum endlosen rumkurven, wobei Langenaltheim zwar kleiner ist aber wesentlich schwierigere Passagen hat.

Was im Endeffekt das Gleiche ist, was ich gesagt habe. Lediglich am Reifen und nicht an der Achse gemessen.
So kenne ich es aber auch aus den diversen Videokanälen, die ich mehr oder weniger regelmäßig schaue. Und da kommen dann Werte von bis zu 40 Zoll Verschränkung raus. Bei teilweise heftig modifizierten, aber immerhin. Die 352 mm sind ja nur knapp 14 Zoll, das kam mir einfach zu wenig vor. Das ist ja weniger als ein halber Reifen.

Viele Grüße, Roland