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Gladiator EU Ausführung - Ein kurzes "Hands on"

    • Alex,... :D :whistling: hmhm hast du deinen Rennie schon eingetauscht ^^ ?

      Mein Renegade: Ab Juli 2020 Freddy, MY19 Trailhawk, 170 PS Diesel, Black, Effekt Folierung, Alu Slider von Rocks, Abgedunkelte Scheiben, Aluplatten Eckfenster, Funkgerät Midland 42 DS, AT Grabber T03, AHK, Höherlegung +3 cm (Montage +5 cm), Federnkit von Taubenreuther Eibach , Spurplatten Hoffmann 60 mm, In Planung: Unterfahrschutz vorne von Rocks, ---Von März 2019 bis Juli 2020 Free Willy, Renegade Limited, 140 PS Diesel, Schalter, Höhergelegt und noch einige andere Dinge ;-)

    • ..Nur sooooooooooooo :whistling: :rolleyes:

      Mein Renegade: Ab Juli 2020 Freddy, MY19 Trailhawk, 170 PS Diesel, Black, Effekt Folierung, Alu Slider von Rocks, Abgedunkelte Scheiben, Aluplatten Eckfenster, Funkgerät Midland 42 DS, AT Grabber T03, AHK, Höherlegung +3 cm (Montage +5 cm), Federnkit von Taubenreuther Eibach , Spurplatten Hoffmann 60 mm, In Planung: Unterfahrschutz vorne von Rocks, ---Von März 2019 bis Juli 2020 Free Willy, Renegade Limited, 140 PS Diesel, Schalter, Höhergelegt und noch einige andere Dinge ;-)

    • Paulator schrieb:

      Tunnelproll schrieb:

      (...) Dazu habe ich in Leitner Ricksystem montiert das zur Aufnahme meines Glasref´s dient, allerdings in Zukunkt die Tragekontruktikon für ein Dachzelt sein soll.
      (...)
      Fahrwerkstechnisch habe ich nichts umgebaut und werde es auch nicht, werde nicht groß ins Gelände gehen und optisch passt er mir so wie er ist, hat aber letzten Freitag ein paar Goodrich AT drauf bekommen, das wirkt optisch dann doch etwas anders.

      Apropos Gelände - war gestern in Weeze bei Redrock Adventures zu einem Offroad-Tag. Bin dort, da Freunde von uns mit einem Landi Defender dabei waren, in die Landi Gruppe gerutscht. Unser Führer hatte ein bisschen bedanken mit der Länge des JT, aber was soll ich sagen, er hat seine Arbeit mit Bravur geleistet und ist den Landis in nichts nachgestanden und hat es stellenweise sogar besser gemeistert. Es war ein Erlebnis zu sehen, was er alles offroad kann.
      Das klingt spannend. Kannst Du mal ein paar Bilder von dem System posten? Das wäre super. :thumbsup:
      Zum Decked: Das Hauptargument dagegen, ist für mich eigentlich der Verlust an Stauraum. Sind ja nur zwei Auszüge und die beiden Boxen an der Seite. Und natürlich, dass man weniger Höhe hat. Wie sind da Deine Erfahrungen?

      Du hast die BF Goodrich auf der Serienfelge? Welche Größe hast Du genommen?

      Deine Erfahrungen im Gelände decken sich mit denen, die ich so gemacht habe. Der kann auch in der Serienkonfiguration schon jede Menge und für den Alltag in Europa mehr als genug. Aber manchmal will man(n) ja mehr... ;)
      Hier die Bilder von meinen Glas-Transportsystem und dem Decked System.

      Das Decked System ist echt gut wenn du es geschäftlich nutzt, wenn wir übers WE mal wegfahren und eventl. noch eine person mitnehmen, dann ist es schon knapp mit der Gepäckzuladung, da wäre die ganze Ladefläche frei schon besser. Aber eine Ladeflächenabdeckung funktioniert sowieso nicht, da ja das Leitner System drauf ist. Somit für mich echt praktikabel.

      An Reifen habe ich die Standartgröße 255/70 R18 drauf.

      Mein Renegade: Jeep Renegade 1.4 - ab 11/19 Jeep Gladiator Overland

    • @Tunnelproll Vielen Dank für die Bilder! :thumbsup:

      Jetzt weiß ich endlich, was Du mit Glastransportsystem meintest!! :D

      Jaja das Decked... Also Dank Deiner Bilder sieht man gut, das Tonneau Cover und Bed Rack keinen Sinn ergibt, da kaum Luft dazwischen. Also wenn nur mit Bed Rack (dann ist aber alles den Elementen ausgesetzt) oder einem hohen Hard- oder Softtop... Positiv ist dass Du durch das Decked eine ebene große Fläche bekommst!

      Wodurch er aber auf jeden Fall gewinnt, sind die Reifen - sieht klasse aus!!!
      8o
      Grüße Alex


      P. S.
      Denkt an die Elektrolyte!

      Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi

    • Was mir daran am besten gefällt, ...das der Große auch wirklich genutzt wird, wegen seiner Größe :023:

      Das ist mal ein Beispiel dafür, das er nicht nur für die Eisdiele taugt oder für den Grand Canyon...

      Ein Nutzfahrzeug was auch mal so genutzt wird. :thumbsup:

      PS: Alex, leider kann ich mit ganze "Fachbegriffen" Tonneau Cover oder Bed Reck usw.nichts anfangen, da es mich aber interessiert, wäre es super wenn ich Licht ins Dunkle bringt ^^

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    • Hi Claudia,
      sorry - wollte hier niemanden abhängen. Lese und sehe viel auf Englisch und da gehen manche Begrifflichkeiten irgendwie in Fleisch und Blut über.

      Also: Es dreht sich im Wesentlichen alles um die Ladefläche beim JT (Pick-ups generell), die im Englischen als "Bed" bezeichnet wird (Gladiator. "Not just a Wrangler with a bed"). Ein Gestell zur Befestigung von einem Dachzelt (RTT = Roof Top Tent) oder anderer Ausrüstung wird oberbegrifflich als "Bed Rack" bezeichnet. Dazu kommen dann spezielle Markennamen und Bezeichnungen dafür, die ich jetzt mal nicht alle aufzählen will.

      Die Abdeckung der Ladefläche wird als Tonneau Cover bezeichnet. Serienmäßig bestellbar sind in Deutschland Roll-Up, Soft-Trifold oder Hard-Trifold.

      Die Beschichtung der Ladefläche (also nicht nur die Lackierung in Wagenfarbe) ist der (spray-in) Bedliner. Ist ne rauhe, sehr wiederstandsfähige, schwarze Oberflächenbeschichtung.

      Das hier besprochene "Decked System" ist ein mit zwei Schubladen-Auszügen versehenes Transportsystem für die Ladefläche, wie Sie auf den Fotos von @Tunnelproll zu sehen sind. Mit mehr Bildern: offroad24.de/index.php?n=DECKED-Schubladen&pli=1066

      Wenn ich was vergessen habe - meld Dich einfach!
      Grüße Alex


      P. S.
      Denkt an die Elektrolyte!

      Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi

    • Super Alex,

      ich bin öfter abgehängt, aber man wird mich schwer los :love: prima die Erklärungen, danke dir. :thumbup:

      Bei dem Decked System sind die Schubladen Wasserdicht geschützt? es sieht für mich so aus, als in der Mitte,..hmm :*

      ... sowas hätte ich dann glaube ich auch, man hat Schubladen, und ne ebene Ladefläche, die man beladen könnte, oder halt ein Träger für Dachzelt daraufbauen. Multifunktionell wie ich finde.


      Könnte ich bei dem Schubladensytem auch ein Hard Top anbringen oder verwenden??

      Hintergrund: Unten Schubladen, auf der Ladefläche Hundeboxen, die dann vom Harttop "geschützt" wären?

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    • Claudia Ph. schrieb:

      Super Alex,

      ich bin öfter abgehängt, aber man wird mich schwer los :love: prima die Erklärungen, danke dir. :thumbup:

      Bei dem Decked System sind die Schubladen Wasserdicht geschützt? es sieht für mich so aus, als in der Mitte,..hmm :*

      ... sowas hätte ich dann glaube ich auch, man hat Schubladen, und ne ebene Ladefläche, die man beladen könnte, oder halt ein Träger für Dachzelt daraufbauen. Multifunktionell wie ich finde.


      Könnte ich bei dem Schubladensytem auch ein Hard Top anbringen oder verwenden??

      Hintergrund: Unten Schubladen, auf der Ladefläche Hundeboxen, die dann vom Harttop "geschützt" wären?
      Also für Deine Zwecke wäre das die optimale Lösung! Du würdest Dir den Anhänger sparen, die Hunde wären sicher in den Boxen verstaut und Du hast noch mega viel Platz für Gepäck.
      Eine Lösung, die auch gerne gefahren wird in den USA und Kanada, wo das Wetter eher wie bei uns ist. Weiterer Vorteil: Die Sachen sind blickgeschützt und natürlich verschlossen. Nachteil: Du brauchst immer mindestens zwei Leute, wenn Du mal was transportieren musst, was nicht in den Platz zwischen Hardtop und Decked System passt. Ein GFK Hardtop ist auch ne Option, weil leichter, aber Du kannst nix mehr on Top packen, da nicht so "belastbar".
      Da wäre ein Softop die bessere Wahl. Das klappst Du nach vorne (!) weg und hast die gesamte Ladefläche frei. Ist natürlich nicht abschließbar, ist aber ein Cabrio auch nicht...

      Der Haken an der Geschichte hierzulande ist, dass die Auswahl / Verfügbarkeit extrem klein ist und das ganze preislich auch echt sportlich. Z.B. kostet das verfügbare (und auch für meinen Geschmack beste Harttop aus Alu) RSI Smart Cap EVO Adventure gute 4300.- EUR. Das Decked System ist mit weiteren 1600.- EUR fast schon ein Schnapper. Aber dafür hat man dann eine sehr sehr gute Lösung. Und so ein Anhänger kostet ja auch ein paar Taler.
      :D :D
      Grüße Alex


      P. S.
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    • @Tunnelproll das Trägersystem sieht mal echt edel aus, und passt proportional wirklich gut zum JT.

      Meine Überlegungen Richtung RSI Smartcap (und somit handfester Beziehungskrise) verdichten sich.
      Das hard trifold tonneau ist zwar nett, da abschließbar, für den Transport von sperrigen Dingen ist es aber untauglich (oder ich bin zu blöde).
      Klappt man das Vieh über alle drei Elemente, über die gesamte Ladeflächenlänge auf, dann muss man die zusammengefalteten Elemente an die Kabine anlehnen, und das heißt; Aluschiene auf Glas.
      Damit kann man echt nicht fahren, fixieren kann man es nur in 2/3-Stellung.
      Daher kommt das in sehr absehbarer Zeit weg.

      Die Kombi von @Tunnelproll , also Decked und rack, finde ich auch super, aber ich fürchte, ich brauche mehr verschließbaren Stauraum…

      Mein Gladiator: ´21 JT Overland, 2.5“ AEV, Icon 2.0, 17“ Bawarrion Bon‘Z, 35“ BFG KO2s. Insta: kanias.lens