Hallo,

bei meinem Renegade Night Eagle II MY17 4WD 140 PS Diesel mit Start/Stop ist nun die Batterie langsam runter. Welche Batterie würdet Ihr empfehlen? Ich las hier im Forum, dass es nicht ganz sicher ist, ob beim Renegade eine AGM oder eine EFB original drin ist. Bei meiner steht nur folgendes: "MOPAR 12V 70Ah 620A (EN2-SAE) Heavy Duty EXIDE 476620-h". Falls es eine EFB ist und ich eine AGM nehme, gibt es da Probleme mit der Lichtmaschine oder generell mit dem System? Oder sollte man die Original wieder nehmen?

Grüße
Sven

da du einen Trailhawk hast, ich aber einen Night Eagle wäre die Frage ob das mit der AGM Batterie auch beim Night Eagle funktioniert. Denn soweit ich weiß, haben die Night Eagles, Longitude eine einfachere Version von Uconnect und der Elektronik als die Trailhawks und Limiteds.

hießt es nicht, dass man beim Renegade keine Batterie anlernen muss? Weil einige hier wohl die Batterie selbst gewechselt haben.

zusammenfassend kann man sagen, ja man kann eine AGM Batterie einbauen, aber mit einfach Alte raus und AGM rein, ist es nicht getan. Man müsste im Service-Setup um dort das Lademanagement auf AGM umzustellen? Wenn man solche Utiities nicht hat, muss man quasi für den Batteriewechsel MOPAR-Batterie zu AGM in die Werkstatt?

so richtig schlauer bin ich jetzt nicht. Wenn das Lademanagement tatsächlich beim Batteriewechsel angepasst werden muss, somit also nicht selber zu bewerkstelligen ist, muss man wohl in eine Werkstatt. Macht sowas auch Anbieter wie ATU, oder wechseln die nur die Batterien ohne das Lademanagement anzupassen? Wenn nicht bleibt einem ja nur die offizielle Fiat/Jeep Werkstatt, aber die bauen nur ihre Mopar Batterien ein?

am Sonntag wollte ich losfahren, ließ sich aber nicht starten. Im Display stand 10,8 V. Mit Starthilfe konnte ich das Auto wieder zum Laufen bringen. Beim Fahren wurden dann 14.0V angezeigt. Bin dann 40min gefahren und habe abends nochmal auf den Batteriestand geschaut, es waren 12,4 V. Gestern Mittwoch habe ich nachgeschaut, da waren es nur noch 11,6 V. Er ließ sich noch starten und ich bin wieder 30min gefahren. Das Problem ist, dass ich generell recht wenig und nur Kurzstrecken fahre, gerade jetzt in Coronazeiten. Da stand das Auto auch oft 3 Wochen ohne Fahren in der Tiefgarage. Ich wusste nicht, dass heutzutage die Autobatterien immer noch so empfindlich sind und man quasi gezwungen ist monatlich oft und viele KM zu fahren, damit die Batterie keinen Schaden nimmt. Der Tipp, den man überall liest, man solle die Batterie über Nacht mit einem Ladegerät aufladen, ist doch für viele, die nicht ein Eigenheim haben, gar nicht machbar, denn auf der Straße oder in den meisten Tiefgaragen gibt es kein Strom und jedes Mal die Batterie ausbauen? Was bringt so ein Megapulser? Soll wohl gerade für Kurzstreckenfahrer gut sein, oder? Wenn ich das richtig verstehe, klebt man den an der Batterie und schließt ihn an, ist also ständig an der Batterie. Schaden diese Pulse nicht die Elektronik des Renegades?