zurechtgekommen, so wird zumindest in dem von mir besuchten Motorradforum berichtet...
I can't argue with a stupids.
Mein Renegade: MY 20 Limited 1.3 GDI 150 PS, blue shade mit Blackpack, LED, AHK abn., Uconnect 8,4
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Chris1200 schrieb:
stimmt...sind zudem absolut empfindlich gegen Überladen und Tiefentladung....da brauchst Du eine extreme Batteriesteuerung....
Wer Modelbau betreibt kennt die vor und Nachteile....fürs Auto aktuell vollkommen ungeeignet
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Mein Renegade: Jeep Renegade "Longitude" 2WD 1.4 Multiair 140 PS, MY 2015, 6gang handgerissen, Mojave Sand, Uconnect 5" mit Tomtom Navi mit aktuellen Karten, keine Mods außer Mud Flaps, vorwiegend Langstrecke, laut BC Ø 6,9l
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blob schrieb:
@klabund Die Ladeelektronik des Fahrzeugs lädt die Batterie nie bis 14,8 Volt um ein Überladen auszuschließen.
Die Schwankungen in der Ladespannung sind auch programmiert, das Fahrzeug lädt meist nur im Schiebebetrieb, wenn dem Motor keine Leisung abverlangt wird, sobald er Last hat, verringert sich die Ladespannung wieder (Grund ist das Schönrechnen des Spritverbrauchs / CO² Wertes)...
Aus Wiki:Die Lichtmaschinenspannung im Fahrzeug sollte 14,8 V nicht unterschreiten und ein im Fahrzeug vorhandenes Batterie-Manage-System (BMS) kann bei geringerer Kilometerleistung etwas gegensteuern, sofern die BMS-Regelung bis 15,4V laden kann...
Daß die Batterie zur Spritersparnis nur im Schiebebetrieb geladen wird, hab ich auch schon in meiner Werkstatt gehört. Das scheint aus einem Argumentationskatalog von FCA zu stammen und soll wohl von einer fehlerhaft konstruierten Ladeelektronik ablenken.
Sprit läßt sich da eher durch Start/Stop sparen, wenn er den funktioniert - was, neben einigen anderen Problemfällen, auch von der Batterie abhängig ist.
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klabund schrieb:
Das ist natürlich richtig und mag Deinem auch so funktionieren. Sprit sparen durch verhaltenes Fahren geht bei meinem auch. Aber die Batterie wird halt nicht ausreichend geladen und ist nach ca. 9 Monaten am Ende.
Die Spannung vom BMS ist nun mal zu niedrig.
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blob schrieb:
Batterietester
Ich hab so ein Ding, zeigt auf jeden Fall viel mehr an als das Multimeter, meiner Erfahrung nach kann man das für den Heimgebrauch empfehlen. Bei sorgfältiger Eingabe der Batteriedaten liefert es ein glaubwürdiges Ergebnis. Wobei ich der Empfehlung die Batterie zu tauschen nicht sofort nachkommen würde, erst bei unter 50 Prozent, aber ich habe ja auch die Lademöglichkeit am Stellplatz.
Mein Renegade: MJ 19 Trailhawk. Alles chick in grnait grau und viele Helferlein welche ich nutze, da auf dem rechten Auge blind.
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