...und da isser wieder: Turbofred mit Trailhawk

Hallo @Feanor1959 ,

Die Frage ist durchaus berechtigt. Die größte Einsparung ergibt sich wohl schon, wenn die täglich zu erledigenden Fahrten zum allergrößten Teil im elektrischen Betrieb erfolgen können - vorausgesetzt natürlich, dass der aus der Steckdose entnommene Strom auch zur umweltfreundlichen Sorte gehört. In meinem Falle wären das 15 KM x 2 pro Tag und das sollte eigentlich mit den aktuellen Modellen von FCA zu erreichen sein. Warum man sich für den weniger effizienten Benzin-Verbrenner für die Kombination entschieden hat, ist mir aber immer noch schleierhaft, denn wenn man wirklich fossile Brennstoffe einsparen will, ist und bleibt der Diesel 1. Wahl.

Man darf dabei aber nie vergessen, die Gesamt-Energiebilanz im Auge zu behalten. Auch sollte man sich dessen bewusst sein, dass man halt immer ein erkleckliches Mehr an Gewicht mit sich herumfährt - zusätzlich zu dem, was ein echter Jeeper sowieso so alles zusätzlich mit sich herumschleppt .

Ich stimme Dir durchaus zu, dass diese Art von Antrieb im Moment wohl das beste ist, was aktuell halbwegs mengentauglich angeboten wird. Dass es sich hierbei bestenfalls um eine Übergangslösung handelt, sollte aber auch klar sein.

Gruß Pete

Dankeschön für die Information, bin begeistert, besonders im Hinblick auf die 8 Jahre alte Batterie. Und was kostet eine neue?

Das ist sehr interessant. Ich geh mal davon aus, du hast eine eigene Lademöglichkeit?

Für mich als Berliner Innenstadtbewohner wäre Laden eher nur gelegentlich möglich. Mein Fahrprofil ist ähnlich wie deins. Den Hybrid finde nicht so sehr wegen der Kostenersparnis spannend, sondern ob sich mittelfristig fossile Rohstoffe einsparen lassen.
Aber so gibt‘s ein Gesamtbild.

hast du bereits Erfahrungen gemacht mit Frost ? In Euskirchen ist es meistens etwas kühler als bei mir.

und bei mir war es bereits weiß.