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Motorhaube
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Ist ein bekanntes Thema beim MY19. Abhilfe gibt es nur durch mehr Vorspannung bei den Anschlag-Puffern, dadurch lässt sich aber die Haube schwerer schließen.4xe - weil ich nicht nur noch auf der Kirmes Auto fahren will.
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Habe am Anfang auch ein bisschen Schiss bekommen. Aber bei 180 Km/h wird es wieder weniger:-)
Habe dann Toy's Tip berücksichtigt und es ist ein wenig besser geworden. Ich habe beide Puffer ganz runter gedreht und dann sowohl Puffer als auch das Umfeld des Puffers mit einem Strich markiert. Dann habe ich die Puffer um 1 komplette Umdrehung rausgedreht und ausprobiert.Anschließend eine viertel oder halbe Umdrehung weitergedreht. So habe ich nach und nach die Position gefunden wo die Haube am wenigsten flattert.
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Ich hab das selbe Problem und ich werde definitiv deine Lösung morgen umsetzen. Das heißt die Stopper sind eher zu kurz oder zu lang justiert?
Bei mir wackelt die haube auch so ab 130 und da wurde mir klar, dass das in den USA kein großes Thema ist. Dort ist meistens 75 mph die Höchstgeschwindigkeit, in wenigen Fällen 80 mph. Bis dahin wackelt da auch nix
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ich hab sie erst auf reingedreht und dann 1x komplett rausgedreht. Dann immer weiter ausprobiert.
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Doch doch, in USA kennt man das Thema auch, es gibt sogar ein TSB dazu. Inzwischen werden die Puffer ab Werk schon mit hoher Vorspannung eingestellt, was aber wieder Reklamationen seitens der Kunden ausgelöst hat, weil die Haube dann mit Schwung geschlossen werden muss.
FranklinFlyer schrieb:
da wurde mir klar, dass das in den USA kein großes Thema ist.
4xe - weil ich nicht nur noch auf der Kirmes Auto fahren will. -
Mein Ford Mustang mit der langen dünnen Aluhaube trieb mir beim ersten Mal Flattern den Schweiß auf die Stirn. Einige Mustangfahrer der aktuellen Generation behelfen sich mit Haubenliftern. Die mildern es ab. Andere platzieren Schaum-Elemente aus dem Heizungsbau. Ich habe mich daran gewöhnt dass die Haube „bebt“. Gruß TB
Gesendet von iPhone mit TapatalkJeep Compass 1.4/170/Limited/perlweiß -
Ich habe es beim meinem Jeep noch nicht probiert, aber bei einigen anderen Autos hat das funktioniert:
1. Motorhabe öffenen
2. Die Gummistopfen komplett reindrehen bis zum Anschlag, dann wieder eine 1/4 Umdrehung rausdrehen
3. eine stabilen Baumwollschnur oder ähnliches 2 mal um den Stopfen wickeln, so dass man beide enden der Schnur in der Hand halten kann (links und rechts am Stopfen vorbeiführen). (Bei entsprechendem Ziehen an einer Seite kann man jetzt den Stopfen rein- bzw. rausdrehen
4. Motothaube schliessen und Verriegeln
5. Jetzt mit den beiden nach aussen geführten Schnurenden den Stopfen entsprechend drehen, bis er an der Motorhaube anliegt.
Damit hat man die Möglichkeit die Stopfen bei geschlossener Haube zu justieren.
Wie gesagt, beim Jeep noch nicht getestet. -
Wichtig wäre auch noch dass der Unterboden vollständig und korrekt befestigt ist... Da reißt man sich im Gelände gerne mal was auf / ab.....
Gruß vom sonnigen BodenseeKeep it simple -
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Ergänzend: Durch einen beschädigten Unterboden oder Verkleidung unter dem Motor kommen die ganzen Luftverwirbelungen rein. Passiert auch gerne mal wenn ein Marder Appetit hat und fällt sonst auch nicht auf. Da kann man dann an den Dämpfern so viel rum stellen wie man will. Hilft nix. Hatte ich am Passat und an einem Mustang.... Fällt aber meist erst über 100 km/h auf...Keep it simple
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Sieht gut aus oder?
Habe es über den Händler mit Video gemeldet:
Die Haube ist aufgrund vom Passanten Schutz weicher gestaltet. Es flattert nur die Äußere Seite. Die Haube hängt fest, ich bräuchte mir in kleinster Weise Sorgen machen.
Etwas ruhiger wird es wenn man die Dämpfer weiter vorspannt.Gruß
Frank
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