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Preisliste Deutschland Renegade incl. 4xe 07/2020 veröffentlicht

    • Also mit den 1770kg würde das schon gut hinkommen. Das wären 110kg Mehrgewicht gegenüber dem Diesel Trailhawk, damit hätte ich durchaus gerechnet. Auch die Zuladung bis zur Gesamtmasse von 2315kg kommt dann für ein Fahrzeug dieser Klasse schon ordentlich hin. Scheinbar war in Frankfurt ein Rechengenie am Werk, der zwar das Gewicht der Hybrid Komponenten addiert, aber im Gegenzug das Gewicht von PTU, Kardanwelle und RDM nicht subtrahiert hat.

      Aber irgendwie fängt man bei dem ganzen schon im Vorfeld gemachten Fehlern schon irgendwie das Zweifeln an. Ein gewisses Maß an Chaos muss man ja bei einem „Italian Job“ immer mit einkalkulieren. Aber was da im Vorfeld der Markteinführung schon wieder abgeht, treibt mir immer tiefere Sorgenfalten auf die Stirn.
    • Ich habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, anhand der Daten aus der Schweiz eine Übersicht zu erstellen, da stellt sich die Situation ganz anders dar. Unterm Strich hat die Zuladung sogar leicht zugenommen, also kein Grund zur Aufregung.


      Trailhawk 2,0 Diesel MY19Trailhawk 4xe MY20
      Leergewicht
      1660 kg
      1770 kg
      Gesamtgewicht
      2170 Kg
      2315 kg
      Zuladung
      510kg
      545 kg
    • Nach Herrn B.Scheuert ist das Leergewicht bei einer teutschen ABE Zulassung mit 90% vollgetankt.
      Bei einer EG Zulassung kommen 68kg Fahrer plus 7kg Gepäck dazu. Und 5% Abweichung ist auch zum Tricksen erlaubt.
      So wird das Vergleichen der anscheinend gewürfelten Prospektangaben nochmals transperierender.
      In der Schweiz müssen vielleicht noch Schneeketten drin sein :D

      Ob nun Aschenbecher und Batterie voll oder leer entzieht sich jedoch meiner Kenntnis ;)
      Ggfls. bitte ich um Entschuldigung, wenn es ungenau andersrum ist. Aber das ist bei dem Wirrwar wahrscheinlich egal und da ist Erbsen zählen einfacher.

      Bei der Probefahrt sollte man einfach mal beim TÜV vorbei fahren und wiegen lassen und Prospekt Prospekt sein lassen.