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Preisliste Deutschland Renegade incl. 4xe 07/2020 veröffentlicht
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Der Preis ist heiß.
Wenn man noch die Rabatte bedenk..... -
WTF?? Der neue Trailhawk ist 12cm länger als die normalen und hat nur noch die Bodenfreitheit von meinem aktuellen Diesel Limited?
"Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter Röhrl -
Der Trailhawk hat auch bei der Gesamt-Höhe seine 3cm gegenüber dem Limited eingebüßt.
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Gewicht.....
Ich hatte ja mal nen Beitrag erstellt, wie es ein kann das mein Trailhawk deutlich niedriger ist, wie ein höher gelegter Limited
Ich behaupte das ist die Zuladung , in dem Fall Akkus bzw noch mehr Technik
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Und 36 Liter Benzintank ... da helfen die elektrischen 50km auch nicht sonderlich weit ..."Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter Röhrl -
Mac-OOO schrieb:
Ich behaupte das ist die Zuladung , in dem Fall Akkus bzw noch mehr Technik
Vermutlich ist das so. Interessant ist aber , dass beim Compass zumindest 12mm von den ehemals 25mm Höhenvorteil übrig geblieben sind, während beim Renegade nur 3mm übrig geblieben sind. -
Mein neuer Diesel Limited hat laut Bordbuch 201mm, genau soviel wie der Elekro-Trailhawk."Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter Röhrl -
Dilldappe schrieb:
Mein neuer Diesel Limited hat laut Bordbuch 201mm,
Hm, lt. Preisliste wären es nur 198mm...... da regiert wieder mal das volle Chaos. Beim Compass habe ich auch schon ein paar Diskrepanzen gefunden, irgendwie weiß man nicht mehr, was man glauben soll. -
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Hmm, vielleicht wird im Compass ein anderes Fahrwerk verbaut ( kenne mich da nicht aus ) , etwas straffer
@Dilldappe ,es ist möglich das deine jetzige Variante als Plug in dann wiederum niedriger ist, als die des Trailhawks -
600 kg mehr als die nichtelektrischen Versionen, die schleppt man immer mit rum, eigentlich müsste der Verbrauch bei leerer Batterie mit angegeben sein, da würden sich dann einige erschrecken!Man hat mich nicht gefragt, ob ich geboren werden will, jetzt will ich auch nicht, dass man mir sagt, wie ich leben soll!
(Udo Lindenberg in "Das Gesetz") -
Ist sie definitiv. Und auch die Winkel sind bei den Elektohobel schlechter als jetzt ... 24/25,7 zu 16/18 (Limited/Trailhawk). Da steck ich ja mit meinem alten Diesel den neuen Trailhawk in die Tasche
Mac-OOO schrieb:
@Dilldappe ,es ist möglich das deine jetzige Variante als Plug in dann wiederum niedriger ist, als die des Trailhawks
"Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter Röhrl -
Leere Batterie ...volle Batterie ..... sollten die nicht gleich schwer sein ...
Ich verstehe nur noch Bahnhof, das ist unlogisch
Ein KFZ, Plug in , sollte in der Regel schwerer sein , als ein normaler Verbrenner ( Benzin& Diesel )
Schließlich habe ich nen Motor und Akkus an Bord -
Wie kommst du auf 600kg ? Das ist die Differenz zu den Fronttrieblern, die Allradler waren schon immer rund 300kg schwerer, macht also 300kg Mehrgewicht beim 4xe.
blob schrieb:
600 kg mehr als die nichtelektrischen Versionen
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Das sehe ich erst mal noch nicht. Eine gutes Hybrid-System vorausgesetzt, kann man auch nur mit Rekuperation beachtliche Verbrauchswerte erzielen.
blob schrieb:
eigentlich müsste der Verbrauch bei leerer Batterie mit angegeben sein, da würden sich dann einige erschrecken!
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Mich irritieren ja immer noch die 120+mm sowie 60mm mehr Radstand beim stärksten Hybrid Motor im Trailhawk/S gegenüber dem Hybrid-Limited. Daß der schwere Akku anscheinend der Höhe nicht bekommt ist ja soweit einsichtig, vielleicht ist unten auch noch ein Schutz drunter. Aber die Länge? Nur bei einem Motor? Am Hybrid kanns ja offenbar nicht liegen. "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter Röhrl -
Mal vorausgesetzt die Daten stimmen, was man ja zum jetzigen Zeitpunkt offenbar leider mal wieder nicht mit Gewissheit sagen kann, wäre das zumindest für die Trailhawkvariante echt völlig daneben...
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Da wäre doch das Mindeste gewesen das Fahrwerk entsprechend anzupassen um nicht die Bodenfreiheit (was für den Offroadeinsatz ja mit das Wichtigste ist) einzubüßen.
Wie ernst kann man denn sonst noch die Offroadambitionen von Jeep nehmen.
Wenn der so kommt, wäre das insbesondere für einen Trailhawk eine ganz schwache Leistung.Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber
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Ich erinnere mich noch an den ersten Zettel vom Wrangler JL, da stimmte auch das eine oder andere nicht."Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter Röhrl -
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