Meine AT habe ich bei ca. 70000 km entsorgt. Das Profil wäre wohl noch für weitere 20 Tkm + 2 Runden in LA gut gewesen. Aber der Gummi war einfach zu hart geworden. Auf feuchtem Asphalt und unter 10 Grad war die Kiste dann zu instabil.

Ich sehe das ähnlich! Meine AT3 sind nun etwa 40% heruntergefahren und ich denke, dass es zum Winter - ebenfalls nach dann etwa 70.000 km Laufleistung - einen neuen Satz geben wird.

Gruß Pete

Meine Geolandar G012 sind jetzt 4 Jahre und ca. 40000 km drauf. Hinten ist die Profiltiefe noch wie orginal. Vorn ist es auf die Hälfte von hinten abgeschmolzen.
Problem: vorn und hinten bilden sich langsam poröse Risse in den Profilzwischenräumen. Und vorn sind die Aussenkanten auf beiden Seiten sehr abgefahren.

Also steht bei mir in den nächsten zwei Monaten auch ein Reifenwechsel an. Ist ja bei 225/55 R18 nicht so ganz einfach, einen passenden Ganzjahresreifen zu finden der auch mal einen Feldweg oder einen französischen Querweg, mit scharfen Steinen gespickt, aushält. Ich schwanke noch zwischen Bridgestone Weathercontrol A005 Evo und Yokohama Geolandar G015 (Nachfolger von meinem Aktuellen). Haben beide Vor und Nachteile. Eine Anfrage bei Bridgestone, wie robust der Reifen wirklich ist, läuft. Immerhin wird der in einigen Reifenonlineshops als Offroadreifen angeboten und bei Bridgestone selbst nur als PKW/SUV/4x4.

AT's fährt man in der Regel nicht runter. Die werden, wie schon gesagt wurde, eher hart, trocknen aus.
Das merkt man dann besonders gut, auf nasser Fahrbahn oder im Winter