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Renegade Trailhawk und Standheizung

    • Freizeitpirat schrieb:

      Ich will die Standheizung, weil der Motor dann super schnell auf Temperatur kommt und der Innenraum schön mollig wird.

      Ja, wenn Du täglich von MT nach "Bernemm" fährst, macht das ja Sinn. Bei meinen 1,5 km zum Büro kannste das leider vergessen. Wir haben ja gelernt, dass man mindestens solange fahren muss, wie die Standheizung vorher gelaufen ist, um nicht mehr Schaden als Nutzen anzurichten.
      Ich bleibe daher bei meiner silbernen Frostschutzfolie auf der Frontscheibe. Die hat sich diesen Winter wieder super bewährt. Der Rest macht dann der Motor mit Winterpaket und den anderen elektrischen Helferlein. Wobei man damit auch ohne Standheizung (bei nur 1,5 km Wegstrecke), die Batterie schnell an ihre Grenzen bringen kann.
      2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
      Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

      Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
      Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

      Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz

    • @Conrad: Das ist bei meiner auch so (Webasto Standheizung von 2015). Da ich nicht länger heize als ich danach fahre, ist der Fall bei mir aber noch nicht eingetreten (das "Heizen" bezieht sich natürlich auf die Standheizung :rotfl: ).

      Gruß Pete
      gesendet von Pete
      My Omaha Orange
      new-jeep-forum.de/gallery/imag…826928bdbbb7b5d71247fe92e
      Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

      Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

    • Ja, diese Vorheizsysteme bedingen einen Standplatz mit Steckdose. Sie sind sehr praktisch, aber nur unter speziellen Bedingungen, die bei uns leider die wenigsten vorfinden werden. In Skandinavien sind solche Systeme - insbesondere außerhalb der größeren Städte - recht verbreitet.

      Gruß Pete
      gesendet von Pete
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    • Chief schrieb:

      Wir haben ja gelernt, dass man mindestens solange fahren muss, wie die Standheizung vorher gelaufen ist, um nicht mehr Schaden als Nutzen anzurichten.
      Wo kann man denn sowas lernen? :schock:
      Ich habe 20 Jahre eine völlig andere Erfahrung gemacht, nie hat es irgendwelche Probleme gegeben. Falls das mit einer Nachrüstung beim Renni funktionieren sollte, werde ich auch weiterhin so verfahren.
    • HIER habe ich das gelernt. Ich selbst hatte noch nie eine Standheizung und ausnahmslos jeder (hier und live) hat mir bisher abgeraten, weil ich nur 1,5 km ins Büro habe.
      2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
      Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

      Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
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    • Mir gehts wie Chief, hatte nie eine und das "Wissen" darüber von hier beschriebenen Erfahrungen :023: .

      Die Begründung ist wohl das die Standheizung ja auch Strom benötigt und dementsprechend die Batterie belastet.
      Diese wiederum muss ja auch wieder ausreichend aufgeladen werden (um nicht irgendwann zu versagen), was wohl erst ab einer anschließenden Fahrtzeit der Fall ist, welche in etwa der vorherigen Laufzeit der Standheizung entspricht.

      Hoffe ich ich das so richtig wiedergegeben, ansonsten gerne korrigieren ;) .
      Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

      Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

    • Ja, zum Zünden des Vorganges muß die Batterie OK sein, danach läuft sie per Kraftstoff.
      Das man den Ladezustand der Batterie im Auge behalten muß, schrieb ich ja schon in Post 100. Dennoch ist das kein Nachteil, es muß ja nicht nach jeder Benutzung der Standheizung (im Sommer die Standlüftung ;) ) gleich nachgeladen werden. Neben eisfreien Scheiben ist die Verschleißreduzierung am vorgewärmten Motor/ÖL ein wichtiger Aspekt.
    • 4WD schrieb:

      Hoffe ich ich das so richtig wiedergegeben, ansonsten gerne korrigieren

      Genauso ist es. Das im Heizaggergat erwärmte Wasser muss durch den Wasserkreislauf gepumpt werden, das geschieht elektrisch. Zum Aufheizen des Innenraums wir dann noch das Gebläse aus der Klimaanlage aktiviert. All das zieht reichlich Strom aus der Batterie.
    • Toy4ever schrieb:

      4WD schrieb:

      Hoffe ich ich das so richtig wiedergegeben, ansonsten gerne korrigieren

      Genauso ist es. Das im Heizaggregat erwärmte Wasser muss durch den Wasserkreislauf gepumpt werden, das geschieht elektrisch. Zum Aufheizen des Innenraums wir dann noch das Gebläse aus der Klimaanlage aktiviert. All das zieht reichlich Strom aus der Batterie.


      Das wurde hier - soweit ich mich erinnere - auch schon einmal angesprochen. Die Dauer der Nutzung der Standheizung sollte im Allgemeinen nicht geringer sein als die Fahrtdauer, um den vollen Ladezustand der Batterie wieder zu gewährleisten (die Fahrstrecke selber ist eher nebensächlich). Das ist gewissermaßen ein Daumenwert und kein feststehender Wert. Wenn man nämlich alle Winterverbraucher (Heizung und Gebläse, Sitzheizung, Lenkradheizung, heizbare Heckscheibe und Spiegel etc..) zusätzlich nutzt, reicht dieser Daumenwert unter Umständen nicht aus und eine etwas längere Fahrt ist erforderlich. Man sollte halt den Ladezustand der Batterie beobachten.

      Gruß Pete
      gesendet von Pete
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    • Hatte in meinem vorherigen Fahrzeug eine Webasto verbaut. Es ist auf jeden Fall so, dass die Fahrzeit mindestens der Heizzeit entsprechen soll. Hat die Batterie nicht mehr die volle Leistung startet die Heizung nicht. Bei meinem Arbeitsweg von 6 Kilometer musste ich alle 3 Tage das Ladegerät hinhängen. Alternative wäre eine 2. Batterie zu verbauen an der nur die Heizung hängt, dass ist aber dann ein größerer Akt und vielleicht auch nicht umsetzbar.
      Eine Standheizung ist eine feine Sache, aber nur solange sie reibungslos funktioniert und es kein Gschieß ist wegen Aufladeprobleme.
      Renegade Limited Edition Baujahr 3/2015
      Coloradorot
      140 PS Diesel, 4x4
      9 Stufen-Automatik
      kein Leder, kein Navi, kein Beats aber ansonsten volle Hütte
      Türen und Haube mit Army-Sternen beklebt
      Folienbeklebung auf dem Dach mit USA Flagge
      Original 17-Zoll Limited Felgen schwarz-matt foliert.
      Kühlergrill schwarz matt verbaut
      :!: Anstehendes Projekt: Spiegelkappen schwarz-matt folieren :!:

      Mein Renegade: Renegade Limited Edition, Coloradorot, 140 PS Diesel, 9 Stufen-Automatik, kein Leder, kein Navi, kein Beats aber ansonsten volle Hütte. Türen und Haube mit Army-Sternen beklebt.

    • Freizeitpirat schrieb:

      @Chief Also für 1,5 KM brauchste ich ja kein Auto ... ist doch ein netter Spaziergang :thumbup:

      Das ist ja nur der Weg zum Büro. Von dort aus habe ich nahezu täglich einen bis mehrere Außer-Haus-Termine. Habe ich die nicht, fahre ich im Sommer mit dem Fahrrad. Habe ich Termine, nehme ich im Sommer meistens das Motorrad. Aber zur Zeit nicht. Zu gefährlich bei dem Kalten und der Salzplörre auf der Straße.
      2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
      Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

      Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
      Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

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