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Jeep-Baby-SUV als Rendering: Neues Modell unterhalb des Renegade für 2022

    • Ja, das befürchte ich auch, dann ist er als kleine Juckelpinne für den schnöden Alltag schon wieder raus :/
      "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."

      "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

      Walter Röhrl

      Mein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet

    • Kann ich im "allgemeinen" nicht so zustimmen.
      Denn BMW, z.b. und da bin ich mir sicher, sind die "Hutschachteln" (bis 3er, gar 4er) proportional teurer, als die großen Fetten Kisten.

      Wenn ich schon sehe, wie eng es in diesen Schachteln ist und dann soll man sich darin wohl fühlen.

      Oke - Die Mehrheit ist aber auch leider kleiner als 1,86m...

      Warum wird dann, weil große Menschen, große Autos brauchen (Bildung mal ausgeschlossen), dann der Neid ausgepackt oder gejammert, dass man ja nicht so ein großes Auto bräuchte?
      Meina: WK2, BJ_08/2013, EZ_02/2014
      Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
    • Tatsächlich passe ich mit meinen 1,94 recht gut in den Fiat 500. Platz hat nicht zwingend was mit der Größe des Autos zu tun. Im Grand Cherokee fühle ich mich beengter als im Renegade, im Q5 komme ich mir vor wie der Affe auf dem Schleifstein.

      Daß Kleinwagen überproportional teuerer werden ist ua. der lieben EU geschuldet, weil ja immer mehr Kram zwangsweise eingebaut werden muß. Der ist nun mal nicht umsonst und 1000€ wirken sich beim Fiat 500 eben mehr aus als bei einer S Klasse .
      "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."

      "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

      Walter Röhrl

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    • swisscheese schrieb:

      Krischan schrieb:

      Naja. Der neue Fiat 500 als "e" kostet in der Basis schon 30k Euro, in beserer Ausstattung schon 41k Euro....der Jeepster wird sicher noch oberhalb positioniert. Wegen des Namen und weil er etwas größer ist....
      ui, tatsächlich :S wer zahlt soviel für so wenig Auto? :huh:
      Das kann man nicht so einfach beantworten.

      1. wird ja aktuell noch die staatliche Förderung und der damit verbundene Zwangsrabatt der Hersteller abgezogen. Das kann bis fast 10.000 € (wie z.B. bei uns ausmachen). Das preisen die Hersteller, wie allgemein üblich, in Deutschland anteilig mit ein und gilt somit für alle BEVs. Bei den Kleinen fällt das natürlich am ehesten auf.
      2. „So wenig Auto“ bietet der 500e nicht, auch wenn er ein kleiner Knubbel ist. Wir sind ihn (als Cabrio) als möglichen neuen Zweitwagen Probe gefahren. Meine Frau bleibt zwar vorerst bei ihrem 20 Jahre alten Audi TT Roadster Quattro, aber wir waren von dem Kleinen wirklich angenehm überrascht. Er macht einen stimmigen und soliden Eindruck und bietet allen erdenklichen Luxus, der heute bei E-Autos selbstverständlich ist, wie z.B. Vorklimatisierung, Routenplanung mit Ladestationsanzeigen, LED-Beleuchtung usw.

      Er ist zwar ein relativ kleines, aber absolut vollwertiges Auto, in dem ich auch mit 1,86 und > 100 Kilo sehr bequem Platz gefunden haben.
      2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
      Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

      Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
      Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

      Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz

    • Ja, bei minus fast 10.000 € sieht da die Welt aber schon wesentlich freundlicher aus. Aber ab dem 31.12.22 ist das in der Höhe leider dann auch vorbei.

      Ich wundere mich ohnehin, auch an anderer Stelle, wie „teuer“ die BEVs gerne beschrieben werden.

      Mein Cherokee KL Diesel hat 2015 laut Preisliste mehr als 50.000 € gekostet. Ein Limited mit nahezu Vollausstattung, 170 PS ohne PanoDach.

      Mein jetziger Skoda Enyaq iV 80x Sportline kostete 2021, bei der Bestellung, brutto ca. 62.000 €.
      Ziehe ich hiervon die 9.750 € Zuschüsse ab, bin ich - 7 Jahre später und inflationsbereinigt - nicht mehr weit auseinander.
      Jetzt habe ich allerdings 265 PS 4WD-Systemleistung, PanoDach, Standklima und viele moderne Assistenten mehr, die es damals so noch nicht gab.
      Der Kofferraum ist größer, 21“ Felgen, Head-Up-Display mit Augmented Reality, Voll-LED-Beleuchtungen mit Matrix-LED-Scheinwerfern und vielen Skoda-typische Annehmlichkeiten wie Sonnenrollos hinten, herausnehmbarer Organizer im Ladeboden, Ski-Durchreiche in der hinteren Mittelarmlehne, umlegbare Rücksitzbänke vom Kofferraum aus usw.

      Gemessen an dem was ich bezahlt habe (nicht am Listenpreis) fand ich den Cherokee damals fair bepreist und war mit dem P/L-Verhältnis im Vergleich z.B. zu Audi und BMW sehr zufrieden. Im Skoda Enyaq bekommt man jetzt - im direkten Vergleich - aber noch mehr Auto fürs Geld, obwohl er ein BEV ist. Meine Meinung.
      2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
      Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

      Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
      Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

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    • Da mag das da so funktioniert, als ich aber damals einen 500e angeschaut habe standen reihenweise Benziner daneben für 10.000 weniger, NACH Abzug der Förderung und mit 600km Reichweite statt 200 …
      Und bei ner Nummer größer kommen gleich noch mal 10k oben drauf.
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    • Na ja, ich denke mal die Förderung ist eh eingepreist von den Herstellern. Mal sehen wie sich die Preise entwickeln wenn der staatliche Geldregen wegfällt und die Marktwirtschaft zuschlägt. Andererseits kann Tesla auch einfach mal ihr Model 3 8000 Kröten teurer machen ... weil sie es können :/
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      Walter Röhrl

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