vielleicht mal im cherokee forum fragen..

hier ist das renegade forum....

ansonsten allgemein:

Ausslassschraube befindet sich immer unterhalb der Einfüllschraube Auffüllen bis zum Level der Einfüllschraube....

Ich hab den Thread mal in den Technikbereich für den KL verschoben .

Toy4ever schrieb:

Chris1200 schrieb:

Auffüllen bis zum Level der Einfüllschraube....

Das kannst beim 9-Gänger schon machen, das Getriebe ist danach aber mit Sicherheit reif für die Müllkippe.

Daher habe ich "allgemein" geschrieben....so gehts zumindest bei allen manuellen Getrieben, egal ob Moped oder Auto

dachte der Sarkasmus wäre eindeutig

Hallo Zusammen,

Ich denke mal, dass bauartbedingt da der Unterschied zwischen Cherokee und den kleineren Modellen nicht allzu groß sein wird. Das bedeutet aber auch, dass man wohl den Zugang über den linken, vorderen Radkasten suchen muss. Dazu muss natürlich das Rad ab und die Radhaus-Verkleidung ebenfalls. Beim Renegade kommt man dann an die mit Schraube gesicherte "Einfüllöffnung" (das Schraubenloch) heran. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, ob der "Meßstab" an der Schraube dran war oder ob das ein Werkstatt-Tool war. Fakt ist, dass bei Auslieferung der Fahrzeuge meist wohl nur knapp über Minimum eingefüllt ist und daher wiederhole ich immer meine Forderung, bis zum Maximum aufzufüllen. Da hier die Öleinfüllöffnung "oben" am Getriebe angebracht ist und damit "eher horizontal" liegt - irgendwo hier im Forum gab es auch mal Bilder - bedeutet das, dass man nicht einfach randvoll auffüllen darf, sondern den Meßstab benötigt.

Nach Rücksprache mit dem Meister damals galt für das Auffüllen folgende Regel: bei relativ neuen Fahrzeugen mit nicht mehr als 20.000 km und am Besten nicht älter als 1 Jahr kann Getriebeöl des Herstellers nachgefüllt werden, bis der maximal zulässige Füllstand erreicht ist. Das wurde bei meinem Omaha Orange damals durchgeführt. Ist das Getriebeöl älter, sollte das alte Öl komplett ausgelassen werden und dann ein Spülung erfolgen. Erst danach sollte dann mit frischem Öl bis "MAX" aufgefüllt werden.

Einfacher sollte das beim relativ frei zugänglichen hinteren (oder beim Cherokee auch mittleren) Differential sein. Wieder: soweit ich mich erinnere war das hintere Diff beim Renegade recht "traditionell" aufgebaut, mit seitlicher Nachfüllöffnung ... und da kann man auffüllen, solange nichts herausläuft. Auch das hatte ich damals durch meine Werkstatt erledigen lassen. Mein Trailhawk hat es mir bisher gedankt!

Gruß Pete

Ich würde, zumindest bei einem AT-Getriebe, immer zu einer Spülung nach der Tim Eckhardt Methode raten:

- Bei reinem Straßemeinsatz vielleicht erst nach 75.000 - 80.000 km
- Bei häufigem Geländeeinsatz bei 45.000 km

Näheres kann beim Ölmann in Hannover erfragt werden. Kompetent, freundlich und preiswert. Gilt auch für andere Fabrikate.

LG Rotzunge

Beim Thema Getriebeölspülung scheiden sich mittlerweile auch die Geister. Die hohen Drücke die dabei verwendet werden "können" empfindliche Getriebeteile und Dichtungen beschädigen. Die Folge "kann" ein Defekt sein - durch Spülung. Es gibt aber auch Spülungen mit wenig Druck. Ist wohl alles eine Preisfrage.

Ich bevorzuge den einfachen Wechsel bei Zeiten - ca. 80 Tkm. Anders als beim Motoröl ist das Getriebeöl nicht ständig starken Verunreinigungen ausgesetzt. Beim einfachen Wechsel wird zwar altes mit neuem Getriebeöl vermischt aber das alte hat immer noch gute und ausreichende Qualität um die Funktion in vollem Umfang zu erfüllen. Durch einen einfachen Wechsel wird das Getriebeöl quasi aufgefrischt, was meiner Ansicht nach völlig ausreichend ist um "korrekt zu funktionieren".

Dazu müsste man erstens ja wohl zuerst wissen, was Du für ein Getriebe hast, Schalter oder Automatik. Das ist nicht der Fall. Zweitens soll es laut hörensagen Betriebshandbücher für Fahrzeuge geben, und da soll geschrieben stehen, welche Flüssigkeiten in welcher Menge das Fahrzeug benötigt.

Der 3,2-Liter-Pentastar-V6 hat eine ZF-Neunstufen-Automatik welche mit ZF LifeguardFluid 9 befüllt wird.

Wie viel reinkommt, hängt davon ab, wie viel raus läuft bzw. nicht und wie hoch du letztlich denn Füllstand haben möchtest. Die Angaben wie der Werksfüllstand ist gehen hier auseinander. Bei einigen ist "zu wenig" drin, bei meinem Jahreswagen EZ 2018 wurde bei einer Werkstattkontolle Voll festgestellt.

Die genauen Getriebespez. un nötigen Teilenummern bekommst auf der ZF Seite:

webcat.zf.com/index.asp?Countr…STPAGE=nc2_teile_info.asp

Ich mach jetzt bei knapp 73.000km schon einen machen... Ist aber GC SRT


Grüßle

Hallo Freunde der gepflgten Fortbewegung,
gibt es für die 9Gang-ZF-Automatik ein Serviceset inkl Filter bzw kann man den Filter überhaupt wechseln?
Laut Angabe vom ZF-Service ist ist dieses nicht möglich und mir wurde eine doppelte Spülung empfohlen...
Bei meinen Fahrzeug handelt es sich um den Cherokee KL Bj2015 mit 147KW.
...und falls jemand jemanden aus dem Grossraum Kalrsruhe kennt, der sich mit so etwas auskennt....

Der Ölfilter sitzt unten im Getriebe und kann nur getauscht werde, wenn das Getriebe ausgebaut und zerlegt ist.
Ich habe bei knapp 50.000km das Getriebeöl wechseln lassen und werde die bei etwas über 60.000km nochmals machen lassen.
Das Öl bei 50.000km sah sehr schwarz und dreckig aus. Deshalb jetzt nochmal ein kompletter Wechsel.
Das Öl hat knapp 300,-€ gekostet.

Wer konstruiert so etwas?
Ich hatte noch Hoffnung, da anscheinend frontseitig ein Plastikdeckel verbaut ist... Für eine doppelte Spülung habe ich eine Perisschätzung erhalten "Rechnen ASie besser mit einen 4stelligen Betrag...."

Hallo an alle,

also ich habe den 3,2 Cherokee und die ZF 9gang drin. Bei ZF sagte man mir das Getriebe Öl wechseln bei ca 100000 vorgesehen ist. Habe dann direkt bei denen in München Wechsel mit Spülung machen lassen weil der Filter wie schon erwähnt im Getriebe sitzt. Das ganze waren dann 750 Euro. Aber halt auch mit Garantie. Hoffe euch geholfen zu haben.

Gruß Robert

Habe letzte Woche bei ca. 120 Tkm eine Ölspülung durchführen lassen.

Mir war es wichtig, dass ohne Reinigungsmittel und Spülung mit Frischöl nach ZF Vorgabe durchgeführt wird. Das Angebot einer ZF - Partnerwerkstatt lag bei ca. 1050€. Auf der Suche nach preiswerteren Alternativen habe ich mich dann für die Getriebespülung-Experten entschieden. Das Angebot mit Fuchs-Standardöl war 480€. Ich habe mich aber für Ravenol 9HP entschieden, was dann die Werkstatt bestellt hat und der Preis war dann 610€.

Schaltverhalten:
Kurz gesagt, es hat sich nichts geändert. Das teilweise hier kommunizierte "deutlich bessere Schaltverhalten" kann ich bei mir nicht feststellen. Warum auch? Das Getriebe hat vorher zu über 90% weich und ruckfrei geschaltet. Bis auf wenige Situationen im Stadtverkehr und am Kreisverkehr, wo es es mal den einen oder anderen Ruckler gibt. Wenn man das weiß, kann man das auch mit sanften Gasfuss gegen Null minimieren.

Alles in Allem, Thema für mich erledigt, mit einem guten Gefühl, dass die nächsten 100 Tkm kommen können.

Warum schreibt keiner Adressen der Serviceniederlassungen mit hin?

Die ZF Service Niederlassungen kann man Online nach seinem Plz Gebiet sich anzeigen lassen