Also dann doch - und ich fürchte Deine Quelle ist höchst offiziell?!?

Auch wenn ich schon alle Hoffnungen begraben hatte, für meinen in 2022 fälligen Wechsel ein annehmbares Leasingangebot zu erhalten, ist es trotzdem schade vom engültigen 'Aus' erfahren.

Viele Grüße
Jochen

Moins.

Mist. Ich finde die Entscheidung sowohl bedauerlich, als auch falsch. Na, dann will ich hoffen, dass mir keiner in die Karre rauscht. Dann bliebe mir wohl nur der GC.

da werden ja unsere 6 Zylinder immer wertvoller

Moins.

Ich versteh die Kameraden bei Jeep immer weniger.

Hab´dann letzte Woche noch einen KL Neuwagen Ltd. Diesel ohne EZ (Bj. 8-2019) (zum "alles-muss-raus-Preis") erworben, 4x2. Obwohl mir die Optik des Compass ("kleiner GC") besser gefällt, ist der KL zweifellos das "mehr" an Auto. Kein Brummen im Anstriebsstrang (da nur Frontantrieb) kein Gewicht eines FWD, das man mitschleppen muss, und ich brauche keinen Allrad, nur weil mein Auto ein Jeep ist. Dafür aber 255er Reifen, womit das Fahren um Galaxien besser ist als mit den OEM-Reifen.

@Toy4ever Ob es eine gewollte Vernachlässigung des Geschäftswagensegments ist, würde ich nicht unbedingt behaupten. Eher aus der Not heraus, mit den Stückzahlen einfach in D nicht gegen die Wettbewerber VW, Audi, BMW und Mercedes allein im Mengengeschäft/Flottengeschäft mithalten zu können. Bei den Mengen, die die deutschen Hersteller in den Markt drücken können, allein wenn man mal nur die Mietwagenflotten ansieht sowie die Großflotten von Großkonzernen, da kann Jeep als letztlich Nischenhersteller mit Nischenmengen bei den Zulassungen einfach nicht bei den Konditionen mithalten.
Selbst in dem mittelständischen Unternehmen, in dem ich tätig bin, dominieren die genannten Hersteller allein schon deshalb, weil über die eingebundene Leasinggesellschaft, die unseren Fuhrpark managed, einfach die besten Konditionen zu diesen Herstellern geboten werden. Da kann man etwa alle 3 Jahre sehen, dass das Bestellverhalten der Firmenwagenberechtigten mal zur einen Marke, mal zur anderen Marke tendiert, je nachdem welche Marke gerade mit Sonderkonditionen für bestimmte Modelle im Rennen ist und von der !easinggesellschaft gepuscht wird. Dazu kommt noch eine selbst auferlegte Beschränkung auf bestimmte Marken durch den Arbeitgeber und eine Malusregel beim CO2 Ausstoß in der Fuhrparkrichtlinie. Wer meint, einen Wagen fahren zu wollen, dessen CO2 Ausstoß einfach sehr hoch ist, hat eben finanzielle Nachteile.
Da hat Jeep oder jede andere Nischenmarke einfach keine Chance. Sogar Ford und Opel sind da dann eher Exoten.


Bist Du denn schon bei der Entscheidungsfindung zur Jeep-Alternative weiter?

Schade, der GC ist eigentlich schon zu groß und teuer. Der Compass ist mir persönlich zu "anständig". Ich finde den Cherokee total super.

Aber im Business Bereich muss man auch sagen, sind Sie selber schuld, ich hatte vor ein paar Wochen beigefügte Anzeige in der Post. Da würde ich auch ein GC nehmen.

Schlagt noch zu, solange noch welche da sind

Ich muss noch ein Jahr warten bis wir uns für ein neues entscheiden. Würde ja gerne auf den Trailhawk umrüsten. Habe auch schon einen schönen blauen in mobile gesehen. Leider kein zur Zeit.

Wenn ich keinen mehr bekomme dann muss ich wohl auch außerhalb Jeeps nach einer Alternative suchen.

Wenn man an die tollen Pläne von Jeep denkt ihren Marktanteil zu steigern scheint mir dies wohl der unrichtige Weg zu sein.

Es wäre jetzt die perfekte Zeit noch schnell einen zu schießen, aber solange Corona wütet ist bei mir mit Null Einkommen zu rechnen. Ich bin gerade heilfroh dass es nicht zu einer Finanzierung kam. Ich war vor paar Monaten knapp davor.

Schade schade. Hatte eigentlich 2024 vor mich mal nach einem neuen Overland umzuschauen.
Dann fahre ich meinen Indianer jetzt bis der TÜV uns scheidet.
Ich bin auch nach 5 Jahren und rund 55.000 km immer noch total happy damit.
Gerade diese Woche ohne Probleme wieder eine neue TÜV-Plakette bekommen und neue Sommerschlappen drauf. Frisch aus der Waschstraße steht er wieder da wie neu. Mehr Auto braucht kein Mensch.